1950 के दशक के आइकन जो कि मिग मिगलिया में जीत गए थे, वह है – Corriere.it

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जगुआर के इतिहास में सबसे महत्वपूर्ण मॉडलों में से एक की 70 वीं वर्षगांठ मनाने के लिए बनाए गए आठ विशेष संस्करण जगुआर सी-टाइप कॉन्टिनेशन मॉडल होंगे: ऐतिहासिक कारों को समर्पित ब्रिटिश ब्रांड का खंड, जगुआर क्लासिक, हाथों से बनाएगा , एक के लिए एक, जगुआर क्लासिक वर्क्स कोवेंट्री प्लांट में प्रत्येक।

जगुआर सी-टाईप: एक विजेता कहानी 1951 से 1953 तक निर्मित और बॉब नाइट द्वारा डिज़ाइन किए गए एक ट्यूबलर चेसिस पर मैल्कम सीयर द्वारा डिज़ाइन किया गया, सी-टाइप ने अपने डेब्यू के वर्ष में 24 घंटे ले मैन्स जीते, जिसमें व्हील वॉकर और पीटर व्हीथेड व्हील पर थे। XK120 C के रूप में भी जाना जाता है, जहां C प्रतियोगिता के लिए खड़ा था, यह अर्द्धशतक के प्रतिष्ठित मॉडल में से एक बन गया, जो उस समय की सबसे महत्वपूर्ण अंतर्राष्ट्रीय दौड़ की रानी थी, जिसमें Mille Miglia भी शामिल था, जिसमें ब्रिटिश चैंपियन स्टर्लिंग मलिंग ने C पर भाग लिया था। 1952 का टाइप स्पोर्ट। 1953 में सी-टाइप ने ले मैन्स में चालक दल डंकन हैमिल्टन और टोनी रोल के साथ अपनी सफलता को दोहराया और उस दौड़ के दौरान एक नया रिकॉर्ड स्थापित किया गया: सी-टाइप इतिहास में पहली कार बन गई जिसे पार करना था 160 किमी प्रति घंटे से अधिक की औसत गति पर लाइन, बिल्कुल 105.85 मील प्रति घंटे, 170.3 किमी / घंटा पर, वास्तव में ले मैन्स के 24 घंटे में जगुआर सी-टाइप की अंतिम उपस्थिति अगले वर्ष, 1954 में बेल्जियम के साथ होती है। चौथे स्थान पर रोजर लॉरेंट और जैक्स स्वेटर्स हैं, जिसमें इकोरी फ्रैंकोरचैम्प्स टीम की एक कार है

1952 से DISC BRAKES का अंत, सी-टाइप मोटर रेसिंग में अभिनव डिस्क ब्रेक तकनीक को अपनाने में सच्चा अग्रणी था: जगुआर और डनलप द्वारा विकसित एक क्रांतिकारी प्रणाली के लिए धन्यवाद, स्टर्लिंग मॉस द्वारा संचालित सी-टाइप एक कार के साथ पहली जीत हासिल करने में कामयाब रहा। फ्रांस में रिम्स ग्रां प्री में डिस्क ब्रेक। एक नवीन तकनीक, जो कि केवल आधिकारिक टीम के लिए ही नियत रही: 1953 तक निर्मित 53 सी-टाइप्स, वास्तव में, 43 निजी ग्राहकों के लिए ड्रम ब्रेक, डबल एसयू कार्बोरेटर और 200 हॉर्स पावर थे।

वहाँइतिहास सी-टाइप संपर्क के साथ रहता है ब्रिटिश निर्माता के क्लासिक विभाग द्वारा बनाया गया विशेष जगुआर सी-टाइप कंटिन्यू मॉडल अगले साल में पूरा हो जाएगा और प्रत्येक कार 1953 में ले मैंस में विजेता फैक्ट्री टीम द्वारा स्थापित तकनीकी विशिष्टताओं को दर्शाएगी, जिसमें छह सिलेंडर शामिल हैं- ट्रिपल वेबर 40DCO3 कार्बोरेटर और डिस्क ब्रेक के साथ 3.4 लीटर 220 एचपी से लाइन इंजन। वजन भी मूल मॉडल के समान होना चाहिए: 965 किलोग्राम। नई सी-टाइप कंटिन्यूशन ऐतिहासिक कारों के लिए आरक्षित खेल प्रतियोगिताओं, ट्रैक पर और बंद सड़कों पर दौड़ने के लिए भी उपयुक्त होगी। “सी-टाइप ने लॉन्ग-टर्म रेसिंग में जगुआर की सफलता की नींव रखी है और हमेशा इसका पर्याय बन गया है। डिजाइन और इंजीनियरिंग नवाचार – जगुआर क्लासिक के निदेशक डैन पिंक बताते हैं – अब, सत्तर साल बाद, जगुआर क्लासिक सबसे आधुनिक उत्पादन तकनीकों का उपयोग करने में सक्षम है, जो इस बेजोड़ शिल्प कौशल और इसके कालातीत अनुभव के साथ मिलकर इस पौराणिक कथा का उत्पादन करने में सक्षम है। अतीत की कार उत्साही लोगों की एक नई पीढ़ी के लिए नियत है »।

मूल के अनुरूप नए सी-टाइप कंटिन्यूशन में, साथ ही साथ सभी लेटेस्ट जगुआर लाइटवेट ई-टाइप, एक्सकेएसएस और डी-टाइप सेलेब्रेटी प्रोजेक्ट्स में, कार के हर हिस्से को ईमानदारी से पुन: पेश किया जाता है। मूल तकनीकी चित्र और उस समय में कार विकसित करने वाले इंजीनियरों की टीम द्वारा तैयार किए गए सभी दस्तावेज़ों तक विशेष पहुंच, जिसमें मैल्कम सीयर, लॉफ्टी इंग्लैंड रेसिंग मैनेजर, और इंजीनियर विलियम हेन्स, बॉब नाइट और नॉर्मन डेविस शामिल हैं, जो ‘सटीक’ सुनिश्चित करता है। 1953 के सभी प्रामाणिक तकनीकी विशिष्टताओं का रखरखाव। पहली बार, कैड तकनीक से आने वाला डेटा परियोजना में एक उच्च स्तर पर पहुंच गया है: विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ऑनलाइन कॉन्फ़िगरेशन के माध्यम से, जगुआर क्लासिक इस प्रकार अपने ग्राहकों को अवसर प्रदान करने में सक्षम है। वस्तुतः उनके सी-टाइप कंटिन्यूशन को देखते हैं। Classicvisualiser.jaguar.com पर उपलब्ध यह नया टूल, आपको बाहरी के लिए 12 प्रामाणिक रंगों और इंटीरियर के लिए 8 रंगों के बीच उपलब्ध रंग वेरिएंट और विभिन्न फिनिश की तुलना करने की अनुमति देता है। विकल्पों में एफआईए द्वारा स्वीकृत वायर हार्नेस रिटेंशन सिस्टम या सुरक्षा पर टिप शामिल है।

2 फरवरी, 2021 (फरवरी 2, 2021 बदलें। 11:13 पूर्वाह्न)

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