स्प्रिंग, द 10 हजार यूरो इलेक्ट्रिक Dacia – Corriere.it

0
38


कॉम्पैक्ट, किफायती, चार लोगों के लिए आरामदायक और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक। ब्रांड की परंपरा के अनुसार, डेसिया स्प्रिंग के साथ शून्य-उत्सर्जन कारों की दुनिया में प्रवेश करता है, जो एक अभूतपूर्व व्यावहारिक और तर्कसंगत सिटी कार है। यह प्रोत्साहन के लिए 10,000 यूरो से कम के लिए सितंबर से उपलब्ध होगा, अन्यथा कीमत दोगुनी हो जाती है।

3.73 मीटर लंबा, लेकिन एक महत्वपूर्ण रेखा के साथएसयूवी के रूप में, यह “सेगमेंट ए” कार अच्छा त्वरण और स्वचालित गियरबॉक्स की व्यावहारिकता के साथ यातायात में चुस्त, 4.8 मीटर का एक मोड़ त्रिज्या और उच्च सीट और बड़े ग्लास सतहों द्वारा पेश की गई उत्कृष्ट दृश्यता है। स्वायत्तता, जो ड्राइविंग शैली के आधार पर 250 और 300 किमी के बीच बदलती है, सबसे दिलचस्प वस्तुओं में से एक है।

वसंत, 10 हजार यूरो इलेक्ट्रिक डेशिया

पहली नज़र में वसंत संख्याओं के अनुसार यह बड़ा लगता है, लेकिन वास्तव में यह फिएट पांडा क्रॉस की तुलना में केवल 4 सेमी लंबा है और 15 सेमी की जमीन से न्यूनतम ऊंचाई के साथ है। इस भावना को देने के लिए दो स्तरों पर विभाजित डबल एलईडी हेडलाइट्स के साथ मोर्चा लगाने में योगदान देता है और केंद्र में लोगो के साथ मुखौटा जो चार्जिंग वर्तमान सॉकेट को छुपाता है। किनारे पर, एक उच्च कमर, छत की रेल और बड़े पहिया मेहराब खड़े होते हैं, जो प्लास्टिक की सुरक्षा के साथ सुसज्जित होते हैं जो छोटे 14 पहियों के चारों ओर लपेटते हैं। दो सामने के दरवाजे आकार में मध्यम हैं, जबकि पीछे वाले सोफे की आसान पहुंच के लिए शायद बहुत छोटे हैं। बड़ी टेलगेट, जो एक उच्च लोड सीमा को छुपाती है। दूसरी ओर, लोड डिब्बे को कार के आकार को देखते हुए बड़ा किया जाता है: यह 270 और 620 लीटर के बीच भिन्न होता है। नमूना हमने चलाई पूर्वावलोकन में यह एक पूर्व-श्रृंखला व्यावसायिक संस्करण है, इसलिए अभी तक 100% परिभाषित नहीं है, लेकिन अंतिम परिणाम के बहुत करीब है। कुल मिलाकर, यह प्रवेश स्तर की तरह बिल्कुल नहीं दिखता है।

अंतिम मूल्य और वजन में कमी का नियंत्रण। इन दो प्राथमिकताओं से शुरू, कोई भी स्प्रिंग के कॉकपिट को पहचानने में बहुत गंभीर नहीं हो सकता है और आखिरकार, इस शहर की कार पर, एक अच्छा महसूस करता है और अपरिहार्य चीजों की कोई कमी नहीं है। प्लास्टिक थोड़े कड़े होते हैं और असेंबली न्यूनतम होती है, लेकिन आप जो छूते हैं, जैसे सीटें, स्टीयरिंग व्हील और 7 “केंद्रीय टच पैनल (प्लस संस्करण पर मानक), एक अच्छे मानक के हैं। आगे की सीटें सही आकार की हैं, अच्छी तरह से आकार की और युक्त हैं, और शांत असबाब के लिए धैर्य है। हालांकि, बहुत बुरा यह है कि एकमात्र समायोजन अनुदैर्ध्य है: अगर हम मानते हैं कि स्टीयरिंग व्हील तय हो गया है, तो यह स्पष्ट है कि समायोजन अच्छी तरह से अनुकूलन योग्य नहीं है।

वसंत, 10 हजार यूरो इलेक्ट्रिक डेशिया

बाएं पैर के लिए स्थान भी सीमित है पहिया आर्च के आंतरिक आकार से, लेकिन इस मामले में क्लच पेडल के बिना हमेशा एक स्थान होता है। कंसोल के केंद्र में दो सीटों के बीच पहिया है जो गियरबॉक्स कार्यों को समायोजित करता है: आगे, पीछे और तटस्थ। डैशबोर्ड के ठीक ऊपर, «इको» बटन बाहर खड़ा है, जो 45 से 31 एचपी तक इंजन की शक्ति को काटता है, अधिकतम गति को 125 से 100 किमी / घंटा तक कम कर देता है और परिणामस्वरूप शहरी उपयोग में उपयोगी होता है क्योंकि यह बैटरी जीवन का विस्तार करता है 30%, घोषित 300 किमी तक पहुंच गया।

स्टीयरिंग व्हील के सामने डैशबोर्ड में ऊर्जा के उपयोग और पुनर्प्राप्ति पर मुख्य संकेत, गति और स्वायत्तता को एक साथ वर्गीकृत किया गया है। डैशबोर्ड के केंद्र में डीएबी रेडियो, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, टेलीफोन की ब्लूटूथ प्रणाली और स्मार्टफोन के साथ कनेक्शन, बिजली की खिड़कियों के बटन के साथ 7 “रंग डिस्प्ले है। जब पलटते हैं, तो डिस्प्ले भी रियर व्यू कैमरा स्क्रीन बन जाता है। जलवायु नियंत्रण नियंत्रण के ठीक नीचे, जबकि हमारे संस्करण के स्टीयरिंग व्हील पर क्रूज़ नियंत्रण नियंत्रण भी थे। पीछे, यात्रियों के लिए लेगरूम यह छोटा है, लेकिन अगर आप 1.90 मीटर लंबे नहीं हैं, तो कोई मतभेद नहीं हैं।

वसंत, 10 हजार यूरो इलेक्ट्रिक डेशिया

उपकरण में अनिवार्यता और सीमित उपयोग ध्वनि-अवशोषित कोटिंग्स, वास्तव में एक इलेक्ट्रिक कार पर कम आवश्यक है, वजन के संदर्भ में एक लाभ लाया है, जो एक कार में महत्वपूर्ण है जो शून्य-उत्सर्जन सीमा पर केंद्रित है। स्प्रिंग का वजन 975 किलोग्राम है, जिसमें फर्श के नीचे रखी गई 77 बैटरी कोशिकाओं का योगदान है (केवल वे 186 किलोग्राम खाते हैं)। सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर, 500 आरपीएम पर 125 एनएम टॉर्क के साथ 44 hp डिलीवर करता है, जबकि बैटरी पैक 27.4 kW / h है। चीन में उत्पादित सभी घटक, चीनी के रूप में समूह के कारखाने हैं जहां से वे वसंत और “बहन” रेनॉल्ट के-जेडई का मिश्रण करते हैं।

चार्जिंग टाइम सिस्टम पर निर्भर करता है ईंधन भरना। यह 2.3 kWh घरेलू सॉकेट करंट का उपयोग करके 14 घंटे से लेकर लगभग 8 घंटे तक 3.7 kWh वॉलबॉक्स स्थापित करके करता है। 80% बैटरी को रिचार्ज करने के लिए 30 kW के डायरेक्ट करंट वाले कॉलम के लिए एक घंटा पर्याप्त है। अगर हम समझते हैं कि यूरोप में एक कार का औसत उपयोग प्रति दिन 31 किमी है, तो शहर द्वारा 300 किमी के बराबर घर और घोषित मिश्रित उपयोग में दूरी, उपयोगकर्ताओं के लिए अच्छा साप्ताहिक मार्जिन छोड़ देता है।

9 अप्रैल, 2021 (9 अप्रैल, 2021 को परिवर्तित करें। 13:13)

© पुनर्निर्माण हुआ



LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here