लक्ष्य स्थायी टिकाऊ गतिशीलता प्राप्त करना है। समय सीमा 2030 है, जिस दिन यूरोपीय संघ सड़कों पर 30 मिलियन कारों और 80,000 शून्य उत्सर्जन ट्रकों को देखना चाहेगा।
साधन, या बल्कि, तकनीकी लीवर जिस तरह से हम यात्रा के हर पहलू को बदलने के लिए, परिवहन के सभी साधनों के तथाकथित विद्युतीकरण। इन सबसे ऊपर, कारें, जो तेजी से बढ़ रही हैं और हाइब्रिड, पूर्ण-इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन इंजन द्वारा संचालित होंगी। इस बारे में कुछ समय के लिए बात की गई है, यह देखते हुए कि कई निर्माताओं के लिए परिवर्तन का पीछा दस साल पहले प्रयोगों, प्रोटोटाइप और उत्पाद लॉन्चों के बीच शुरू हुआ था जो अभी भी अपरिपक्व हो सकते हैं, लेकिन जो कि, बहुत कम, बाजार के शेयरों को जीत लिया है।
हम इसके बारे में अधिक से अधिक बात करते हैं: यूनाइटेड किंगडम में, उदाहरण के लिए, ईवी समिट 2020 का मंचन किया गया था, एक घटना (ऑनलाइन, महामारी के कारण) जो कार निर्माताओं से लेकर बुनियादी ढांचा प्रबंधकों को चार्ज करने के लिए कार निर्माताओं से लेकर सेक्टर में सभी स्तरों पर लगी कंपनियों को एक साथ लाती है। सार्वजनिक निर्णय निर्माताओं। या लास वेगास में सीईएस के पूर्वावलोकन के दौरान, शायद दुनिया का सबसे बड़ा और सबसे महत्वपूर्ण प्रौद्योगिकी मेला है, जो अब मोटर वाहन क्षेत्र में नवाचार के लिए एक संदर्भ घटना बन गया है।
जो उभरता है वह है थीम तत्काल विद्युतीकरण के रूप में जलवायु परिवर्तन से लड़ने की आवश्यकता है, दृढ़ता से CO2 उत्सर्जन से जुड़ी हुई है जो हमारी कारों से भी आती है। और जबकि 2020 में इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग पूरी दुनिया में बढ़ रही है (+ 199% केवल इटली में 2019 की तुलना में, जनवरी से नवंबर तक 46,228 इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड कारों की बिक्री के साथ), सैकड़ों अरब यूरो का वैश्विक स्तर पर सत्ता में निवेश किया जाता है। एक क्रांति जो कार, उसके उत्पादन चक्र और गतिशीलता की अवधारणा को बदल रही है।
इस बीच, जो कुछ निश्चित है वह 2020 में है यूरोप में, जबकि महामारी और तालाबंदी के कारण कुल कारों की बिक्री में गिरावट आई थी, 2019 में पूर्ण-इलेक्ट्रिक वाहन 354,000 से बढ़कर 500,000 से अधिक इकाइयों की बिक्री हुई, पूर्वानुमान के साथ वर्ष के अंत तक 600,000 यूनिट तक पहुंच गया (स्रोत : श्मिट मोटर वाहन अनुसंधान)। एक महत्वपूर्ण प्रगति जो अभी भी पर्याप्त नहीं है: आज तक, यूरोप में बेची जाने वाली हर बीस बीवी (बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन) के लिए केवल एक कार।
इस बीच यह बढ़ जाता है और बढ़ जाएगा काफी कम या शून्य उत्सर्जन वाहनों की पेशकश। कुछ उदाहरण: फॉक्सवैगन समूह, जो ऑडी और सीट जैसे ब्रांडों को एक साथ लाता है, 2030 तक 70 इलेक्ट्रिक और 60 हाइब्रिड मॉडल विकसित करने के लिए 70 बिलियन यूरो का निवेश करेगा; अपने हिस्से के लिए, कोरियाई हुंडई 2025 तक 44 विद्युतीकृत वाहनों को बाजार में लाएगी जिसमें 13 संकर, 6 प्लग-इन संकर, 23 इलेक्ट्रिक और 2 ईंधन-सेल प्रौद्योगिकी पर आधारित होंगे। और फिर फिर से: बीएमडब्ल्यू समूह 2023 तक 25 विद्युतीकृत मॉडल पेश करने की तैयारी कर रहा है। ये संख्या लगभग सभी कार निर्माताओं ने घोषित की है, और जो एक बहुत बड़ा परिवर्तन चल रहा है का एक अच्छा विचार देते हैं।
इलेक्ट्रिक कार के बिना, उन लोगों को किया जाना चाहिए जो इसका नेतृत्व करने को तैयार हैं। इसी तरह की कई अन्य घटनाओं के रूप में ईवी समिट 2020 के लेटमोटिफ़्स में से एक वास्तव में टिकाऊ गतिशीलता की संस्कृति को फैलाने की आवश्यकता है, इस जागरूकता में कि उत्तरार्द्ध केवल उपयोगकर्ताओं की पूरी भागीदारी के साथ प्राप्त होगा, विशेष रूप से लंबे संक्रमण चरण में जो हमें इंतजार कर रहा है। , निश्चित रूप से जटिलता के बिना नहीं। सफलता की कुंजी, सेक्टर ऑपरेटरों का कहना है, इसलिए आंतरिक दहन इंजन से इलेक्ट्रिक के लिए संक्रमण को यथासंभव सुविधाजनक बनाना है, उदाहरण के लिए, तेजी से रिचार्जिंग कार्यों को सरल बनाना, कारों की स्वायत्तता को जितना संभव हो उतना बढ़ाना और – सबसे ऊपर – पूरे क्षेत्र में पर्याप्त संख्या में रिचार्जिंग पॉइंट वितरित करने के लिए आवश्यक बुनियादी ढाँचा विकसित करके (जो इटली में, उदाहरण के लिए, वर्तमान में 16,659 – स्रोत: मोटस-ई) हैं।
आखिरकार, इलेक्ट्रिक वाहनों को चुनने का कारण वे उत्सर्जन को कम करने की आवश्यकता से बहुत आगे जाते हैं: ईवीएस पहले से ही तकनीकी रूप से उन्नत वाहन हैं, जो नेटवर्क से जुड़े हैं, जो क्लाउड के माध्यम से हमारे स्मार्टफोन से बात करते हैं, और जो कल अन्य कारों के साथ और स्मार्ट शहरों के बुनियादी ढांचे के साथ संवाद करेंगे, ट्रैफिक, दुर्घटनाओं और हर साल उनके साथ आने वाली भारी सामाजिक लागतों को कम करने के लिए। इलेक्ट्रिक कार सभी तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म से ऊपर और ऊपर है, जिस पर नई सेवाओं को विकसित करना है और जहाँ कृत्रिम बुद्धिमत्ता को लाभदायक बनाना है, इसे पहले से सहायता प्राप्त ड्राइविंग में विकसित करना और फिर, एक दिन के करीब, स्वायत्त ड्राइविंग में।
संक्षेप में, धुरी जिसके चारों ओर घूमना है एक अभूतपूर्व तकनीकी, सामाजिक और सांस्कृतिक परिवर्तन। अंत में, यह कहा जाना चाहिए कि हर कोई इस बात से सहमत नहीं है कि वास्तव में गतिशीलता को विद्युतीकृत करने का क्या मतलब है: यदि वास्तव में यह शब्द उपलब्ध सभी प्रौद्योगिकियों को संदर्भित करता है या विकास में है, जो कि हाइब्रिड, प्लग-इन हाइब्रिड और शुद्ध इलेक्ट्रिक है, वहाँ भी लोग हैं, जो एक विशाल टोयोटा (हाइब्रिड प्रौद्योगिकी के नेता) में नंबर एक पर एकियो टायोडा जैसे हैं, जो इन दिनों में शुद्ध इलेक्ट्रिक कार (केवल बैटरी के साथ एक) के खिलाफ बाहर निकल गए हैं, इसे परिभाषित करते हुए, यह बताते हुए कि यह बिल्कुल भी नहीं है। शून्य प्रभाव और जोड़ना कि उद्योग को ध्वस्त करना।
23 दिसंबर 2020 (परिवर्तन 23 दिसंबर, 2020 | 13:20)
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