जब इलेक्ट्रिक वाहनों की बात आती है, तो पहला मॉडल और निर्माता नाम जो दिमाग में आते हैं, वे हमेशा समान होते हैं, और वे अमेरिकी, यूरोपीय या जापानी नाम हैं। इसके बजाय टेस्ला, बीएमडब्ल्यू, वीडब्ल्यू या रेनॉल्ट के बारे में एक पल के लिए भूलने की कोशिश करें, शायद इस तथ्य को एक तरफ रख दें कि पूर्व में संयुक्त तीन अन्य निर्माताओं की तुलना में अधिक इलेक्ट्रिक कार बेचता है, और हमारे कारखानों से पूर्व को देखो। यूरोप जो उन एंडोथर्मिक इंजन कारों के लिए तकनीकी, उत्पादक और प्रदर्शन की प्रधानता रखता है जो अब गायब होने के लिए नियत लगते हैं, अपनी विशाल उत्पादन क्षमता के साथ चीन है। जेम्स मॉरिस ने फोर्ब्स की वेबसाइट पर खुलासा किया कि एक विशालकाय ईवी के विकास और उत्पादन में अग्रणी बनने के रास्ते पर है।
छाया हिंडोला
चीनी इलेक्ट्रिक कारों, तस्वीरें
और जो पहले से ही बिल्कुल उल्लेखनीय ब्रांडों की एक श्रृंखला का दावा करता हैजिनमें से कई पहले से ही पुराने महाद्वीप को जीतना शुरू कर चुके हैं, जैसे कि BYD: बिल्ड फॉर योर ड्रीम्स का संक्षिप्त रूप, कंपनी सबसे पहले बाहर निकलती है, क्योंकि – मैकिंसे इलेक्ट्रिक वाहन इंडेक्स के अनुसार – यह हर घंटे 26 ईवीएस का उत्पादन करता है (और केवल टेस्ला के बाद दूसरा) , जो 46 का उत्पादन करता है), और यह भी क्योंकि इसमें तांग और हान इलेक्ट्रिक मॉडल सहित एक व्यापक उत्पाद पोर्टफोलियो है। पहली नॉर्वे में बिकने वाली एक एसयूवी है जो 4.6 में 100 से 100 तक जाती है और इसमें 500 किलोमीटर की स्वायत्तता है, जबकि दूसरी एक मिडसाइज सेडान है जो चीन में अच्छी तरह से बेच रही है और जो लिथियम-आयरन-फॉस्फेट बैटरी का उपयोग करती है, कम लिथियम-आयन और कोबाल्ट-फ्री की तुलना में महंगा। BYD के पास पहले से ही यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पैर है जो डेमलर के साथ एक संयुक्त उद्यम के लिए धन्यवाद, जिसके साथ वह स्कैंडिनेविया में उपयोग के लिए इलेक्ट्रिक बसों का निर्माण करता है और कैलिफोर्निया में कचरे के लिए उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक ट्रक।
उत्पादन क्षमता के संदर्भ में, बीएआईसी बीवाईडी के बाद आता है (प्रति घंटे 18 इलेक्ट्रिक कार), जो मुख्य रूप से चीनी बाजार पर केंद्रित है, जहां BJEV ब्रांड के साथ मौजूद है। 2020 में यह यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में Arcfox ब्रांड, Arcfox ECF SUV और Arcfox GT सुपरकार के तहत दो उत्पादों के साथ पहली फिल्म शुरू करने वाला था, लेकिन महामारी ने इन परियोजनाओं में देरी की है। आगे बढ़ते हुए, क्या आपको ऐतिहासिक ब्रिटिश ब्रांड एमजी याद है? आज यह एक अन्य चीनी दिग्गज, SAIC का है। यह पहले से ही यूनाइटेड किंगडम में इलेक्ट्रिक कारों को बाजार में लाने के लिए उपयोग करता है जैसे कि एमजी जेडएस ईवी (एक कॉम्पैक्ट एसयूवी) और एमजी 5 ईवी (एक असामान्य € 23,000 इलेक्ट्रिक स्टेशन वैगन), जबकि 2021 में यह खेल सहित नए मॉडल पेश करने की तैयारी कर रहा है ( जैसे कि ई-मोशन)। वोल्वो (सुंदर XC40 रिचार्ज के साथ), पोलस्टार (जिनके दूसरे इलेक्ट्रिक मॉडल को सकारात्मक समीक्षा मिली है), लोटस और फिर फिर से मलेशियाई घर प्रोटॉन में कुछ आम है: वे चीनी कंपनी जेली से संबंधित हैं और साथ में उन्होंने परीक्षण किया है कि चीनी उद्योग कितनी दूर आ गया है। डिजाइन क्षमता और निर्माण गुणवत्ता के संदर्भ में। दूसरी ओर, Wuling, वह कंपनी है जो चीन में सबसे अधिक बिकने वाली बैटरी से चलने वाली कार का उत्पादन करती है: इसे HongGuang Mini EV कहा जाता है और यह सभी में छोटी है: कीमत से, लगभग 3500 यूरो के बराबर, 100 किलोमीटर प्रति घंटे की अधिकतम गति तक। दूसरी ओर, सीमा अच्छी है, 200 किलोमीटर तक पहुंचती है और शहर के लिए पर्याप्त से अधिक है।
सी।फोर्ब्स से ध्यान देने योग्य तीन अन्य ब्रांड सुने हैं: इसकी U5 SUV (204 hp, 400 किलोमीटर की स्वायत्तता) वाली छोटी Aiways जिनमें से 500 पहले ही कोर्सिका में किराए पर उपलब्ध हैं। एक्सपेंग, जो पी 7 सेडान और जी 3 एसयूवी (जिनमें से 100 पहले से ही नॉर्वे में मौजूद हैं) का उत्पादन करता है और जो अपने स्वयं के स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम को विकसित कर रहा है जिसे “जेवियर” कहा जाता है। और अंत में, NIO: 2018 के बाद से न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में सूचीबद्ध है, जो ईपी 9 हाइपरकार के लिए जाना जाता है, लेकिन ईएस 6 एसयूवी सहित यूरोप में विभिन्न मॉडलों को बाजार में लाने की तैयारी कर रहा है। इसने हाल ही में एक नई सेडान, ET7 की घोषणा की है, जिसमें 150 kW तक की बैटरी क्षमता और 1000 किलोमीटर (NEDC चक्र) तक की अविश्वसनीय रेंज होने की उम्मीद है।
19 जनवरी, 2021 (19 जनवरी, 2021 को बदलें। 11:22)
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