नई टोयोटा मिराई, 650 किमी की स्वायत्तता के साथ जापानी हाइड्रोजन – Corriere.it

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हम गति को बदलते हैं, न केवल व्हीलबेस के संदर्भ में। नई टोयोटा मिराई जापानी कार के प्रीमियम ईंधन सेल सेडान शेयर को अधिकार देती है। यह वास्तव में जापानी घर के GA-L प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है। उदाहरण के लिए लेक्सस LS फ्लैगशिप के लिए प्रयुक्त। यह हमारे लिए स्पष्ट है कि नई मिराई कुछ भी है लेकिन एक कॉम्पैक्ट कार है, लेकिन एक असली बड़ी सेडान है।

वास्तव में, कोटा के अनुसार, यह पता चला है कि समग्र लंबाई 4,975 मिमी हो गई है (+85 मिमी); इसके बजाय व्हीलबेस 140 मिमी की वृद्धि हुई, 2,920 मिमी की सीमा तक। केवल ऊंचाई 65 मिमी, 1,470 मिमी तक कम की गई है, ताकि कार प्रोफ़ाइल को और अधिक वायुगतिकीय और कुशल बनाया जा सके। जबकि ट्रैक का आकार (75 मिमी) और अब 19 और 20 इंच के पहिए हो गए हैं। उपलब्ध कोटा में वृद्धि ने तब ईंधन सेल घटक और उससे जुड़े विद्युत उपकरणों को रखना संभव बना दिया, इस तरह से वजन वितरण पूरी तरह से बराबर था: 50:50। ईंधन सेल घटक को फ्रंट कम्पार्टमेंट क्षेत्र में रखा गया है, जबकि (अधिक कॉम्पैक्ट) उच्च वोल्टेज बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर रियर एक्सल के ऊपर स्थित हैं।

इसके बजाय हाइड्रोजन टैंक यात्री डिब्बे के नीचे स्थित हैं। वे एक “टी” गठन में तैनात हैं: सबसे बड़ा केंद्र में अनुदैर्ध्य दिशा में रखा गया है, जबकि छोटे को पीछे की सीटों और सामान के डिब्बे के नीचे ट्रांसवर्सली रूप से तैनात किया गया है। उनके पास 5.6 किलोग्राम हाइड्रोजन की कुल क्षमता है, जो पिछली पीढ़ी के वर्तमान दो टैंकों द्वारा गारंटीकृत 4.6 किलोग्राम से बहुत अधिक है। वास्तव में, पूरे ईंधन सेल परिसर की बेहतर दक्षता के लिए भी धन्यवाद, सीमा 30% बढ़कर लगभग 650 किमी हो गई। मिराई के ईंधन सेल उपकरण के तकनीकी दिल, अर्थात्, इस मंच के लिए विशेष रूप से स्टैक विकसित किया गया था। यह पिछले संस्करण की तरह एक ठोस बहुलक का उपयोग करता है और, हालांकि इसकी कोशिकाओं की संख्या कम है (370 से 330 तक) इसकी उच्च शक्ति है, इसकी “ऊर्जा घनत्व” में सुधार हुआ है। यह कहते हुए कि, कुल वजन लगभग आधा हो गया है। जबकि सिस्टम पावर 128 kW (182 hp) तक बढ़ गया है।

स्थिरता केवल एक तकनीकी कारक नहीं है जब जापानी का जिक्र होता है, लेकिन यह उस हवा की भी चिंता करता है जो इससे गुजरती है। यह वह है जिसे ईंधन सेल प्रणाली को शक्ति देने के लिए चूसा जाता है। वास्तव में, एक विशेष गैर-बुने हुए कपड़े के फिल्टर को हवा के सेवन में शामिल किया गया है, जो प्रदूषकों के सूक्ष्म कणों को कैप्चर करने में सक्षम है, जिसमें सल्फर डाइऑक्साइड (SO2), नाइट्रस ऑक्साइड (NOx) और PM 2.5 पार्टिकुलेट शामिल हैं। प्रणाली प्रभावी है, जैसा कि कहा गया है, 0 से 2.5 माइक्रोन के बीच व्यास के साथ 90 से 100% कणों को हटाने में।

यद्यपि टोयोटा मिराई पर्यावरण के लिए समर्पित एक कार है, लेकिन यह “ड्राइविंग सुख” घटक की उपेक्षा नहीं करता है। इसलिए, नए मंच और तत्वों की विशेष व्यवस्था के लिए भी धन्यवाद, उन्होंने सभी चार पहियों के लिए खुद को मल्टीलिंक सस्पेंशन स्कीम से लैस करने का फैसला किया। परिवर्तन भी बड़े एंटी-रोल बार के उपयोग की चिंता करते हैं।

नई मिराई की सीमा में तीन ट्रिम स्तर होते हैं: शुद्ध, सार और सार +। इटली में नई मिराई में 66,000 यूरो से शुरू होने वाली टर्नकी मूल्य सूची होगी और इसे नए KINTO ONE के किराये के फॉर्मूले के साथ पेश किया जाएगा जो 1,200 यूरो (वैट, 36 महीने और 45,000 किमी की दूरी को छोड़कर) के सार संस्करण के लिए एक मासिक शुल्क प्रदान करता है। । यह सिर्फ अफ़सोस की बात है कि हमारे देश में इस तरह की कारों के लिए हाइड्रोजन ईंधन भरने वाला नेटवर्क नहीं है, जिसमें बोलवानो में एक वितरक है।

3 मार्च, 2021 (3 मार्च, 2021 को बदलें। 11:55)

© पुनर्निर्माण हुआ



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