स्तर 3 कैमरों के साथ स्वायत्त ड्राइविंग – वर्ष के भीतर Corriere.it

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हमारी तकनीक काम करती है, और हमने पहले ही यह प्रदर्शित कर दिया है। Mobileye के ऑटोनॉमस व्हीकल स्टैंडर्ड्स डिवीजन के उपाध्यक्ष जैक वेस्ट उन लोगों के प्रति दृढ़ता से प्रतिक्रिया देते हैं जो कहते हैं (और मोटर वाहन उद्योग में अधिक से अधिक हैं) कि हमें सच्ची स्वायत्त ड्राइविंग करने से पहले दशकों इंतजार करना होगा। जैसा कि हमने प्रकाशित किए गए वीडियो में दिखाया है – वह जारी है – हम पहले से ही म्यूनिख में पूरी तरह से एक स्वायत्त कार का काम करने में सक्षम हैं, जहां हमारे पास कोई इंजीनियर या डेवलपर्स नहीं हैं और जहां हमने पहले कोई परीक्षण नहीं किया था। हमारे सिस्टम के लिए धन्यवाद, कुछ दिनों में वाहन एक जटिल वातावरण में स्थानांतरित करने में सक्षम था, कैमरों के आधार पर एक प्रणाली द्वारा निर्देशित।

Mobileye: वर्ष के अंत तक कैमरों के साथ स्तर 3 स्वायत्त ड्राइविंग

लास वेगास में CES में मौजूद है – दुनिया में सबसे बड़ा इलेक्ट्रॉनिक्स मेला है, जो इस साल महामारी के कारण 14 जनवरी तक डिजिटल संस्करण में होता है – इज़राइली कंपनी Mobileye के पास कंप्यूटर विज़न के क्षेत्र में बीस साल का शोध और विकास है। और विशाल इंटेल द्वारा 2017 में 15 बिलियन डॉलर की सुंदरता के लिए अधिग्रहण किया गया था। आज तक, इसके तकनीकी समाधान दुनिया भर के लगभग 60 मिलियन वाहनों के उन्नत चालक सहायता प्रणालियों (ADAS) में पहले से मौजूद हैं।

2021 तक कंपनी लॉन्च करने का वादा करती है बाजार में कैमरों के आधार पर स्तर 3 स्वायत्त ड्राइविंग के लिए एक समाधान और पर्यवेक्षण कहा जाता है, जबकि एक साथ विकसित और लेवल 4 और रडार के आधार पर एक प्रणाली का प्रयोग, 2025 में पहले से ही पदार्पण के लिए तैयार है। दो प्रणालियों की नियति आने वाली है दूसरा, अधिक जटिल होने पर एक-दूसरे को ओवरलैप करने के लिए, परिपक्व है और मोबाइल के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी एमोन शशुआ के रूप में, सुरक्षा और दक्षता के एक अभूतपूर्व स्तर को सुनिश्चित करने के लिए पहले के एक अनावश्यक बैकअप के रूप में कार्य कर सकता है, बताया CES में उनका भाषण।

Mobileye: वर्ष के अंत तक कैमरों के साथ स्तर 3 स्वायत्त ड्राइविंग

एक दृष्टिकोण जो शशुआ पर आधारित है ट्रिनिट को कॉल करता है, क्योंकि यह रोड एक्सपीरियंस मैनेजमेंट (या आरईएम) मैपिंग टेक्नोलॉजी, रिस्पांसिबिलिटी-सेंसिटिव सेफ्टी ड्राइविंग प्रोसेस (या आरएसएस, जिस पर आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस ड्राइविंग पसंद करते हैं) का इस्तेमाल करता है और दो पहले से ही उल्लेख किए गए सेंसर सबसिस्टम अलग (कक्ष प्लस रडार और लिडार)। विशेष रूप से, REM नामक तकनीक (जिसका विकास 5 साल पहले शुरू हुआ था) अपने प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में एक मजबूत विभेदक कारक का गठन करती है, क्योंकि यह दुनिया में सड़कों की अत्यधिक विस्तृत मैपिंग के साथ Mobileye सिस्टम प्रदान करता है, और यह कैसे सफल होता है: सभी महाद्वीपों में फैली हुई 60 मिलियन कारें, जो हमारे लिए डेटा एकत्र करती हैं – वेस्ट को बताती हैं – व्यवहार में, एक बिलियन किलोमीटर से अधिक दूर तक की गई सूचनाओं की भीड़, जिसमें हर दिन औसतन सात और जोड़े जाते हैं।

चाल एक आसान तरीका मिल रहा है, निर्माताओं के साथ समझौते में, जिस तरह से ADAS सिस्टम ने सड़कों को पढ़ने के लिए और जापान, संयुक्त राज्य अमेरिका से दुनिया के हर हिस्से में संकेतों, वस्तुओं या बाधाओं को पहचाना। जानकारी की एक असीम रूप से जटिल पहेली, जो बहुत छोटे टुकड़ों से बनी होती है (हर किलोमीटर की यात्रा में बहुत कम किलोबाइट डेटा उत्पन्न होता है) जो कि Mobileye इकट्ठा करता है और अपने स्वयं के नक्शे बनाने के लिए पुनर्निर्माण करता है। उत्तरार्द्ध न केवल उच्च परिभाषा में हैं, बल्कि अर्थ संबंधी जानकारी से भी समृद्ध हैं, जो वस्तुओं को अर्थ देता है, जिससे मार्गदर्शन प्रणाली को आसपास के वातावरण को समझने की अनुमति मिलती है।

शब्दार्थ मूल्य देने की हमारी क्षमता ऐसे तत्व जो सड़क बनाते हैं, चौराहों से लेकर स्ट्रिप्स तक, हमें हर जगह जल्दी से काम करने की अनुमति देते हैं – जैक वेस्टर बताते हैं – साथ ही साथ बस मापदंडों को बदलकर जिम्मेदारी-संवेदनशील सुरक्षा प्रणाली को समायोजित करने की संभावना हमें गाइड को अनुकूलित करने की अनुमति देती है। उदाहरण के लिए देश, इटली में इसे अधिक “मुखर” और जर्मनी में अधिक “रूढ़िवादी” बनाकर।

एक पहलू, उत्तरार्द्ध, महत्वपूर्ण है Mobileye प्रौद्योगिकियों की मापनीयता के लिए, इतना है कि कंपनी ने खुले और खुले स्रोत समाधान विकसित करने के लिए चुना है, ताकि निर्माताओं को सिस्टम के विकास में योगदान करने की अनुमति मिल सके। इस बीच, डेट्रायट, टोक्यो, शंघाई, पेरिस और (जल्द ही) न्यूयॉर्क शहर जैसे शहरों में भी प्रयोग जारी रहेगा। आज केवल 360 कंप्यूटर विजन (और इसलिए कम लागत के साथ कैमरों और हार्डवेयर पर आधारित) के आधार पर एक प्रणाली के विपणन के साथ शुरू करना, फिर परियोजना की आर्थिक स्थिरता की गारंटी देता है, कंपनी को बाजार में रहते हुए स्तर 4 को विकसित करने का समय देता है। ।

संक्षेप में, यह सब वास्तव में इसका मतलब है जल्द ही हम ड्राइविंग बंद कर देंगे? तथ्य यह है कि ऑटोमोबाइल का आविष्कार किया गया था, इसका मतलब यह नहीं है कि लोगों ने सवारी करना बंद कर दिया है, Weast ने मनोरंजन किया है। और फिर वह निष्कर्ष निकालता है: मेरा मानना ​​है कि इसके बजाय हम अंततः चुनने में सक्षम होंगे: यदि हम कार चलाते हैं क्योंकि एक सुंदर धूप का दिन है और हम बिना ट्रैफिक वाली सड़क पर हैं, या अगर हम इसे शहर के ट्रैफिक में खुद से करते हैं, जबकि हम अलग तरीके से और बेहतर तरीके से करते हैं। हमारा समय।

13 जनवरी, 2021 (13 जनवरी 2021 को बदलें। 16:00)

© सुधार हुआ



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