मर्सिडीज EQ, इलेक्ट्रिक कार मजेदार होना चाहता है – Corriere.it

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ट्रैक पर एक दिन। और ऑफ रोड। जलवायु संकट, उत्सर्जन में कमी, जीवाश्म ईंधन के खिलाफ भयंकर दावों के समय में ऑटोमोटिव उद्योग का भविष्य क्या है, यह समझने की कोशिश करना; जबकि लंदन 2030 से स्वीडन, डेनमार्क और जर्मनी जैसे पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने की तैयारी कर रहा है, और नीदरलैंड और नॉर्वे 2025 की शुरुआत में ऐसा करेंगे। कौन बेहतर उन्हें व्यवस्थित कर सकता है, अगर मर्सिडीज नहीं, जो 2030 तक अधिक उत्पादन करने का इरादा रखता है। 45 विद्युतीकृत मॉडल (कम से कम 50% बिक्री) और यह प्रस्तावित है, 2039 के लिए, जीवाश्म ईंधन का उपयोग करने वाले सभी एंडोथर्मिक इंजनों को रोकने के लिए। एक प्रक्रिया जो पहले से ही स्मार्ट के साथ शुरू हो गई है, वालेंसिया में घोषणा के बाद – पिछले जनवरी – कि घर की छोटी कार अब से केवल इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ उत्पादित की जाएगी। 3 से कम औद्योगिक जीवन चक्रों में हम कार्बन न्यूट्रल होंगे – मर्सिडीज-बेंज इटालिया में विदेश मामलों के प्रमुख यूजेनियो ब्लासेट्टी, जो 31 वर्षों से कंपनी के साथ हैं – का वादा करता है। हमारा भविष्य इलेक्ट्रॉनिक होगा, यह हाइड्रोजन होगा और अगर यह आता है, तो सिंथेटिक ईंधन भी।

मर्सिडीज EQ बूस्ट के कुछ Vallelunga (फोटो Zanini) में परीक्षण के लिए लाइन में खड़ा
मर्सिडीज EQ बूस्ट के कुछ Vallelunga (फोटो Zanini) में परीक्षण के लिए लाइन में खड़ा

नए समर्पित मंच

इलेक्ट्रिक फर्स्ट रणनीति के हिस्से के रूप में, नया ईक्यूए, ईक्यूएस और ईक्यूएस एएमजी 2021 में डेब्यू करेगा, जबकि ईक्यूबी और ईक्यूई 2022 की शुरुआत में होने की उम्मीद है। EQS नई ईवा (इलेक्ट्रिक व्हीकल आर्किटेक्चर) आर्किटेक्चर पर बनी पहली कार होगी और इसमें 700 किलोमीटर (WLTP) से अधिक की इलेक्ट्रिक रेंज होगी। इसके बाद EQE, EQS-SUV और EQE-SUV होंगे। 2025 से, कई और मॉडल इलेक्ट्रिक वाहन पोर्टफोलियो को दूसरे ब्रांड नए समर्पित इलेक्ट्रिक प्लेटफॉर्म, मर्सिडीज-बेंज मॉड्यूलर आर्किटेक्चर (एमएमए) के लिए धन्यवाद देंगे, जो कॉम्पैक्ट और मिडसाइज कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह उप-ब्रांडों – एएमजी, मेबैक और जी – पर भी ध्यान केंद्रित करेगा, जो एक ऐसी रणनीति के माध्यम से होगा जो उन्हें और भी उच्च स्तर तक ले जाएगा, उनके विकास में तेजी लाएगा और उनकी पूरी क्षमता का दोहन करेगा। वास्तव में, 2021 से शुरू होकर, विद्युतीकरण मर्सिडीज-एएमजी के प्रदर्शन का एक तेजी से विशेषता तत्व बन जाएगा।

ट्रैक में प्रवेश करने से ठीक पहले मर्सिडीज EQC400 4 मैटिक
ट्रैक में प्रवेश करने से ठीक पहले मर्सिडीज EQC400 4 मैटिक

EQC400 4 मैटिक पर रोमांचकारी त्वरण

कुछ दिनों पहले, इसलिए, तीन-बिंदुओं वाले स्टार के घर वाल्लेलुंगा, रोम के उत्तर-पश्चिम में सेक्टर में विशेषज्ञों को एक साथ लाए, ताकि उन्हें पूरे ईक्यू पावर, ईक्यू बूस्ट, इलेक्ट्रिक एक्सपीरियंस, सुव ईक्यू पावर रेंज की ड्राइव का परीक्षण करने के लिए आमंत्रित किया जा सके। (सड़क से हटकर)। और संचारकों को आश्वस्त करें कि इलेक्ट्रिक कारें कितनी रोमांचक हो सकती हैं। लक्ष्य केंद्रित: ट्रैक पर लॉन्च किए गए एक EQC400 4 मैटिक पर रोमांचकारी त्वरण को महसूस करें, या 2020 के स्मार्ट ई-कप चैंपियनशिप के लिए तैयारी करने वालों की तरह इलेक्ट्रिक स्मार्ट टारगेटो पर एक प्रतियोगिता के अनुभव का प्रयास करें। ), वास्तव में लोगों को यह महसूस करने का प्रबंधन करता है कि विद्युतीकरण की घटना में क्रांतिकारी और मजेदार क्या है। यदि मूक और धीमी इलेक्ट्रिक कार का पुराना पूर्वाग्रह अभी भी आपके सिर में है, तो अपने आप को अपडेट करें। यह देखते हुए कि इलेक्ट्रिक मोटर्स – दोनों ईव पर्वतमाला में, दोनों हेव और फेव पर्वतमाला में – अत्यधिक प्रदर्शन कर रहे हैं और केवल आंतरिक दहन इंजन से लैस मॉडल को एक अनूठी प्रेरणा देते हैं, मर्सिडीज में स्वच्छ ऊर्जा का मतलब सभी सुरक्षा और प्रदर्शन में से पहला है, लेकिन यह भी भविष्य की कारों बहुत मजेदार और ड्राइव करने के लिए बहुत ही सुखद है।

इलेक्ट्रिक रेसिंग स्मार्ट ईक्यू फोर्टव्यू, 2020 स्मार्ट ई-कप चैम्पियनशिप में इस्तेमाल किया गया
इलेक्ट्रिक रेसिंग स्मार्ट ईक्यू फोर्टव्यू, 2020 स्मार्ट ई-कप चैम्पियनशिप में इस्तेमाल किया गया

तुलना में बड़ा और छोटा

घर में पहले से ही 20 प्लग-इन मॉडल हैं; 2025 में कम से कम 10 इलेक्ट्रिक और 25 फेव होंगे, और सभी ईक्यू और ईई श्रृंखला एक विशिष्ट लक्ष्य पर लक्षित हैं। सभी कारों को एक साथ देखना, एक महत्वपूर्ण ब्रांड के विद्युतीकरण की सभी आत्माओं को एक अनूठा अवसर है – ब्लासेट्टी कहते हैं, जो 4 साल के लिए संचार निदेशक भी रहे हैं – क्योंकि स्मार्ट ईक की तुलना कार की तरह करना संभव था जीएलई 350 डी (संपादक का नोट: एक बुनियादी डीजल इंजन के साथ बड़ा हाइब्रिड, 194 एचपी, अतिरिक्त इलेक्ट्रिक के 136 एचपी द्वारा सहायता प्राप्त) 100 किमी की स्वायत्तता के साथ, या जीएलई 53 एएमजी 4 मैटिक ईक्यू फॉस्ट (6 सिलेंडर 3 हजार सीसी, 435 पर) cv) या कक्षा A 250 केवल 74 किमी स्वायत्तता के साथ इलेक्ट्रिक (एड। यहां ग्रैन सस्सो पर हमारा परीक्षण)। बड़े हल्के हाइब्रिड का प्रदर्शन प्रभावशाली है (ईक्यू बूस्ट रेंज में, 14 से 22 हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर के साथ, 140 से 250 एनएम का टार्क), जिसमें छोटी इलेक्ट्रिक मोटर होती हैं जो अधिक थ्रस्ट देने के लिए काम करती हैं (जब अधिक टॉर्क की जरूरत होती है) और उत्सर्जन को कम करने के लिए। EQ पावर के रूप में हम 250 वर्ग के लिए बात कर रहे थे, वे मर्सिडीज प्लग-इन हाइब्रिड हैं। और तुलना भी ज्ञानवर्धक थी क्योंकि क्लासिक आंतरिक दहन इंजन के साथ या आंतरिक दहन + इलेक्ट्रिक के साथ समान प्रदर्शन और शक्ति (समान वाणिज्यिक वर्ग) की कारों का समानांतर में परीक्षण किया गया था।

2500 चार्जिंग स्टेशन पहले ही घर पर स्थापित किए जा चुके हैं

इसलिए, घर में कारें तेजी से बिजली या प्लग-इन संकर, कनेक्टेड, स्व-ड्राइविंग और साझा की जाएंगी। और वे जल्द ही नए EQA (पहले छमाही 2021) EQS और EQS AMG (ग्रीष्म 2021) EQB और EQE (2022 के आरंभ) का प्रस्ताव रखेंगे। कई पहले से ही इलेक्ट्रिक कार हैं जिनमें एक विकल्प के रूप में एक पेट्रोल इंजन है, वे वेल्लेलुंगा में मजाक करते हैं। आयन बैटरियों की पसंद, तो बताती है कि मर्सिडीज-बेंज उन्हें भविष्य में बहुत कम समय में रिचार्ज करने की अनुमति देगा (और यहां इस बात पर जोर दिया जाना चाहिए कि अकेले मर्सिडीज इटालिया ने पहले से ही कई ग्राहकों के घरों में घर चार्ज करने के लिए 2500 कॉलम स्थापित किए हैं)। यह निश्चित है कि मर्सिडीज प्लग-इन हाइब्रिड्स में इलेक्ट्रिक मोटर्स छोटे रहेंगे: हम गीगा बैटरी के साथ टैंक नहीं बनाना चाहते हैं, लेकिन दूसरी पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों पर पहुंचने के लिए जो इलेक्ट्रिक कारों को पूरी तरह से अलग तरीके से चलाने की अनुमति देते हैं। और ऐसा करने के लिए, मर्सिडीज-बेंज डिजिटलीकरण पर ध्यान केंद्रित कर रहा है: कार सॉफ्टवेयर के क्षेत्र में, उसने 2024 में मालिकाना ऑपरेटिंग सिस्टम MB.OS की शुरुआत की घोषणा की, आंतरिक रूप से घर में विकसित किया। नया MB.OS ऑपरेटिंग सॉफ्टवेयर हमारे लिए वह मूल्य है जो आईओएस के पास Apple के लिए है। इंजनों की शक्ति के लिए, मर्सिडीज-बेंज वर्तमान में 5 बड़े संयंत्रों में अपनी बैटरी का उत्पादन करती है, एक अमेरिका में, 3 यूरोप में और एक बीजिंग में। चीनी कंपनी Geely के साथ हमारा समझौता निर्णायक था, जिसके साथ हमने नया स्मार्ट Eq बनाया। हम जल्द ही एक साथ इलेक्ट्रिक मोटर्स का उत्पादन भी करेंगे, जो शायद वोल्वोस भी जाएगा।

जल्द ही 700 किलोमीटर रेंज के साथ एक ईक्यूएस

फिलहाल नए विद्युतीकरण का उत्पादन उसी श्रृंखला पर किया जाता है, लेकिन जैसा कि विद्युतीकरण मात्रा में बढ़ता है, एक समर्पित मंच बनाया जाएगा। हम 700 किमी स्वायत्तता के साथ एक ईक्यूएस को जीवन देंगे, घर का वादा करते हैं। इस बीच, यह 102 एचपी इलेक्ट्रिक एक (15.6 kWh बैटरी के साथ): 163 एचपी 1.3 टर्बो पेट्रोल इंजन से लैस नए ए क्लास 250 ईक की सफलता का जश्न मनाता है: कुल मिलाकर, 218 एचपी की शक्ति और 450 एनएम का टॉर्क। ऑफ-रोड परीक्षण तीन GLE 350 de के साथ देर सुबह शुरू होता है: विश्वसनीयता की भावना इस विशाल लेकिन आरामदायक SUV पर जारी है; यहां तक ​​कि सबसे अधिक ढलान और सबसे कठिन ढलान पर। अंत में, ट्रैक परीक्षणों के बाद, हम कीमतों के बारे में बात करते हैं: प्लग-इन (जो केवल कुछ वर्षों में बिजली के संक्रमण के लिए पुल हैं) और पारंपरिक मोटर कारों के बीच की लागत की तुलना पूर्व के लिए काफी फायदे प्रस्तुत करती है। । एस क्योंकि, अगर यह सच है कि उनकी कीमत सूची “बहनों” की तुलना में केवल एंडोथर्मिक ड्राइव से काफी अधिक है, तो मर्सिडीज ने ऑफ़र खरीदने के लिए वास्तव में लाभप्रद भुगतान की एक श्रृंखला तैयार की है: वे इसे हाइब्रिड आक्रामक और वास्तव में आक्रामक वित्तपोषण और बिक्री नीति कहते हैं। केवल एक उदाहरण देने के लिए, हमने एक सीएलए 200 डी (इटैलियंस के बीच सबसे अधिक बिकने वाला) और एक सीएलए 250 ईक्यू पावर की कोशिश की: हाइब्रिड का मासिक शुल्क – प्रारंभिक अग्रिम के बराबर – सामान्य डीजल के 585 के मुकाबले प्रति माह 470 यूरो खर्च होता है। । जीएलई 300 डी 4 मैटिक और जीएलई 350 डी 4 मैटिक के बीच एक और तुलना: मासिक डीजल किराया 1,185 महीने; संकर का किराया 1,035 महीने (दोनों पर अग्रिम में 10 हजार यूरो के साथ)। 3 साल के किराये के अंत में, ग्राहक के पास अभी भी मुफ्त वॉलबॉक्स और इलेक्ट्रिक स्कूटर है। बाकी – Blasetti कहते हैं – स्क्रैपिंग के लिए प्रोत्साहन, एक उच्च अवशिष्ट मूल्य और बहुत कम रखरखाव लागत है।

विद्युत के अभिलक्षण

EQ BSTST: 48 वी माइल्ड संकर तारा के विद्युतीकरण की पहली चिंगारी EQ बिजली: मर्सिडीज-बेंज प्लग-इन हाइब्रिड रेंज; प्रीमियम सेगमेंट में सबसे चौड़ी और सबसे उन्नत पेशकश: इलेक्ट्रिक, डीजल और पेट्रोल में 100 किमी
SUV EQ POWER: बड़े मर्सिडीज और एएमजी ऑफ-रोड वाहन इलेक्ट्रिक मोरोटी से लैस हैं जो एंडोथर्मिक के बचाव में आते हैं
विद्युत अनुभव: केवल शून्य-उत्सर्जन इलेक्ट्रिक पावरट्रेन वाली कारें

तेजी से कदम भविष्य में आते हैं

प्लग-इन – मर्सिडीज विद्युतीकरण परियोजना में 2020 के अंत में 20 प्लग-इन मॉडल शामिल हैं
उद्देश् – स्टटगार्ट कंपनी 2030 तक 45 से अधिक विद्युतीकृत मॉडल (कम से कम 50% बिक्री) का उत्पादन करने का इरादा रखती है
कार्बन मुक्त – 2039 में मर्सिडीज-बेंज कार्बन फ्री (या कार्बन न्यूट्रल) होगी, जब यह पेट्रोल या डीजल इंजन वाली कारों का उत्पादन बंद कर देती है

7 दिसंबर, 2020 (परिवर्तन 7 दिसंबर, 2020 | 11:49 पूर्वाह्न)

© सुधार हुआ



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