इलेक्ट्रिक कार का भविष्य सीधे उस बैटरी पर निर्भर करता है जो इसे पावर करने के लिए डिज़ाइन की गई है। बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (या BEV) के लिए वास्तव में शून्य उत्सर्जन होना, पर्यावरण पर प्रभाव को कम करते हुए संचायक का उत्पादन करने के लिए पर्याप्त नहीं है, इसे अक्षय स्रोतों से ऊर्जा के साथ रिचार्ज करें और, कार के जीवन चक्र के अंत में एक घर में एक ऊर्जा आरक्षित के रूप में इसका पुन: उपयोग करें: इसे बनाने वाली कीमती (और प्रदूषणकारी) सामग्री को पुनर्प्राप्त करने के लिए भी पुनर्नवीनीकरण किया जाना चाहिए।
प्लांट सिर्फ साल्जिटर में खोला गया वोक्सवैगन समूह के घटकों से इस अंतिम, नाजुक कार्य के लिए सटीक रूप से बनाया गया था: लिथियम, निकल, मैंगनीज और कोबाल्ट जैसे कीमती कच्चे माल की बैटरी से औद्योगिक वसूली के लिए संभव बनाने के लिए, एल्यूमीनियम, तांबा और प्लास्टिक के साथ मिलकर, तक पहुँचने के लिए। लंबी अवधि, 90% से ऊपर रीसाइक्लिंग दर। संक्षेप में, जर्मन दिग्गज जल्दी छोड़ देते हैं, जब पूरी तरह से समाप्त हो चुके कार संचयकों की मात्रा अभी भी कम हो जाती है, इस पायलट चरण में रीसायकल करने के लिए प्रति वर्ष लगभग 3,600 बैटरी सिस्टम, लगभग 1,500 टन के बराबर है। यह लोअर सेक्सनी में स्थित बैटरी विकास के लिए उत्कृष्टता के उसी केंद्र में ऐसा करता है, जहां उसने पहले ही बैटरी कोशिकाओं के विकास और उत्पादन में अपनी विशेषज्ञता बढ़ाने के लिए 100 मिलियन यूरो का निवेश करने का फैसला किया है, और जहां वह पैरों को रखने की तैयारी कर रहा है स्वीडिश निर्माता नॉर्थवोल्ट के साथ संयुक्त उद्यम में 16 गीगा वाट घंटे की बैटरी सेल फैक्टरी: 2023 और 2024 के बीच एक हजार से अधिक नौकरियों का निर्माण शुरू करने के लिए नौ सौ मिलियन निवेश।
वापस पायलट बैटरी रीसाइक्लिंग लाइन के लिए, यह विशेष रूप से अभिनव है क्योंकि यह एक ब्लास्ट फर्नेस में पिघलने की आवश्यकता नहीं है, एक उच्च ऊर्जा-गहन प्रक्रिया है। थका हुआ बैटरी सिस्टम पहले से ही पूरी तरह से प्रसंस्करण और विघटित हो जाता है: हर एक घटक को श्रेडर में कणिकाओं तक कम किया जाता है और फिर सूख जाता है। एल्यूमीनियम, तांबा और प्लास्टिक बरामद किए गए हैं, जबकि तथाकथित काला पाउडर (काला पाउडर), जिसमें लिथियम, निकल, मैंगनीज, कोबाल्ट और ग्रेफाइट जैसी बैटरी के लिए महत्वपूर्ण कच्चे माल शामिल हैं। बाकी प्रसंस्करण, जिसमें हाइड्रोमेटालार्जिकल प्रक्रियाओं के माध्यम से अलग-अलग पदार्थों का पृथक्करण और प्रसंस्करण शामिल है, फिर विशेष भागीदारों द्वारा किया जाता है।
शोध कहता है कि कच्चे माल को पुनर्नवीनीकरण किया जाता है बैटरी के लिए वे उतने ही कुशल हैं जितने नए – मार्क मार्लर बताते हैं, तकनीकी विकास और ई-मोबिलिटी डिवीजन के प्रमुख। भविष्य में हम अपने पुनर्प्राप्त सामग्री के साथ अपने बैटरी सेल उत्पादन का समर्थन करना चाहते हैं। चूंकि संचयकों और संबंधित कच्चे माल की मांग में नाटकीय रूप से वृद्धि होगी, हम पुनर्नवीनीकरण सामग्री के हर ग्राम का अच्छा उपयोग कर सकते हैं।
यह इस तथ्य से पुष्ट होता है कि, वोक्सवैगन की गणना के अनुसारपुनर्नवीनीकरण सामग्री से प्राप्त कैथोड का उपयोग करके और अक्षय स्रोतों से बिजली का उपयोग करते हुए 62 kWh की बैटरी की बचत लगभग 1.3 टन CO2 के बराबर होती है। इस बीच, पूर्ण इलेक्ट्रिक ID.3 का बिक्री डेटा जर्मन दिग्गजों के लिए सकारात्मक संकेत लाता है, पिछले सितंबर से ही बाजार पर एक इलेक्ट्रिक कार की सफलता की पुष्टि करता है (विशेष रूप से मध्य और उत्तरी यूरोप में बेची गई 56,500 इकाइयां), और नए को प्रोत्साहित करना इस दिशा में निवेश। विशेष रूप से यह देखते हुए कि समूह की कई अन्य विद्युतीकृत कारों (जिसमें ऑडी में बना उत्कृष्ट ई-ट्रॉन बाहर खड़ा है) के साथ, नई पूर्ण इलेक्ट्रिक ने यूरोप में वोक्सवैगन बेड़े द्वारा उत्सर्जित औसत CO2 की कमी में योगदान दिया है। समूह द्वारा निर्धारित उद्देश्यों के अनुरूप 2020 में 20% तक।
9 फरवरी, 2021 (9 फरवरी, 2021 को बदलें। 17:03)
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