ROME – MY 2021 श्रृंखला का पहला पेट्रोल चालित CX-5 जल्द ही डीलरशिप में आ जाएगा। डीजल संस्करण के लिए, हालांकि, अप्रैल की शुरुआत तक इंतजार करना आवश्यक होगा। और कुछ वफादार माजदा ग्राहक नहीं हैं जो नए एसयूवी मॉडल का इंतजार करते हैं जिन्हें हमने राजधानी की सड़कों पर, विटबो क्षेत्र में और एल्बन हिल्स पर पूर्वावलोकन किया है। एक परीक्षण जिसे तीन शब्दों में अभिव्यक्त किया जा सकता है: मज़ा, प्रदर्शन, विश्राम। क्योंकि यह प्रौद्योगिकी का ध्यान केंद्रित है – कि कोरिएरे मोटरी झील बैकाल के बर्फीले पानी पर 2018 में चरम स्थितियों का परीक्षण किया था, और एक साल बाद स्विट्जरलैंड की अल्पाइन सड़कों पर – यह ड्राइव करने के लिए एक बहुत ही सुखद कार के रूप में पुष्टि की जाती है, अधिक से अधिक सुंदर और हमेशा सुरक्षित।
एक क्लिक के साथ घर से नाविक तक
जब आप मज़्दा CX-5 संस्करण 2021 में पूरी तरह से नए सिरे से मल्टीमीडिया सिस्टम को प्राप्त करते हैं, तो 10.25-इंच का डिस्प्ले और स्मार्टफोन कनेक्शन, जो हिरोशिमा घर 5 ट्रिम स्तरों पर मुहिम शुरू करता है, पर तुरंत सामने आता है। एक विवरण जो केवल बोर्ड पर सूचनाओं की चिंता नहीं करता है: क्योंकि मोबाइल फोन पर अब आप प्राप्त कर सकते हैं – समर्पित My Mazda App के लिए धन्यवाद – कार की स्थिति की जानकारी (भूल गए कि आपने कहां पार्क किया था?), टायर के दबाव पर, तरल पदार्थ का स्तर। और दूर से आप दरवाजों को लॉक या अनलॉक कर सकते हैं, और एक मार्ग भेज सकते हैं जो आपने घर पर या कार्यालय में सीधे नाविक को पढ़ा था। दूसरा ड्राइविंग आराम बढ़ जाता है। और, पहले अचानक ब्रेकिंग पर, यह धारणा कि एडस उपकरण से जुड़ा 27-सेंसर सिस्टम अब चालक द्वारा किसी भी विकर्षण को रोकने में सक्षम है।
पदार्पण के नौ साल बाद, अधिक दृढ़ संकल्प है
नई इंफोटेनमेंट प्रणाली मज़्दा द्वारा डिज़ाइन की गई एचएमआई (ह्यूमन मशीन इंटरफेस) तकनीकों का हिस्सा है, जो ड्राइवर को अधिक सुविधा, शांति और सुरक्षा की गारंटी देती है। लेकिन अपनी शुरुआत के नौवें वर्ष में (इसे 2012 में लॉन्च किया गया था), इस खूबसूरत कार में नए बॉडी फिनिश के साथ इंजन और डिज़ाइन के मामले में भी कई उल्लेखनीय सुधार हुए हैं। हमने दो विशेष श्रृंखलाओं में से एक की कोशिश की: होमुरा (अन्य 100 वीं वर्षगांठ; जबकि अतिरिक्त सीमा को छोड़ती है), जो एक ही रंग में अपने चमकदार काले 19 “पहियों और बाहरी दर्पण के गोले के लिए बाहर खड़ा है; ग्रे पॉलीमेटल ग्रे बॉडीवर्क पर एक गंभीर स्पर्श। अंदर, काले चमड़े और साबर में असबाबवाला सीटें वास्तव में सुंदर हैं, जिनमें स्पष्ट लाल सिलाई है। 100 वीं वर्षगांठ का संस्करण – 1920 में निर्मित माज़दा की पहली कार से प्रेरित, आर 360 कूप – को इसके मोती सफेद बॉडीवर्क द्वारा मान्यता प्राप्त है, वास्तव में: स्नोफ्लेक व्हाइट पर्ल। और लोगो के साथ सेंट्रल हबकैप के लिए। अंदर, बरगंडी रेड नप्पा में सीटें और हेडरेस्ट पर लोगो स्पष्ट है।
छाया हिंडोला
न्यू सीएक्स -5: मज़ेदार, प्रदर्शन, विश्राम
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न्यू सीएक्स -5: मज़ेदार, प्रदर्शन, विश्राम
उत्सर्जन में 7 प्रतिशत की कमी आई
इंजन, जबकि सीमा अपरिवर्तित बनी हुई है (194 bhp के साथ 165 bhp या 2.5 के साथ Skyactiv-G 2.0; डीजल 2.2 Skyactiv-D 150 या 184 bhp के साथ), घर्षण को कम करने पर काम करके सुधार किया गया है, ताकि अब उत्सर्जन अभी भी हो। अधिक समाहित (शून्य से 7%): उपकरण के आधार पर मान 147 से 182 ग्राम प्रति किमी से भिन्न होते हैं। ट्रैक्शन 2 या 4 पहिया ड्राइव हो सकता है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को भी अपडेट किया गया है (CX-5 को 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन दोनों के साथ पेश किया गया है) और i-Active AWD ऑल-व्हील ड्राइव को बेहतर बनाया गया है। चार इंजन प्रस्तावित हैं, हालांकि डीलरशिप में फिलहाल आपको केवल पहले दो पेट्रोल स्काईएक्टिव-जी 2 और 2.5 लीटर मिलेंगे। पांच हफ्तों में, डबल चर ज्यामिति टर्बाइनों के साथ 150 और 184 हॉर्स पावर की दो स्काईएक्टिव-डी डीजल इकाइयां भी आनी चाहिए।
सुपरकैपेसिटर में ऊर्जा की वसूली
खपत के बारे में चिंतित हैं? चिंता मत करो, ये बड़े स्वाभाविक रूप से महाप्राणित पेट्रोल इंजन – प्रचलन में सबसे छोटे टर्बोस के विपरीत – दोनों में एक सिलेंडर निष्क्रियकरण प्रणाली है: जब इंजन कम लोड या निरंतर गति से चल रहा होता है, तो उनमें से दो बंद हो जाते हैं। और खपत को कम करने के अलावा, C02 उत्सर्जन का पतन। 2500 संस्करण पर, फिर, i-Eloop (इसे 2012 में CX-5 के साथ लॉन्च किया गया था), वह प्रणाली जो ऊर्जा को बैटरी में नहीं बल्कि सुपरकैपेसिटर (एक सुपर कैपेसिटर) में संग्रहीत करके पुनर्प्राप्त करती है, जो इंजन को गति प्रेषित नहीं करता है (इस कारण से कार को हाइब्रिड के रूप में वर्गीकृत नहीं किया गया है) लेकिन वास्तव में यह अल्टरनेटर को उपभोग से उठाकर सभी ऑन-बोर्ड सिस्टम को अधिकार देता है। आप अपने पैर के नीचे यह महसूस कर सकते हैं जब आप त्वरक (भी अनुकूलित, वास्तव में उल्लेखनीय प्रतिक्रिया) को दबाते हैं जो कि नेमी से लानुवियो तक उतरते हैं, और जब आप ईंधन भरने के लिए रुकते हैं। यह समझने के लिए कि आप कितनी ऊर्जा पुनर्प्राप्त करते हैं, नए 8: 3 डिस्प्ले पर ऊर्जा प्रवाह स्क्रीन के साथ यात्रा करने का प्रयास करें।
पर्यावरण संबंधी नीतियां
हाइब्रिड नहीं, हमने कहा, लेकिन सीएक्स-% के साथ, उत्सर्जन को कम करने और पूरे उत्पादन चक्र में सीओ 2 को कम करने की माज़दा की प्रतिबद्धता अभी भी अधिकतम है। हम बिजली के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन हमारे पास ग्रह के अच्छे से संबंधित मुद्दों के लिए एक बहु-समाधान दृष्टिकोण है – माज़दा इटली के सीईओ रॉबर्टो पिएरेंटोनी – को रेखांकित करता है। एक दृष्टिकोण जो विभिन्न प्रौद्योगिकियों को जोड़ती है, उत्सर्जन को कम करने का सबसे अच्छा तरीका है। हमने एमएक्स -30 के साथ विद्युतीकृत कारों (एड। कोरिएरे मोटरि रोड टेस्ट यहां पढ़ें) और मज़्दा 3, और हम एक प्लेटफॉर्म लॉन्च करने वाले हैं जो प्लग-इन हाइब्रिड के उत्पादन के लिए प्रदान करता है। इसलिए विद्युतीकरण इस रणनीति का एक निर्णायक स्तंभ है: 2030 तक, सभी माज़दा वाहनों का विद्युतीकरण किया जाएगा। हालांकि, कई वाहन आंतरिक दहन इंजन से लैस रहेंगे।
संकर और जैव ईंधन (लगभग) शून्य उत्सर्जन के साथ
प्लग-इन हाइब्रिड परियोजना का जन्म टोयोटा के सहयोग से हुआ था, जो जल्द ही दिलचस्प परिणाम लाएगा, हिरोशिमा मूल कंपनी द्वारा वादा किया गया था: पहली खबर जून में घोषित की जा सकती है; माजदा की कारों का परिवार हाइब्रिड तकनीक से विस्तार करेगा। इस बीच, मज़्दा ने “ईफ्यूल एलायंस” में शामिल होने के लिए पहली कार निर्माता के रूप में पंजीकरण करके अपने प्रतिद्वंद्वियों को जला दिया है: सभी कंपनियों और संगठनों के लिए एक वास्तविकता जो हाइड्रोजन और जलवायु-तटस्थ ईंधन (ई-ईंधन) को स्थापित करने और बढ़ावा देने के लक्ष्य का समर्थन करती है। परिवहन क्षेत्र में उत्सर्जन में कमी के लिए विश्वसनीय और वास्तविक अभिनेताओं के रूप में CO2 की शर्तें। और आगे बढ़ने के लिए, जापान में जैव ईंधन की एक नई पीढ़ी पर हिरोशिमा विश्वविद्यालय के साथ एक अध्ययन शुरू किया है कि आंतरिक दहन इंजन उत्सर्जन को शून्य के करीब होने की अनुमति देगा।
कार्ड, कीमतें, गारंटी
मज़्दा सीएक्स -5 2021 में पिछले मॉडल के करीब आयाम हैं: लंबाई: 455 सेमी; चौड़ाई: 211; ऊंचाई: 168; व्हीलबेस: 270. इंजन – जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है – 165 और 194 एचपी के साथ दो पेट्रोल इंजन, 2.0 और 2.5 स्काईक्टिव-जी हैं। और अप्रैल से स्काईएक्टिव-डी, डीजल 2.2 के साथ 150 या 184 एचपी भी होगा। छह स्पीड मैनुअल या ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। कर्षण सामने या अभिन्न हो सकता है। कीमतें 100 वीं वर्षगांठ संस्करण के लिए 2.0 पेट्रोल व्यापार के लिए € 33,150 से € 49,550 तक होती हैं, लेकिन 31 मार्च तक, सेलिब्रेशन पैक के साथ पूर्व बिक्री कार: 5 साल के लिए ब्रेकडाउन कवरेज और पहले 5 कूपन शामिल थे। एक्सचेंज या स्क्रैपिंग पर 4,250 यूरो का बोनस। ऋण का चयन करने वाले ग्राहकों के लिए, 2.99 प्रतिशत की रियायती दर है।
23 फरवरी, 2021 (23 फरवरी, 2021 को बदलें। 13:04)
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