कार प्रोत्साहन के लिए हरी बत्ती 2021 यहां बताया गया है कि वे कैसे काम करते हैं – Corriere.it

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संसद और सरकार ने महामारी से कुचलकर इतालवी कार उद्योग को एक हाथ दिया। 2021 के बजट कानून ने एक समर्थन हस्तक्षेप के लिए शर्तें बनाईं, जो अनिवार्य रूप से, पिछली गर्मियों में रीलैच डिक्री के रूपांतरण कानून के साथ लॉन्च की गई कारों पर प्रोत्साहन की योजना को फिर से शुरू करता है। लेकिन इस बार दस से अधिक वर्षों के साथ कारों के स्क्रैपिंग के उद्देश्य से नया उपाय।

माननीय गियानलुका बेनमाटी
माननीय गियानलुका बेनमाटी


2021 प्रोत्साहन इंजन, माननीय गियानलुका बेनमाती (1962 में जन्मे, बोलोग्ना, केमिकल इंजीनियर और शोधकर्ता), जो चैंबर के उत्पादक गतिविधियों आयोग में पीडी समूह के नेता हैं, पहले ही 2020 के प्रोत्साहन पर काम कर चुके हैं। 2021 के लिए वहाँ 420 मिलियन यूरो ऑटोमोटिव क्षेत्र का समर्थन करने के लिए किस्मत में है – वे बताते हैं। एमिलिया रोमाग्ना जिले में चुने गए सांसद – जिसे तथाकथित “इको-बोनस” से प्राप्त होने वाली एक और 370 मिलियन यूरो और अन्य 20 मिलियन टैक्स क्रेडिट को जोड़ना होगा, जो इलेक्ट्रिक कार खरीदने वालों के पक्ष में 40 प्रतिशत की छूट की अनुमति देते हैं कीमत 36,600 यूरो और एक आय के मालिक से अधिक नहीं, Isee प्रमाणित, प्रति वर्ष 30,000 यूरो से कम। इस सब के लिए, और ये महत्वपूर्ण आंकड़े हैं, हमें वाणिज्यिक वाहनों को खरीदने वालों के लिए आरक्षित एक और 50 मिलियन का एक फंड जोड़ना होगा: इस मामले में प्रोत्साहन न केवल प्रणोदन के प्रकार के आधार पर भुगतान किया जाएगा, बल्कि वाहन के द्रव्यमान पर भी आधारित होगा।

यह प्रावधान पहली जनवरी से लागू होगा2021?
एस। उन लोगों के लिए जो 0 से 20 ग्राम / CO2 के बीच उत्सर्जन के साथ एक पूर्ण इलेक्ट्रिक कार या वाहन खरीदना चुनते हैं – बेनामति जारी है -, 2020 तक, 10 या अधिक के साथ एक वाहन को स्क्रैप करके अतिरिक्त बोनस के 2,000 यूरो होंगे। जीवन के वर्ष, जो बेचने वालों द्वारा लागू 2,000 यूरो छूट को जोड़ा जाएगा। यदि आप विकिरण के बिना एक नई कार खरीदते हैं, तो अतिरिक्त बोनस 1,000 तक गिर जाएगा। दूसरे शब्दों में, प्रोत्साहन के लिए “ग्रीन” बोनस जोड़कर, आप 10 हजार यूरो की छूट प्राप्त कर सकते हैं।

वाहनों के लिए भी महत्वपूर्ण छूट CO2 के 21 और 60 ग्राम / किमी के बीच उत्सर्जन के साथ, मूल रूप से प्लग-इन संकर।
क्योंकि। इन कारों के लिए, स्क्रैपिंग की स्थिति में, 2,000 यूरो का प्रोत्साहन भी है, साथ ही 2,000 बेचने वालों से, इको-बोनस भी। इस प्रकार कुल लाभ 8,000 यूरो तक पहुंच सकता है। यहां तक ​​कि इस रेंज में शामिल वाहनों के लिए भी बिना स्क्रैप के खरीदने का विकल्प है, लेकिन ऐसा करने पर राज्य सहायता 1,000 यूरो तक गिर जाती है।

अंत में, एक तीसरा बैंड हैप्रोत्साहन में रुचि रखने वाले वाहन: आंतरिक दहन इंजन या गैर-प्लग-इन संकर।
इस मामले में उत्सर्जन, WLTP मानक के साथ गणना (अगले वर्ष से बल में एकमात्र, एड), 61 और 135 g / किमी CO2 के बीच होना चाहिए। यहां 2020 की तुलना में एक नवीनता भी है, प्रोत्साहन केवल स्क्रैपिंग के चेहरे में भुगतान किया जाएगा और 3,500 यूरो होगा: राज्य से 1,500 और विक्रेता से 2,000।

ये नए प्रोत्साहन सक्रिय होंगेसभी 2021 के लिए?
हां, इलेक्ट्रिक और प्लग-इन हाइब्रिड के लिए। जबकि तीसरे बैंड और वाणिज्यिक से संबंधित वाहनों के लिए प्रावधान की वैधता 30 जून को बंद हो जाती है।

फिर से प्रोत्साहन पर ध्यान क्यों दें?
क्योंकि पिछली गर्मियों में जगह, कम अवधि के बावजूद जिसमें फंड उपलब्ध थे, अच्छी तरह से काम किया। एक तरफ, वे हमारी अर्थव्यवस्था के एक आवश्यक क्षेत्र का समर्थन करने के लिए एक आपातकालीन उपाय के रूप में उपयोगी साबित हुए हैं। दूसरी ओर, पुरानी कारों की स्क्रैपिंग के लिए धन्यवाद, उन्होंने पर्यावरण की रक्षा में योगदान दिया है। तीसरा, लेकिन कम से कम, एक कारक जो नई कारों के साथ सुरक्षा बढ़ाता है। लेकिन यह उपाय, खासकर अगर पारंपरिक कारों को संबोधित किया जाए, तो यह केवल एक पहला कदम है। हमें विश्वास है कि व्यापक संरचनात्मक ढांचे का निर्माण करना आवश्यक है जो हमारे देश की औद्योगिक नीति की चिंता करता है और इसमें सामाजिक और पर्यावरणीय नीतियां भी शामिल हैं। दूसरे शब्दों में, विशेष रूप से जब रिकवरी फंड्स से आने वाले संसाधनों को अच्छी तरह से खर्च करने का विकल्प होगा, तो नए इंजनों (उदाहरण के लिए इलेक्ट्रिक एक) के लिए ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला को विकसित करने और समर्थन करने के बारे में चर्चा करना अपरिहार्य होगा। अनुसंधान और नवाचार, पेशेवर प्रशिक्षण और आपूर्ति श्रृंखला समर्थन वे कुल्हाड़ियां हैं जिन पर हमें इस क्षेत्र को पुनः स्थापित करने के लिए ध्यान केंद्रित करना चाहिए। हमारे यूरोपीय साझेदार जैसे फ्रांस और जर्मनी भी इसी तरह के तर्क दे रहे हैं। इटली में हमें मौका नहीं चूकना चाहिए।

क्या प्रोत्साहन का नवीकरण बहुमत की एक पहल थी?
हां, लेकिन यह माना जाना चाहिए कि इस बार यह पूरी संसद थी जिसने उपाय को अस्तित्व में लाने के लिए सहयोग किया। सरकार के बहुमत और विपक्ष के बीच एक साझा रास्ता था, जिसका नेतृत्व अर्थव्यवस्था के मंत्री रॉबर्टो गुआल्टिएरी ने किया था, जिन्होंने संसाधनों को खेलने में खोजने और खोजने में सहयोग किया था।

23 दिसंबर, 2020 (परिवर्तन 24 दिसंबर, 2020 | 11:19 बजे)

© सुधार हुआ



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