प्लग-इन 75 किमी इलेक्ट्रिक रेंज आता है- Corriere.it

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सनसनी एक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक ड्राइविंग की है: चिकनी लेकिन निर्णायक त्वरण, पेडल, मौन और आराम के लिए तत्काल प्रतिक्रिया। लेकिन बैटरी चार्ज द्वारा सीमित स्वायत्तता की चिंता के बिना। हम नए Rav4 प्लग-इन हाइब्रिड के पहिए के पीछे हैं, जो अप्रैल में डीलरशिप में आ जाएगा, वाहन का नवीनतम और सबसे उन्नत पीढ़ी का हिस्सा (पांचवां) जो टोयोटा रिकॉर्ड इतिहास बना था: 1994 के बाद से, जो मॉडल है एसयूवी बाजार बनाया कुल बेचा 10 मिलियन से अधिक कारें। और यह आइची हाउस से हाइब्रिड तकनीक का अंतिम फ्रंटियर है, जो इस वाहन के साथ सेगमेंट के विद्युतीकरण के लिए अग्रदूत था: राव 4 वास्तव में एसयूवी के बीच पूर्ण हाइब्रिड का अग्रणी था। यह ऐसा है जैसे कि सिद्ध एसयूवी ने अपना दोहरा डीएनए विकसित किया था: एक तरफ एक इलेक्ट्रिक वाहन की अभिव्यक्ति और क्षमताओं के साथ, एक ईवी; कुशल हाइब्रिड-इलेक्ट्रिक ऑपरेशन के साथ दूसरे पर, एक HEV।

दो ईंधन भरने के दरवाजे

इसे बाहर से देखने पर, फुल हाइब्रिड की तुलना में कोई बड़ा अंतर नहीं है, अगर यह शरीर के डिजाइन में मामूली स्पर्श के लिए नहीं थे (जैसे कि अंधेरे जंगला, गहरे भूरे रंग के रिम, चमकदार काले रंग में पहिया खंभे, धातु बम्पर के निचले हिस्से पर मोल्डिंग) जो इसे कम कोणीय बनाते हैं, लेकिन निश्चित रूप से कम किरकिरा नहीं होते हैं। और दो ईंधन भरने वाले काउंटरों के लिए: पेट्रोल के लिए बाईं ओर, बिजली के लिए दाईं ओर। नया रिचार्जेबल Rav4 प्लग-इन सॉकेट (दो मानक केबल की आपूर्ति, एक मेनेकेस 6.6 kw, 32 A) न केवल टोयोटा के सबसे शक्तिशाली हाइब्रिड होने का वादा करता है – गर्मी इंजन 2,487 सेमी 3, 4 सिलेंडर और एटकिंसन-चक्र गतिशील बल DOHC है। 16 वाल्व, जो 185 Hp / 136 kW की शक्ति विकसित करता है, जो दो इलेक्ट्रिक इंजन (प्लग-इन केवल AWD-i संस्करण में, बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव के साथ) के साथ जुड़ा हुआ है, जो कुल बिजली लाता है 306 hp / 225 kW (Rav4 हाइब्रिड की तुलना में 38% अधिक) – लेकिन उत्सर्जन और ईंधन की खपत के मामले में भी सबसे कुशल: जारी की गई CO2 की मात्रा 22 ग्राम / किमी (WLTP चक्र); अधिकतम दूरी 1 लीटर पेट्रोल के साथ 100 किमी तक पहुंचती है। प्रदर्शन जो अपने सभी प्रतिद्वंद्वियों को पार करता है।


बिजली बराबर सुस्ती? फिर से विचार करना

उन लोगों के लिए जो पहले से ही रेव 4 फुल हाइब्रिड को चला चुके हैं, अंतर काफी है: वही सुरक्षा, वही आराम, सड़क पर हावी होने का एहसास। लेकिन इस प्लग-इन का प्रदर्शन आश्चर्यजनक है: यह कुल मिलाकर 300 से अधिक हॉर्सपावर का होगा, यह शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग का रोमांच होगा, लेकिन यह दूसरे ग्रह जैसा दिखता है। अभी भी ऐसे लोग हैं जो सोचते हैं कि विद्युत का मतलब सुस्ती है: यह घोड़ों का सवाल है; कथित और वास्तविक त्वरण में Rav4 प्लग-इन को और अधिक तुरंत उपलब्ध टॉर्क दिया जाता है। प्रियस प्लग-इन हाइब्रिड की दो पीढ़ियों के विकास में प्राप्त अनुभव के लिए धन्यवाद, टोयोटा ने अपनी बड़ी एसयूवी के लिए एक नया और प्रभावी पावरट्रेन बनाने में कामयाबी हासिल की है। और सड़क पर शक्ति महसूस की जाती है, जब हम रोम में जीआरए को धक्का देते हैं, तो यह सीमा तक जल्दी पहुंच जाता है (लेकिन निर्माता 135 घंटे के “शून्य उत्सर्जन” शिखर की घोषणा करता है) और कैसिया बिया से लेक ब्रेकियो तक मिश्रित मार्ग पर, और गंदगी वाली सड़कें जो इसके किनारों का पता लगाती हैं।

यह वजन का सवाल नहीं है: न्यूनतम खपत

हेवियर (लगभग 200 किग्रा) राव 4 फुल हाइब्रिड से अधिक है, यह एसयूवी अभी भी 0 से 100 किमी / घंटा 6 सेकंड (हाइब्रिड राव 4 की तुलना में 2.1 सेकंड) में तेजी से सक्षम है। दो इलेक्ट्रिक मोटर्स के लिए भी धन्यवाद: सामने से, 134 kW (हाइब्रिड संस्करण के 88 kW की तुलना में एक बड़ा कूद); पीछे 40 kW। फिर भी खपत आश्चर्यजनक है: 1 लीटर पेट्रोल प्रति 100 किमी (25 किमी / एल) घोषित औसत है; हमारे परीक्षण में, एक बार EV में स्वचालित दूरी समाप्त हो गई थी, हमने औसतन 4.5 और 4.8 l / 100 किमी के बीच पाया। बेशक, यह नहीं भूलना चाहिए कि बिजली के बदले में खपत होती है: हमारे परीक्षण में हमने औसतन 21.2 kWh प्रति 100 किलोमीटर की खपत दर्ज की, जो इलेक्ट्रिक मोड में 1 kWh प्रति 4.7 किमी की खपत करता है।

Toyota Rav4: प्लग-इन इलेक्ट्रिक रेंज के 75 किमी तक आता है

बिना उत्सर्जन के एक घंटे से अधिक

और EV की बात करें, तो ड्राइविंग करते समय आपको जो पहला अंतर दिखाई देता है, वह यह है कि आपको असली इलेक्ट्रिक ड्राइविंग का अहसास है: कार ईवी मोड में अपने आप शुरू हो जाती है, और हाइब्रिड इंजन तब तक हस्तक्षेप नहीं करता है जब तक कि आवेश की स्थिति में बैटरी की आवश्यकता न हो। संवेदनाएं डेटा से शादी करती हैं: Rav4 प्लग-इन टोयोटा घोषित करती है – “संयुक्त चक्र में 0 उत्सर्जन के साथ 75 किमी से अधिक की यात्रा करने में सक्षम है और शहरी चक्र (दोनों WLTP) में 98 किमी तक”, हमारे परीक्षण में यह और आगे बढ़ गया। , मिश्रित पर 80 किमी से परे, निरपेक्ष मौन में एक घंटे से अधिक के लिए यात्रा। ब्रेकिंग शक्तिशाली है और अच्छी तरह से संशोधित (4 आंतरिक रूप से हवादार डिस्क ब्रेक) और टोयोटा सेफ्टी सेंस 2.0 के छह Adas सिस्टम कुशल हैं।

मैनुअल नियंत्रण, ताकि विचलित न हो

नए इंटीरियर में, सीटों और डैशबोर्ड के पारिस्थितिक चमड़े पर लाल सिलाई के साथ समाप्त हो गया, सुरंग पर डैशबोर्ड बाहर खड़ा है – ड्राइविंग मोड को चुनने के लिए पहिया के साथ, सामान्य, इको, स्पोर्ट और ट्रेल के लिए बटन, ऑटो एचवी / ईवी और चार्ज होल्ड (टोयोटा मैनुअल कंट्रोल को प्राथमिकता देता है ताकि ड्राइवर को ज्यादा ध्यान न भटके) – और स्पीडोमीटर पैनल के ऊपर नया उद्घाटन, जहां से स्पीड डेटा, प्रति घंटा सीमा और – EV और HEV के वैकल्पिक संचालन को समझने के लिए बहुत उपयोगी है। सामने की खिड़की पर। एक जेनर ड्राइविंग शैली को प्रेरित करें – खपत का एक क्षैतिज ग्राफ। उपयोगी भी है रियर स्क्रीन पर स्क्रीन और एकीकृत कैमरा के साथ रियरव्यू मिरर। 9 जेबीएल स्पीकर से शक्तिशाली ध्वनि। 4 प्रणोदन मोड हैं: ईवी (इलेक्ट्रिक वाहन, डिफ़ॉल्ट रूप से, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है); एचईवी (हाइब्रिड वाहन), ऑटो एचवी / ईवी; और चार्ज मोड (चार्ज / होल्ड बटन), जो ईवी ऑपरेशन के लिए बहुत कम हो जाने पर बैटरी स्तर को बहाल करने में मदद करता है। इस मामले में, गर्मी इंजन भी बिजली का उत्पादन करने के लिए चलता है।

Toyota Rav4: प्लग-इन इलेक्ट्रिक रेंज के 75 किमी तक आता है

96 कोशिकाएं, लेकिन ट्रंक बड़ा रहता है

राव 4 प्लग-इन को वाहन के फर्श के नीचे रखा गया, एक नई 96-सेल लिथियम-आयन बैटरी (उच्च ऊर्जा क्षमता: 18.1 kWh तक) से सुसज्जित है। और उन्होंने हाइब्रिड सिस्टम के नियंत्रण इकाई में एक बढ़ाया इन्वर्टर जोड़ा। बैटरी के बढ़े हुए आयामों और दूसरी रियर इलेक्ट्रिक मोटर (हाइब्रिड में केवल अवाड सेट-अप में है) के कारण लोड प्लेटफॉर्म में 35 मिमी की वृद्धि हुई है, हालांकि ट्रंक बड़ी बनी हुई है, जो 520 लीटर (लेकिन सक्षम है) स्पेयर व्हील गायब हो गया है, टायर मरम्मत किट है)। सेल व्यवस्था ने गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम कर दिया है और चेसिस की कठोरता टोयोटा जीए-के प्लेटफॉर्म के लिए उल्लेखनीय है।

तकनीकी शीट

DIMENSIONS लंबाई: 460 सेमी; चौड़ाई: 185 सेमी; ऊंचाई: 169 सेमी; चरण: 269 सेमी। सूँ ढ 520 लीटर। यन्त्र थर्मल 2.5 एल इलेक्ट्रिक 138 और 40 क्वाड और 270/121 एनएम, कुल बिजली 306 एचपी। बैटरी लिथियम 51 आह। लेन देन AWD-i स्वचालित। प्रदर्शन 180 किमी / घंटा; 6 ‘से 0 से 100 किमी / घंटा। कीमत
54,350 यूरो से

2 मार्च, 2021 (मार्च 2, 2021 बदलें। 18:01)

© पुनर्निर्माण हुआ



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