मर्सिडीज EQA, डीजल के साथ प्रतिस्पर्धा करने वाली बिजली- Corriere.it

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मर्सिडीज में इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन के बारे में, कभी-कभी दूसरों की तुलना में बहुत अधिक चर्चा होती है। स्टटगार्ट में उन्होंने बैटरी चालित मॉडलों को अलग करने के लिए लगभग पांच साल पहले ईक्यू सब-ब्रांड का आविष्कार किया था, जिसमें 2022 तक रेंज में लगभग दस होने और वैश्विक उत्पादन का 15% और 25% के बीच कवर करने की प्रारंभिक संभावना थी। अब तक, हालांकि, संक्षिप्त रूप से, केवल स्मार्ट ईक्यू, एक आला कार, एक माइक्रोकार और ईक्यूसी, जिसके लिए कम से कम 80,000 यूरो की आवश्यकता होती है, एक तरफ प्रोत्साहन, जो इसे कुछ के लिए सस्ती बनाते हैं।

लेकिन परिदृश्य बदलना शुरू हो जाता है मूल रूप से क्योंकि EQA, कि GLA का इलेक्ट्रिक संस्करण है, वसंत में आ जाएगा। यह एक कार नहीं होगी जिसे आप छोटे बदलाव के साथ खरीदते हैं, आप पर ध्यान दें, क्योंकि आपको कम से कम 50,000 यूरो की आवश्यकता होगी, फिर से राज्य सहायता का जाल। लेकिन विचार करें कि हम एक ही बिजली के डीजल जीएलए 220 डी खरीदने के लिए आवश्यक समान राशि के बारे में बात कर रहे हैं। जो उत्साहजनक है।


एक थर्मल जीएलए की तुलना में, ईक्यूए विशेष रूप से नाक में परिवर्तन, जहां पारंपरिक ग्रिल के बजाय एक बंद ब्लैक पैनल और एक क्षैतिज प्रकाश बैंड है जो एलईडी हेडलाइट्स के दो दिन चलने वाले रोशनी को जोड़ता है, ताकि हर कोई पहली नज़र में समझ जाए कि यह नहीं है एक विहित मर्सिडीज की। और कतार में भी ऐसा ही होता है। आयाम मानक GLA के समान हैं, मुख्यतः 5 सेमी (EQA 4.46 मीटर तक पहुंचता है) की लंबाई को छोड़कर मुख्य रूप से सामने प्रोफ़ाइल में परिवर्तन के कारण होता है।

आंतरिक रूप से भी अलग नहीं है थर्मल जीएलए से, हालांकि इस मामले में भी मर्सिडीज ने रोशनी और रंगों के साथ खेला: सीटों पर और चाबी पर एयर वेंट पर बैकलिट आवेषण और गुलाब के सोने के रंग के सजावटी तत्व हैं। हालाँकि, यह इरादा स्पष्ट है कि विद्युत प्रणोदन की अवधारणा को सामान्यता का एक आश्वस्त करने वाला विचार दिया जाए, बिना कुछ सौंदर्य के जोर दिए।

MBUX इंफोटेनमेंट सिस्टम है यह अब एक मर्सिडीज वर्कहॉर्स है: बेशक, यह एक स्मार्टफोन एप्लिकेशन के माध्यम से दूरस्थ रूप से संवाद करने की संभावना देता है। ईक्यूए के मामले में, सिस्टम उन कार्यों से समृद्ध है जो “शून्य उत्सर्जन” यात्राओं की योजना और प्रबंधन में मदद करते हैं। सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की स्थिति को इंगित करने के अलावा, यह उनकी शक्ति पर भी जानकारी देता है: एक उपयोगी विकल्प भले ही, व्यवहार में, क्षेत्र में ईंधन भरने वाले बिंदुओं की प्रभावशीलता हमेशा के रूप में वादा नहीं की जाती है। इस कारण से, एप्लिकेशन एक रेटिंग फ़ंक्शन प्रदान करता है, जहां उपयोगकर्ता एक स्टार रेटिंग कर सकते हैं और उन कॉलमों पर एक टिप्पणी छोड़ सकते हैं जो उन्होंने बार-बार किए हैं।

पहली कॉन्फ़िगरेशन में EQA एक 140 kW फ्रंट इलेक्ट्रिक मोटर की गणना करता है, जो 190 HP की है, और 66.5 kWh बैटरी द्वारा संचालित 375 Nm जो कि WLTP चक्र के आधार पर 426 किमी की रेंज का वादा करता है, जो उपयोग के वास्तविक मानदंडों के सबसे करीब है । बाद में और अधिक शक्तिशाली विकल्प आएंगे (मर्सिडीज 200 kW, या 272 hp तक), यहां तक ​​कि एक दूसरे इंजन के साथ चार पहियों की ड्राइव करने के लिए पीछे के पहियों पर लगाया गया है। और 500 किमी तक स्वायत्तता बढ़ाने के लिए अधिक सक्षम बैटरी पैक भी पेश किए जाएंगे।

घोषित प्रदर्शन 160 किमी / घंटा हैं स्व-सीमित शीर्ष गति और 8.9 सेकंड एक ठहराव से 100 किमी / घंटा तक पहुंचने के लिए। जबकि डब्लूटीपी चक्र के अनुसार खपत 17.7 kWh प्रति 100 किमी है। चार्जिंग समय के बारे में – एक हमेशा उम्र का सवाल – मर्सिडीज 5 घंटे और 45 मिनट का वादा करता है यदि आप 10 से 90% तक चार्ज लाने के लिए कम से कम 11 kWh के वॉल-बॉक्स या सार्वजनिक वैकल्पिक चालू कॉलम का उपयोग करते हैं। इसके बजाय, 10 मिनट से 80% तक जाने के लिए 100 kW प्रत्यक्ष करंट के साथ फास्ट चार्जिंग स्टेशनों में 30 मिनट पर्याप्त हैं। जबकि एक सामान्य 16 एम्पीयर घरेलू सॉकेट के साथ एक “पूर्ण” के लिए लगभग 18 घंटे लगते हैं।

EQA छह ट्रिम स्तरों में उपलब्ध होगा 50,190 यूरो से शुरू होने वाली कीमतों के साथ, वैट भी शामिल है। एक आंकड़ा जिसे 6 हजार यूरो से कम किया जाता है और एक पुरानी कार के स्क्रैपिंग के मामले में न्यूनतम राज्य योगदान और 10 हजार यूरो का धन्यवाद।

20 जनवरी, 2021 (20 जनवरी 2021 को परिवर्तित करें। 12:50)

© सुधार हुआ



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