Ducati Multistrada V4: रडार के साथ पहली बाइक ब्रेक करने के लिए | प्रमाण

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बोलोग्ना एक परिवर्तन का गवाह होने के नाते, एक छोटी सी क्रांति का जो निस्संदेह एक इशारे को समझने के सामान्य तरीके को बदल देगा, एक क्रिया का प्रदर्शन करना, एक वस्तु का उपयोग करना हमेशा एक विशेषाधिकार है। क्योंकि यह आपको चीजों को देखने के लिए एक नया दृष्टिकोण देने का प्रबंधन करता है। लेकिन यह भी कुछ बहुत ही अजीब है, क्योंकि मन और शरीर को नई स्थिति के अनुकूल होने की आवश्यकता है, इस धारणा के लिए कि वास्तविकता आपको उन लोगों से अलग संवेदनाएं और प्रतिक्रियाएं देती है जिनकी आप अपेक्षा करते हैं। यह बिल्कुल ऐसा ही हुआ है, जो कि पूरी तरह से बदल चुके डुकाटी क्रॉसओवर, मल्टीस्ट्राडा वी 4 एस पर हुआ था, जिसे हमने आपको इसके दो राडार के संचालन के बारे में बताने के लिए पूर्वावलोकन करने का अवसर दिया था, जो कि सड़क पर चढ़ने और ट्रैफ़िक को नियंत्रित करने के लिए क्रिएक्टिव क्रूज़ कंट्रोल ” अंधा स्थान का पता लगाना।

हम हाईवे के किनारे गाड़ी चला रहे हैं बोलोग्ना से सासो मार्कोनी, छठे गियर की ओर उतरता है, वी 4 इंजन अपने 170 हॉर्सपावर के एक हिस्से को आकर्षक रूप से मिश्रित करता है, जो 120 और 130 प्रति घंटे की गति देता है। इस अवधि में ट्रैफ़िक वही है, लेकिन सड़क पर आने-जाने वाले ट्रकों की मात्रा उन लोगों के लिए समझना मुश्किल है जो रसद में शामिल नहीं हैं। और यह ठीक है कि जब आप इनमें से किसी एक के अंत में पहुंचते हैं, तो कुछ ऐसा होता है: मल्टीस्ट्राडा अपने आप से ब्रेक लेता है, एक प्रगतिशील और सटीक तरीके से, जब तक यह सुरक्षा दूरी के साथ, हमारे सामने ट्रक की गति के साथ, प्रगतिशील और सटीक तरीके से ब्रेक नहीं करता है। फिर, एक बार लेन फिर से साफ हो जाने पर, दाहिनी ओर तेजी के साथ गति बढ़ाएं। बिना शुरुआत के। और ड्राइवर के बिना इसे सही दिशा देने से ज्यादा कुछ नहीं किया।

Ducati Multistrada V4: रडार के साथ पहली बाइक ब्रेक करने के लिए | प्रमाण

प्रौद्योगिकी की शक्ति, ऑडी से उधार लिया गया। हां, क्योंकि यह परिष्कृत, तेज और बहुरंगी यात्री इस उपकरण का उपयोग करने के लिए दुनिया में पहली उत्पादन मोटरसाइकिल है, जो न केवल अनुकूली क्रूज नियंत्रण के साथ राइडर प्रदान करने के लिए उपयोगी है, बल्कि एक ऐसी प्रणाली है जो नेत्रहीन स्पॉट की निगरानी करती है, कम से कम मोटर साइकिल चालकों द्वारा सबसे अधिक आशंका वाले जोखिमों में से एक, अर्थात् रियर-व्यू मिरर की दृश्यता की अंतर्निहित कमी, जो अक्सर आपको अपना सिर वापस मुड़ने के लिए मजबूर करती है जब उदाहरण के लिए, आप ट्रैफ़िक का एक प्रवाह दर्ज करते हैं जो तेज़ी से यात्रा करता है। खैर, डुकाटी पर अब ऐसा नहीं होता है, क्योंकि पीछे के राडार ने बाइक के दोनों तरफ से वाहनों के आने-जाने का पता लगा लिया और दर्पण के भीतरी किनारे पर दो संकेतकों के माध्यम से उन्हें खतरे से आगाह करने के लिए ड्राइवर से “बातचीत” की। मामले में अगर अंधे स्थान पर व्यक्ति हमारे समान गति से आगे बढ़ता है; इस घटना में तेजी से चमकती कि पीछे से आने वाले लोग तेजी से हैं और हमें आगे निकल रहे हैं।

हम पहले से ही सामान्य शुद्धतावादी संदेह की टिप्पणियों की कल्पना करते हैं: बहुत जटिल, बहुत कृत्रिम। और तब मैंने बाइक की सवारी की है क्योंकि मैं एक बच्चा था और मैं इसे 100% करना चाहता हूं, बिना किसी हस्तक्षेप के। हम यह भी स्वीकार करते हैं कि यह एक ऐसा विचार है जो हमें मल्टीस्ट्राडा वी 4 एस पर मिलने से पहले छू गया था, यह थोड़ा सा ऐसा हुआ जैसे पांच या छह दशक पहले एबीएस के साथ पहले मोटरसाइकिल अनुभव के अवसर पर (जिसे वास्तव में कई वर्षों के विकास की आवश्यकता थी एक वैध सहयोगी बनें)। लेकिन सच्चाई यह है कि अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्शन स्वाभाविक रूप से ड्राइविंग में इतने एकीकृत हो जाते हैं कि कुछ किलोमीटर सुरक्षा के संदर्भ में योगदान को पूरी तरह से समझने के लिए पर्याप्त हैं। क्योंकि बाइक पर यह एक ऐसा क्षण है जो मूल्यांकन की त्रुटि के कारण, अपने आसपास के लोगों द्वारा जोखिम भरा युद्धाभ्यास के कारण या यहां तक ​​कि, बस, थकान और व्याकुलता के कारण खुद को खोजने के लिए है।

Ducati Multistrada V4: रडार के साथ पहली बाइक ब्रेक करने के लिए | प्रमाण

बात इतनी सच है कि एक पल में आप सामान्य सड़कों पर भी सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग करना चाहते हैं: यह 30 से 160 घंटों तक काम करता है, बस इसे समायोजित करने के लिए अंगूठा और आपको यात्रा करने की अनुमति देता है, यहां तक ​​कि जब मार्ग पर गोल चक्कर के साथ बिंदीदार है, तो बहुत अधिक छूट के साथ। हां, यात्रा करें, क्योंकि यह एक ऐसी बाइक है जो इसे अपने सबसे अच्छे तरीके से करने के लिए डिज़ाइन की गई है, जो भी परिदृश्य आपके रास्ते में आता है। एक कार्य जिसे वह शुद्ध प्रदर्शन के मामले में और खुशी, अस्थिरता, प्रभावशीलता और उपयोग के स्पेक्ट्रम की चौड़ाई के मामले में दोनों की तुलना में बहुत बेहतर प्रबंधित करता है।

24 नवंबर, 2020 (परिवर्तन 24 नवंबर, 2020 | 17:42)

© सुधार हुआ



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