इलेक्ट्रॉनिक इंटेलिजेंस भी हेडलाइट्स तक पहुंच गया है, जहां सटीक और शक्ति लाने की आवश्यकता है, जहां: सभी स्वायत्त रूप से। सालों से, ओपेल ड्राइविंग के इस बहुत महत्वपूर्ण पहलू के साथ-साथ पहिया के पीछे और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक विकासवादी मार्ग का अनुसरण कर रहा है।
पहले से ही 1958 में जर्मन घर (अब स्टेलेंटिस समूह का एक हिस्सा, पीएसए के विलय से पैदा हुआ, जिसमें से ब्रांड पहले से ही एक हिस्सा था, और एफसीए) ने अपने जीटी स्पोर्ट्स कॉम्पेक्ट पर हैलोजन हेडलाइट्स प्रस्तुत किया और 1997 में क्सीनन हेडलाइट्स ओमेगा पर पहुंचे। फिर 2003 में इसके प्रमुख मॉडल अनुकूली बीम से लाभान्वित होने लगे जो 90 ° घुमाया गया जब कॉर्नरिंग और बी-एक्सन हेडलाइट्स। पांच साल बाद, उच्च बीम सहायता भी आ गई, बाद में एंटी-ग्लेयर बीम के साथ एकीकृत किया गया और हाल ही में 2015 में IntelliLux एलईडी हेडलाइट सभी शर्तों के अनुकूलन के साथ, उपलब्ध होना शुरू हुआ।
अब यह नवीनतम तकनीक उपलब्ध है 600 यूरो में एक विकल्प के रूप में कोर्सा और मोक्का पर भी (लेकिन अंतिम संस्करण यह मानक है)। वही एस्ट्रा के लिए जाता है: यहां विकल्प की कीमत 1100 यूरो है, क्योंकि यह अधिक जटिल है। इन्सिग्निया पर यह एंट्री वर्जन से आगे की रेंज पर स्टैंडर्ड है।
अगर शुरू में एलईडी तकनीक डिजाइनरों ने खुद को और तकनीशियनों को वायुगतिकी के लाभ के लिए स्थान और आयाम कम करने की अनुमति दी है, अब यह खपत और उत्सर्जन में कमी भी है जो नई तकनीक की ओर धकेलती है। इन वर्षों में, ऊर्जा की खपत में 76% की कमी आई है, जो कि 72 हेड्स से लेकर हैलोजन हेडलाइट्स से लेकर ईको एलईडी के लिए 17 वाट तक, 1 g / किमी (NEDC) CO2 की कमी के साथ है।
ओपेल इन्टेली लक्स हेडलाइट यूनिट इसमें उच्च और निम्न बीम के रूप में एक पिक्सेल एलईडी मॉड्यूल, कम बीम के लिए एक दूसरा एलईडी मॉड्यूल, एलईडी कॉर्नरिंग रोशनी और “हस्ताक्षर” शामिल हैं, एलईडी में भी, जो दिन के समय चलने वाली रोशनी, स्थिति प्रकाश और दिशा सूचक बनाता है। । एक जटिलता जो कोर्सा के लिए 8 मॉड्यूल से 14 और 16 क्रमशः मोक्का और एस्ट्रा के लिए भिन्न हो सकती है, दोनों हेडलाइट्स पर इंसिग्निया के लिए 168 मॉड्यूल तक।
आधार पर पहचानने की क्षमता है सेंसरों के माध्यम से हमें घेरता है, कार का एक मूलभूत पहलू किसी भी विकल्प को अप्रचलित बनाता है। जैसे ही आप एक शहर के केंद्र की सड़कों को छोड़ते हैं, ओपल इंटेलीलक्स एलईडी मैट्रिक्स हेडलाइट्स स्वचालित रूप से उच्च बीम मोड पर स्विच हो जाती हैं। यह भिन्नता निरंतर निगरानी के साथ जारी रहती है जिसके साथ सिस्टम प्रकाश किरण और रोशनी शंकु के वितरण को लागू करता है। परिणाम यह है कि मैट्रिक्स एलईडी सेगमेंट मिलीसेकंड में चालू और बंद होते हैं, विपरीत दिशा में चमकदार ड्राइवरों के बिना अधिकतम प्रकाश उत्पादन प्रदान करते हैं।
पहला फायदा जो गाड़ी चलाते समय महसूस होता है यह 400 मीटर तक एक स्पष्ट प्रकाश और एक व्यापक और गहरी किरण है। यह सुरक्षा के लाभ के लिए पहिया पर प्रतिक्रिया समय को 1.8 “तक कम करने की अनुमति देता है, लेकिन ड्राइविंग आराम भी बढ़ाता है क्योंकि यह शाम और रात में आवश्यक ध्यान से दिए गए तनाव को कम करता है।” युद्धाभ्यास में व्यावहारिक, यह हेडलाइट राज्य की सड़कों पर कार्रवाई की सीमा का विस्तार करके अपना सर्वश्रेष्ठ देता है, लेकिन एक ही समय में विपरीत दिशा में आने वाली कारों को चकाचौंध किए बिना स्वचालित विभाजन के कारण स्वचालित रूप से प्रबंधित सिस्टम द्वारा प्रबंधित किया जाता है जो पढ़ता है कि क्या सामना करता है।
4 मार्च, 2021 (4 मार्च, 2021 को परिवर्तित करें। 13:34)
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