गैब्रिएल रानजिनी अपने पूरे जीवन में एक धातुकर्मी रही हैं। कटर, बोल्ट और मशीनरी इसके डीएनए में हैं। साइकिल की तरह, दूसरी ओर। छह साल की उम्र में वह अपने पिता, एक कृषि मैकेनिक के चरणों में था, जिसने दूसरी नौकरी के रूप में दो पहियों की मरम्मत की। «चौदह पर मैं पहले से ही उसकी तरफ था, साइकिल और मोटरसाइकिल ठीक करना – वह याद करता है -। कभी भी अध्ययन करने की बहुत इच्छा नहीं थी, जैसे ही मैं अपने हाथों को उसके साथ गंदा करने के लिए जा सकता था »। 23 साल की उम्र में, उन्होंने उस कार्यशाला को संभाला, जहां उन्हें काम पर रखा गया था और उन्होंने अपने काम पर काम करना शुरू कर दिया था, तीसरे पक्ष की ओर से, अल्बैरेट देश के इस गोदाम में। «बढ़ईगीरी, मिलिंग, मोड़, औद्योगिक भागों के साथ 4 टन तक»। संक्षेप में, सस्ते सामान नहीं। लेकिन उसके पास अभी भी अपने युवाओं की उन फ्री-रेंज दोपहिया वाहनों की स्मृति है, जो अक्सर निचले मिलानी क्षेत्र में तहखाने या खलिहान में बहुत लंबे समय तक भूल जाने के बाद पुनर्निर्मित होते हैं। तो इस साल गर्मियों में, एक दिल का दौरा पड़ने से, जो उसे आश्चर्यचकित करता है, वह एक नए साहसिक कार्य को अपनाने का फैसला करता है।
छाया हिंडोला
गैब्रिएल की विंटेज ई-बाइक
गेब्रियल, मैकेनिक-रिस्टोरर52 पर एक दोस्त से Aquilotto Bianchi खरीदकर ट्रैक पर वापस आ गया, 1953 में एडोआर्डो बिआंची के ऐतिहासिक कारखाने में बनाया गया वेलोमोटर। उस समय, बहुत फैशनेबल, इसकी लागत 70,000 लीयर थी और यह 45 सेमी³ माइक्रोमीटर से सुसज्जित था। , विज्ञापन ने कहा, “ड्राइवर की मांसपेशियों की थकान को खत्म करता है।” 5% मिश्रण के साथ उन्होंने 80 किमी की यात्रा की। एक इंजन जो अब “गैरकानूनी” है। Ranzini इसे हटा देता है और इसे एक इलेक्ट्रिक बैटरी से बदल देता है, सभी यांत्रिक घटकों को श्रमसाध्य देखभाल के साथ पुनर्स्थापित करता है, मूल पीतल की चराई को संरक्षित करता है, क्रोम को पुनर्स्थापित करता है, कुछ टुकड़ों को जोड़ता है जैसे ओक की लकड़ी में बैटरी कवर, फ्रेम के साथ फिर से दबाना। उस समय के पाइलोन के रंग (नील हरे, हाथीदांत सफेद) और यहां 21 वीं शताब्दी के कैनन के अनुसार पुनर्निर्मित ऐतिहासिक पेडल असिस्टेड साइकिल हैं। यही है, शून्य उत्सर्जन के साथ सड़क पर अर्द्धशतक: वह उन्हें आरजी का नाम बदलकर उन्हें नंबर देना शुरू करता है, वास्तव में अद्वितीय टुकड़े के रूप में।
तिथि करने के लिए, Ranzini बहाल और प्रबलित है चार बियान्ची एक्विलोट्टो, एक गूज़ी 65 «गुज़िनो», एक गारेली मोसेचिटो, एक गारेली पेपरिनो और वह एक मोटोम पर काम कर रहे हैं। “मैं नए घटकों को फिट करने में सक्षम होने के लिए फ्रेम को संशोधित करता हूं, जैसे कि मूल टैंक में डाली गई इलेक्ट्रिक मोटर, और मैं जितना संभव हो उतना वजन को हल्का करने की कोशिश करता हूं, जो 28 किलो से अधिक नहीं है”। अपनी तरह की अनोखी ई-बाइक। गुज़िनो अभी भी डीलर की लाइसेंस प्लेट को स्पोर्ट करता है जहां इसे लगभग अस्सी साल पहले खरीदा गया था। हालाँकि, इटालियन इतिहास के प्रामाणिक टुकड़े, बहुत आधुनिक 36 वोल्ट और 14-20 एम्पीयर सैमसंग बैटरी (फेमाक सरे द्वारा आपूर्ति की गई) और आला और लक्ज़री घटक जैसे कि ब्रूक्स काठी, शिमैनो या कैम्पगनोलो गियरबॉक्स, मैक्सी-व्हील्स और से सुसज्जित हैं। रानजिनी द्वारा स्वयं द्वारा निर्मित हेडलाइट्स। “और सभी पेंच एआईएसआई 316 स्टेनलेस स्टील मिश्र धातु में हैं, जो जहाजों के लिए उपयोग किया जाता है, क्योंकि वे बिल्कुल जंग नहीं करना चाहिए,” उनके “आविष्कारक” बताते हैं। हर बाइक के पीछे, वह आश्वासन देता है कि कार्यशाला में कम से कम नब्बे घंटे काम करना है।
अलबैरेट आरजी ई-बाइक (संयोग से, इटली में सबसे “रिसाइकलर्स” के बीच) उनके पास लगभग 90 किलोमीटर की सीमा है, जिसमें 5-6 घंटे में रिचार्जिंग होती है। अधिकतम गति, 25 किमी / घंटा की आत्म-घटा। सड़क के परीक्षण के लिए, वे बहुत हल्के और प्रतिक्रियाशील साबित होते हैं, पेडल सहायता के साथ जो धीरे-धीरे प्रवेश करता है और कई स्तरों पर समायोजित होता है। पूर्व ईगलेट्स बहुत आरामदायक हैं जबकि पूर्व गुज़िनो, निश्चित रूप से अधिक “पॉश” है, मोटरसाइकिल की तरह थोड़ा झुकाव मुद्रा को मजबूर करता है। केवल वास्तव में पीड़ादायक बिंदु कीमत है, हालांकि, उत्पाद की शिल्प कौशल के अनुरूप: यह 7,200 यूरो से शुरू होता है।
वेबसाइट www.rg-bicitalia.it पर वे जल्द ही प्रवेश पा सकते हैं अनुकूलन या तदर्थ रीमेक के अनुरोध की संभावना के साथ पहली बहाल साइकिलें। पर्यावरण के प्रति जागरूक अमीरों के लिए एक लहर, जो सवारी करते हैं, हाँ, लेकिन “मदद” के साथ बेहतर। और अब वे उन्नत तकनीक के साथ सड़क पर एंटीक दिखा सकेंगे।
29 दिसंबर 2020 (परिवर्तन दिसंबर 29, 2020 | 14:38)
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