कार की दूसरी लहर: क्या करना है – Corriere.it

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महामारी की दूसरी लहर स्वास्थ्य प्रणाली के अलावा, फिर से परीक्षण के लिए इतालवी ऑटोमोटिव आपूर्ति श्रृंखला डाल रही है। पिछली गर्मियों के प्रोत्साहनों ने बाजार को बांह में एक शॉट दिया, लेकिन कुछ ही हफ्तों में लाभ हुआ।

अब हम एक अचानक से निपटने के लिए वापस आ गए हैं आर्थिक मंदी और संभावनाएं उत्साहजनक हैं। विश्लेषकों का 2019 की तुलना में 27% से अधिक 2020 में इतालवी बाजार में गिरावट की उम्मीद है, जिसका मतलब है कि आधा मिलियन से अधिक कारों का नुकसान और एक लाख और चार सौ हजार से नीचे की कुल नई नंबर प्लेटें। कार के लिए बदतर? नहीं, देश के लिए बदतर है, यह देखते हुए कि हर 100,000 अनकही कारों के लिए वैट (स्रोत Unrae) में टैक्समैन 500 मिलियन यूरो खो देता है।

इंडस्ट्री में हर कोई एक ही तरह से रिएक्ट नहीं करता। एक ओर बिक्री नेटवर्क हैं: पहली पंक्ति जिस पर संकट प्रभाव डाल रहा है। डीलरों ने आदेशों के संग्रह में बहुत भारी कमी का आरोप लगाया। जाहिर है, जो लोग बेचते हैं, वे तुरंत पुनर्वित्त के लिए पूछ रहे हैं, 2020 के उत्तरार्ध की अवधि के लिए, प्रोत्साहन और राज्य की पहल को अगले साल और अधिक मजबूती से पुन: लॉन्च करने के लिए। मकान एक व्यापक दृश्य बर्दाश्त कर सकते हैं। निर्माताओं के प्रतिनिधियों का सरकार के साथ संपर्क, बैठकें बहुत गंभीर और ठोस के रूप में परिभाषित होती हैं, निराशावाद को संतुलित करती हैं।

चर्चा एक प्रोत्साहन प्रणाली पर केंद्रित है जो ज्ञात ढांचे को बनाए रखता है, लेकिन उसके पास संसाधन कम से कम छह महीने तक रहने चाहिए। इसके अलावा, क्योंकि महामारी के अलावा, पुरानी और अधिक प्रदूषण फैलाने वाली कारें पर्यावरण के लिए अच्छी हैं और सड़कों पर सुरक्षा में सुधार करती हैं। उदाहरण के लिए, किसी को पूछने के अलावा, विचार मिलते हैं: हुंडई, कारों के बीच और पिआगियो, दो पहियों के बीच, उदाहरण के लिए, उनके प्रत्यक्ष ई-कॉमर्स प्लेटफार्मों को लैस कर रहे हैं। जिस क्षण हम अनुभव कर रहे हैं और भविष्य की व्याख्या कर रहे हैं, उसे बेहतर ढंग से समझने की कोशिश करने के लिए, इटली में कार बाजार में कई खिलाड़ियों द्वारा आठ भाषण दिए गए हैं।

मौरिज़ियो कारलेटी – पियाजियो: _ हम घर पर अपने ग्राहकों तक पहुँचते हैं

टी वह दो पहियों की दुनिया, जब हम महामारी से बाहर निकलते हैं, तो यह मजबूत होगा। एक गहरा बदलाव हो रहा है: मोटरसाइकिल और स्कूटर, पारंपरिक या इलेक्ट्रिक, टिकाऊ, व्यक्तिगत और आर्थिक गतिशीलता की मांग का पसंदीदा जवाब होगा। बेशक, बाजार आज ग्रस्त है और क्षितिज पर कोई सरकारी हस्तक्षेप नहीं है, जो कि वांछनीय होगा। इस प्रकार, अपने डीलरों का समर्थन करने के लिए, हमने एक नया मंच पेश किया है: ग्राहक अपने वाहन को सीधे घर से खरीद सकता है। तब ऑपरेशन का अंतिम रूप, हमेशा रियायतकर्ता तक होता है।

एंड्रिया क्रेस्पी – हुंडई: 2021 में प्रोत्साहन की आवश्यकता है

2021 में प्रोत्साहन की भी आवश्यकता है। यह जरूरी है कि निर्णय-निर्माता बाजार के खिलाड़ियों और क्षेत्र के विशेषज्ञों से बात करें। हमें ठोस और तेजी से उपायों की जरूरत है जो इस क्षेत्र को फिर से शुरू करेंगे। हुंडई में हम किफायती और अभिनव समाधान बना रहे हैं। उदाहरण के लिए, हुंडई इटालिया ने क्लिक टू बाय प्लेटफॉर्म विकसित किया है जहां आप घर छोड़ने के बिना हमारी एक कार खरीद सकते हैं। हम हुंडई द्वारा परियोजना को विकसित करने और लॉन्च करने के लिए बाजार के रूप में चुने गए थे। हमें गर्व और विश्वास है कि इस उपकरण से हमारे नेटवर्क को भी लाभ होगा।

गेटानो थोरेल – पीएसए: तत्काल कराधान पर हस्तक्षेप

प्रोत्साहन पर्यावरण के लिए अच्छे हैं। सरकारी उपाय के दो महीने के ऑपरेशन में 113 हजार पुरानी कारों को 2019 में इसी अवधि में 28 हजार के मुकाबले खत्म कर दिया गया। यह एक सफलता थी। मैं इस्तेमाल की गई कारों को बोनस का विस्तार भी करूंगा, जब तक कि यूरो 6. हमारे देश में, अब तक, हम इलेक्ट्रिक विकास के लिए तैयार हैं, लेकिन यह धीरे-धीरे करना होगा। इन सबसे ऊपर, मोटर चालकों को इलेक्ट्रिक का उपयोग करने पर, कार को रिचार्ज करने का अवसर दिया जाना चाहिए। इस कारण से, कराधान और तत्काल कार पर वजन करने वाले विभिन्न शुल्कों की योजना बनाना और हस्तक्षेप करना।

प्लिनीओ वेनीनी – ऑटोटेरिनो: बिक्री में 80% की गिरावट

स्थिति अधिक से अधिक जटिल होती जा रही है। हमारी श्रेणी के सार्वजनिक उपयोगिता मूल्य की मान्यता हमें खुले रहने की अनुमति देती है, लेकिन बिक्री में 80% की गिरावट है। यदि कोई तात्कालिक हस्तक्षेप नहीं हैं, उदाहरण के लिए अवशिष्ट पर्यावरण-प्रोत्साहन (जिनकी सीमा 1, इलेक्ट्रिक कार के लिए जिम्मेदार है) के धन को तुरंत साझा करके हम रिफ्रेशमेंट फंड का अनुरोध करने का जोखिम उठाते हैं। जनवरी से हम खरीदारों की अपेक्षाओं और संभावनाओं के अनुरूप पर्याप्त वित्तीय बंदोबस्त और नए मानदंड के साथ नए प्रोत्साहन की उम्मीद करते हैं।

रॉबर्टो पिएट्रान्टोनियो – मज़्दा: बोनस भी देश के लिए अच्छे हैं

प्रोत्साहन के 2 महीने बाजार और राज्य के लिए भारी मदद के थे: टैक्समैन ने वैट में 58 मिलियन यूरो के साथ उनसे लाभ उठाया। नवंबर में आदेश ध्वस्त हो गए: हम 40% नीचे हैं। इसके लिए बजट कानून में तत्काल ढांचागत हस्तक्षेपों को शामिल करने की आवश्यकता है, साथ ही अधिक स्थिरता और योजना के साथ। एक निश्चित महत्वपूर्ण क्षितिज होने। इसके अलावा, नए उत्सर्जन के मानकों को सरकार के साथ चर्चा करनी होगी। बिक्री और वितरण तेजी से डिजिटल होगा, लेकिन डीलर अपरिहार्य रहेंगे।

सैंटो फिकिली – एफसीए: हमें सहायता के लिए निरंतरता देने की आवश्यकता है

इटली में, बेड़े को बदलने की मांग, जो हमेशा स्थिर रही है, कोविद -19 के साथ ढह गई। पिछले स्तरों पर लौटने के लिए, नए उत्पादों और नई तकनीकों के साथ मांग को उत्तेजित किया जाना चाहिए: इलेक्ट्रिक, हाइब्रिड, माइल्ड हाइब्रिड। उत्सर्जन के मामले में शेष रहे प्रोत्साहन को पारिस्थितिक दृष्टिकोण से पेट्रोल और डीजल इंजनों के सुधार से भी आना चाहिए। खरीद समर्थन बहुत उपयोगी था, लेकिन निरंतरता देने के लिए कुछ और स्थिर बनाने की आवश्यकता है: हम प्रोत्साहन की अधिक स्थिरता की उम्मीद करते हैं।

लियोनार्डो बज़ावो – यूनिवर्सिट सी फोसारी: संकट को दूर करने के लिए
यह लचीलापन लेता है

इस दुर्भाग्यपूर्ण वर्ष को सर्वोत्तम तरीके से बंद करने के लिए और अगले को पुनः आरंभ करने के लिए, लचीलेपन को बढ़ाना होगा। औद्योगिक, वित्तीय और संगठनात्मक लचीलापन। हमें 2021 में कार बाजार का समर्थन करने के लिए एक अल्पकालिक उपाय के रूप में शुरू किए जाने वाले प्रोत्साहनों की संरचना में लचीला होना चाहिए। हमें विनिर्माण दुनिया की जरूरतों को पूरा करने के लिए मोटर वाहन क्षेत्र के कर ढांचे पर हस्तक्षेप करने में लचीला होना चाहिए। और डीलरों के लिए अधिक से अधिक लचीलापन है जो अपने व्यवसाय मॉडल को विकसित करना होगा जो बहुत अधिक पलस्तर में है।

मिशेल क्रिसी – उना: संरचनात्मक उपाय किए जाने चाहिए

2020 के प्रोत्साहन के लिए धन खत्म हो गया है, जो इको-बोनस के लिए बने हुए हैं, अर्थात् 0 से 60 ग्राम सीओ 2 की कारों के लिए। इस अनुभव ने हमें सिखाया है कि यह योजना काम करती है – लेकिन इसके लिए बढ़िया ट्यूनिंग की जरूरत है – और यह सरकार की पहल खुद के लिए भुगतान करती है। सरकार के साथ हमारा संपर्क: अल्पावधि के लिए, हम 2021 के बजट कानून में शामिल किए जाने वाले हस्तक्षेपों पर चर्चा कर रहे हैं; मध्यम अवधि के लिए, हम संरचनात्मक उपायों का प्रस्ताव कर रहे हैं, जैसे कि कंपनी की कारों के लिए एक नया कराधान और फास्ट चार्ज चार्ज इन्फ्रास्ट्रक्चर, जो कि रिकवरी फंड का हिस्सा होगा।

16 नवंबर, 2020 (परिवर्तन 16 नवंबर, 2020 | 12:27)

© सुधार हुआ



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