कॉर्टिना डी’अम्पेज़ो (बेलुनो)ऑडी और एल्पाइन क्षेत्र के बीच की कड़ी में गहरी जड़ें हैं, जो चालीस साल से भी अधिक समय पहले जन्म के समय की है, जो अद्वितीय क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में है। लेकिन कोर्टिना के साथ संबंध और भी करीब है: सालों से यह ब्रांड स्थानीय अधिकारियों के साथ मिलकर काम कर रहा है ताकि बिजली की गतिशीलता को बढ़ाया जा सके। इस तरह के एक नाजुक और, एक पर्यावरणीय दृष्टिकोण से, कीमती जगह परियोजनाओं के केंद्र में रखी जाने योग्य है जो एक स्थायी भविष्य की ओर धकेलती है। एक रास्ता जिस पर ऑडी तकनीकी नवाचार खेल से मिलता है, वर्ल्ड स्की चैंपियनशिप के लिए समर्थन के साथ, जो इन दिनों हो रहे हैं।
हमें काम करने की इच्छा थी एक नई भूमिका के साथ गतिशीलता और स्थिरता की अवधारणाओं पर, एक सिस्टम के नजरिए से कौशल और विचारों का उपयोग करने के लिए, ताकि क्षेत्र के वर्तमान और भविष्य को सकारात्मक रूप से प्रभावित किया जा सके, ऑडी इटालिया के निदेशक फैब्रीजियो लोंगो बताते हैं। इस प्रकार, साझेदारी का जश्न मनाने के लिए, इंगोल्स्टेड कंपनी ने सार्वजनिक क्षेत्रों में चार्जिंग बुनियादी ढांचे के कार्यान्वयन में तेजी लाने, अपनी हरी रणनीति को एक नया प्रोत्साहन दिया है; विश्व कप के लिए उपलब्ध 20 विद्युतीकृत यात्री कारों का एक बेड़ा बनाना; और अंत में Cortina में इलेक्ट्रॉन रेंज में दो महत्वपूर्ण नवाचार प्रस्तुत करते हैं, इलेक्ट्रिक ई-ट्रॉन परिवार के दो declinations: Gt (सही लेख) और एस स्पोर्टबैक।
उत्तरार्द्ध एक खेल व्याख्या है (जैसा कि एस नाम में जोड़ा गया है) इलेक्ट्रिक एसयूवी-कूप 2019 में लॉन्च किया गया है। सामान्य मॉडल (तो बोलने के लिए) में, यह शक्ति, सौंदर्य ग्रिट और एक अमीर एंडोमेंट – प्रौद्योगिकी और आराम के संदर्भ में जोड़ता है। परियोजना इंजन के चारों ओर घूमती है। बेहतर: इंजन के लिए। क्योंकि इसमें तीन, एक फ्रंट एक्सल पर और दो रियर पर हैं। इसके अलावा, जैसे कि यह सब पर्याप्त नहीं था, पीछे दो इकाइयां एक साथ इकट्ठी हुई हैं, लेकिन स्वतंत्र रूप से कार्य करते हैं – इलेक्ट्रॉनिक्स के नियंत्रण में – क्षमता के व्यक्तिगत पहियों पर। यहाँ एक और नवाचार डेब्यू, द टोक़ सदिश इलेक्ट्रिक, जो एक स्पोर्टियर को जीवन देने के लिए डिज़ाइन किया गया उपकरण है, अधिक जीवंत ड्राइविंग अनुभव, और हमेशा शून्य निकास उत्सर्जन के साथ।
हमने ई-ट्रॉन एस स्पोर्टबैक की कोशिश की समझने के लिए सड़क पर, व्यवहार में, इसका क्या अर्थ है, जिसमें भारी मात्रा में बिजली (503 हॉर्स पावर) और टॉर्क (973 एनएम) के अलावा, एक ऐसी प्रणाली जो क्वात्रो ऑल-व्हील ड्राइव की अवधारणा को तेजी से विकसित करती है। प्रतिक्रिया और अधिक प्रभावी न केवल प्रदर्शन के प्रबंधन में, बल्कि कार की गतिशील विशेषताओं को प्रभावित करने में भी। यह कैसे काम करता है? बहुत अच्छी तरह से, पहले से ही कुछ मोड़ के बाद, सड़क पर – एक भारी बर्फबारी से सफेद हो गया – जो कोरटिना से मिसुरिना की तरफ चढ़ता है, किसी को बिजली के मोटरों के शक्तिशाली और मूक जोर का आनंद लेने के लिए बिना किसी हिचकिचाहट के त्वरक पर कदम रखने का आग्रह करता है और यह देखने के लिए कि आप पांच-मीटर, 2.5-टन कार के साथ कितनी दूर उद्यम कर सकते हैं।
आश्चर्यजनक परिणाम क्योंकि एस की चपलता मूल स्पोर्टबैक की तुलना में काफी अधिक: चौड़ा ट्रैक महसूस किया जाता है। यहां तक कि डाउनहिल, डामर के साथ जो कुछ भी है, लेकिन सही, पकड़ और कर्षण आपको अपेक्षाओं से अधिक गति और सुरक्षा पर यात्रा करने की अनुमति देता है। एक सौ घंटे एक व्हिस्कर में पहुंच जाते हैं, फिर भी यह हाइपर-तकनीकी जानवर कभी नहीं डरता है। बेशक, त्वरक पेडल के साथ हल्के से खेलकर, घोषित सीमा (379 किलोमीटर) को पलक झपकते ही आधा कर दिया जाता है, भले ही ऊर्जा रिकवरी वंश पर बहुत अच्छा काम करती हो। लेकिन सिर्फ 150 kW कॉलम (नाविक का गतिशील नक्शा मदद करता है) को आधे घंटे में 80% बैटरी पुनर्भरण करने के लिए मिलता है।
19 फरवरी, 2021 (19 फरवरी, 2021 को बदलें। 15:50)
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