एक अच्छा मौका है कि हम यूरोपीय संघ के साथ सौदा कर सकते हैं, ब्रिटेन के मंत्री लुईस कहते हैं

0
55


जब ब्रिटेन यूरोपीय संघ से बाहर निकलता है, तो सालाना व्यापार में लगभग $ 1 ट्रिलियन ड्राइव करने वाली फर्मों को असंख्य नए नियमों और लाल टेप को नेविगेट करना होगा, जिससे लागत में वृद्धि होगी क्योंकि COVID-19 पश्चिम की अर्थव्यवस्थाओं को नुकसान पहुंचाता है।

यूरोपीय संघ के एकल बाजार के बाहर जहां व्यापार स्वतंत्र रूप से बहता है, ब्रिटेन के निर्यातकों को सीमा शुल्क और सुरक्षा घोषणाओं सहित कागजी कार्रवाई पूरी करनी होगी और यूरोप में प्रवेश पाने के लिए कई आईटी प्रणालियों को नेविगेट करना होगा।

लेकिन जाने के लिए कुछ ही हफ्तों के लिए, कंपनियां बर्मिंघम के रूप में बर्लिन के रूप में आसानी से व्यापार करती थीं, फिर भी नए आईटी सिस्टम को देखना अभी बाकी है।

सीमा शुल्क दलालों को प्रशिक्षित नहीं किया गया है, ऑपरेटरों को पता नहीं है कि क्या जानकारी की आवश्यकता है और न ही नियमों को कैसे लागू किया जाएगा।

कई ने अराजकता की भविष्यवाणी की है। यहां तक ​​कि सरकार ने कहा है कि 7,000 ट्रक दक्षिण-पूर्व इंग्लैंड में केंट में 100 किलोमीटर की कतार में आयोजित किए जा सकते हैं, अगर कंपनियां तैयार नहीं करती हैं।

“यह माल ढुलाई के लिए जा रहा है,” टोनी Shally, माल ढुलाई विशेषज्ञ Espace यूरोप के प्रबंध निदेशक, रायटर को बताया। “हम 1 जनवरी से अग्निशमन करेंगे।”

ब्रिटेन के साथ या बिना किसी समझौते के ब्रिटेन ने यूरोपीय संघ को छोड़ दिया है, इस तथ्य पर विचार करने में मदद मिली है कि 1993 में एकल बाजार के गठन के बाद से यह प्रस्ताव ब्रिटेन के व्यापार में सबसे बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व करता है।

ब्लॉक के बाहर, कंपनियों को कागजी कार्रवाई पूरी करनी होगी और सीमा पार करने के लिए रैंडम चेक के लिए सामान जमा करना होगा, जिससे कारोबार करने में लगने वाला खर्च और समय दोनों बढ़ेगा।

2019 में, दुनिया की छठी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था, तेल और सोने जैसी वस्तुओं को हटाने वाले व्यापार को दूर करते हुए, 253 बिलियन पाउंड ($ 331 बिलियन) के यूरोपीय संघ के सामान और 138 बिलियन पाउंड का निर्यात किया।

ब्रेक्सिट के बाद सामानों को रखने के लिए, सरकार ने एक नया 271-पृष्ठ बॉर्डर ऑपरेटिंग मॉडल प्रकाशित किया है, जिसमें मोटे हीरे के व्यापार से लेकर मोलस्क, रसायन और सांस्कृतिक वस्तुओं तक सब कुछ शामिल है।

मुख्य सीमा शुल्क निकासी साइटों में से एक पर एक कदम-दर-चरण मार्गदर्शिका एक स्वाद देती है जो व्यापारी उम्मीद कर सकते हैं।

अंक 12 से 15 बताते हैं कि “एक संचलन संदर्भ संख्या” एक “पारगमन Accompanying दस्तावेज़” और “सारांश सारांश घोषणा” से उत्पन्न होती है, और इसे “माल वाहन आंदोलन सेवा” के साथ दर्ज किया जाना चाहिए।

यह तब एक “गुड्स मूवमेंट रेफरेंस” जेनरेट करता है, जो ड्राइवर को दिया जाता है, इससे पहले कि “केंट एक्सेस परमिट” कैंट काउंटी में प्रवेश करने के लिए सुरक्षित हो। बिंदु 16 नोट कि सही दस्तावेजों के बिना फ्रांस में पहुंचने वाले किसी को भी वापस भेजा जा सकता है।

सीमा शुल्क के दलालों का कहना है कि कागजी कार्रवाई की लागत चलती छोटी खेपों की लागत से अधिक हो सकती है। एक विशिष्ट निर्यात घोषणा को पूरा करने के लिए परिवहन, वस्तु कोड और मूल्य की 50 से अधिक जानकारी की आवश्यकता हो सकती है।

लॉजिस्टिक्स इंडस्ट्री का अनुमान है कि ब्रेक्सिट के बाद प्रत्येक वर्ष अतिरिक्त 215 मिलियन सीमा शुल्क घोषणाओं को भरना होगा।

जबकि 2021 की शुरुआत में व्यवधान की उम्मीद है, ब्रिटिश कंपनियों को जटिल विनिर्माण आपूर्ति श्रृंखलाओं से बाहर कर दिया जा सकता है जो कि अगर बनी रहती हैं तो पूरे यूरोप में फैल जाती हैं।

सीमा शुल्क सलाहकार अन्ना जेरिज़स्का ने कहा कि हर संभावित देरी को तब जोड़ा जाता है, जब ट्रकों और उनके चालकों के लिए प्रसव के समय की भविष्यवाणी करने की कोशिश की जाती है, जिसे ब्रिटेन में ह्यूलियर्स के रूप में जाना जाता है।

“यदि आप अपना सामान कहीं और ले जा सकते हैं, तो आप क्यों नहीं?” उसने पूछा। “यदि आप परेशानी और अनिश्चितता के बिना कहीं और समान मूल्य के लिए कुछ प्राप्त कर सकते हैं तो आप यूके के साथ व्यापार क्यों जारी रखेंगे।”

ब्रिटेन की सड़क ढुलाई एसोसिएशन (आरएचए) के प्रमुख रिचर्ड बर्नेट ने कहा कि उद्योग को भारी चुनौती का सामना करना पड़ा, ब्रिटेन और यूरोप की कुछ बड़ी कंपनियों ने भी अभी तक तैयार नहीं किया है।

एक बड़े ब्रिटिश सुपरमार्केट के एक वरिष्ठ निदेशक ने कहा कि उन्हें नहीं पता कि वह अपने ट्रकों को चला सकते हैं या नहीं। उन्होंने कहा, “अगर यह ताजा भोजन है, अगर आप एक दिन खो देते हैं और आप अनुक्रम खो देते हैं, तो पूरी चीज खत्म हो जाती है,” उन्होंने कहा।

आरएचए के बर्नेट ने चेतावनी दी कि कई यूरोपीय चालक ब्रिटेन में आना बंद कर देंगे, यदि वे कतारों में दिनों के लिए बैठे हैं। यूरोपीय-पंजीकृत ट्रकों के साथ यूरोपीय संघ-यूके क्रॉसिंग का अधिकांश हिस्सा बना, जिससे क्षमता और कीमतें प्रभावित होंगी।

“वहाँ अभी भी काम करने के लिए एक विशाल राशि है,” उन्होंने रायटर को बताया। “लेकिन आप सिस्टम का परीक्षण कैसे करते हैं, और उन पर लोगों को प्रशिक्षित करते हैं, जब हमने उन्हें अभी तक नहीं देखा है?”

यूके के फ्रेट फारवर्डर्स का एक सितंबर का सर्वेक्षण – फर्म जो सामानों के परिवहन की व्यवस्था करते हैं – 64% ने कहा कि उनके पास अतिरिक्त सीमा शुल्क मांगों का सामना करने के लिए पर्याप्त कर्मचारी नहीं थे। ब्रिटेन के आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों का एक अलग अक्टूबर सर्वेक्षण में पाया गया कि 46% पिछले वर्ष की तुलना में ब्रेक्सिट के लिए महामारी के कारण कम तैयार थे।

जो ब्रिटिश लॉजिस्टिक्स में भारी बदलाव के प्रति संवेदनशील है, वह तथ्य यह है कि यह उद्योग बहुत ही खंडित है, जिसमें छोटे निर्यातकों और आयातकों के साथ काम करने वाले ड्राइवरों, फ्रेट फारवर्डरों और सीमा शुल्क दलालों की घनी पच्चीकारी है।

डीपीडी, डीएचएल और यूपीएस जैसे लॉजिस्टिक दिग्गज कई तरह की सेवाओं की पेशकश करते हैं, लेकिन ज्यादातर स्वतंत्र ड्राइवरों को कागजी कार्रवाई से निपटने का कोई अनुभव नहीं है, जिसका अर्थ है कि वे इसे पूरा करने के लिए अपने ग्राहकों या सीमा शुल्क दलालों पर भरोसा करेंगे।

लेकिन यह ऐसे ड्राइवर हैं जिन्हें यदि वे भार के साथ सीमा पर पहुंचते हैं तो उन्हें दंडित किया जाएगा जो ठीक से साफ नहीं किए गए हैं, और 300 पाउंड के जुर्माना का सामना कर सकते हैं।

कोल्ड फूड एंड फार्मास्युटिकल्स का कारोबार करने वाली कंपनियों के लिए कोल्ड चेन फेडरेशन ट्रेड ग्रुप के प्रमुख शेन ब्रेनन ने कहा, “मेरे लिए ब्रेक्सिट का सबसे बड़ा जोखिम यह है कि चेन में अलग-अलग लिंक नहीं हैं कि कौन किसके लिए जिम्मेदार है।”

पॉल जैक्सन, जो एक संघ के सदस्य हैं, जो चिल्टन डिस्ट्रीब्यूशन चलाते हैं, अपने ग्राहकों को तैयार करने में मदद कर रहे हैं क्योंकि उन्हें पता है कि सीमा पर देरी हर किसी को नुकसान पहुंचाती है।

“समय पैसा है,” उन्होंने कहा, कि वह तैयार करने के लिए जानकारी के किसी भी शीर्षक खोजने के साथ “जुनूनी” था।

कुछ ट्रक मालिक सीमा शुल्क कर्मचारियों को काम पर रखने और चेक को सीमित करने के लिए यूरोपीय संघ के कई देशों में एक पारगमन आंदोलन में माल स्थानांतरित करने के लिए पंजीकरण कर रहे हैं। लेकिन उन्होंने कई सरकारी विभागों और महीनों की देरी से निपटने के लिए शिकायत की है।

घड़ी की टिक टिक के साथ, तनाव बढ़ रहा है। मंत्री थियोडोर एग्न्यू ने इस महीने में कई व्यापारियों पर “सिर-इन-द-रेत दृष्टिकोण” लेने का आरोप लगाया, जो उन लोगों को भ्रमित कर रहे हैं जिन्होंने महीनों के लिए अधिक स्पष्टता की मांग की है।

डैरेन जोन्स, मुख्य विपक्षी लेबर पार्टी और संसदीय व्यापार समिति के प्रमुख से, रायटर को बताया कि कंपनियां तैयार नहीं थीं क्योंकि सरकार या तो नहीं थी।

ब्रिटेन के ब्रेक्सिट सुप्रीमो माइकल गोव स्वीकार करते हैं कि एक सौदे के साथ भी व्यवधान होगा, और अगर ब्रिटेन एक के बिना छूट जाता है, तो व्यापारियों को टैरिफ का भुगतान करना होगा।

अपने बचाव में, सरकार का कहना है कि इसने नए सीमा शुल्क बिचौलियों को प्रशिक्षित करने के लिए 84 मिलियन पाउंड का लक्ष्य रखा है और आयात के लिए कागजी कार्रवाई की मांग को चरणबद्ध किया है, जिससे प्रारंभिक प्रभाव को कम किया जा सके।

इसने 10 संभावित अंतर्देशीय सीमा शुल्क साइटों की पहचान की है और मदद के लिए पॉप-अप साइट और एक हेलियर हैंडबुक लॉन्च कर रहा है।

सरकार के प्रवक्ता ने कहा, ” नई चुनौतियों और व्यवसायों के लिए नए अवसर दोनों हैं। “ये बदलाव सिर्फ 70 दिनों में आ रहे हैं, क्या हो सकता है, और कारोबार करने के लिए समय निकल रहा है।”

यदि ट्रक सीमा पार करने में विफल रहते हैं, तो यह तुरंत केंट में महसूस किया जाएगा, जो डोवर और फोकस्टोन के बंदरगाहों का घर है, जो ब्रिटेन और यूरोप के बीच एक दिन में लगभग 10,000 ट्रकों की फ़नल है।

सेविंगटन में एक उज्ज्वल शरद ऋतु के दिन, एक प्राचीन चर्च और सुंदर लाल ईंट के कॉटेज के बीच बसे 93-हेक्टेयर साइट पर खुदाई करने वाले और डम्पर ट्रक काम कर रहे थे, जो लगभग 1,700 ट्रक पकड़ेंगे।

स्थानीय लोग स्वीकार करते हैं कि साइट की जरूरत है लेकिन उम्मीद है कि कोई भी व्यवधान समय के साथ कम हो जाएगा। सरकार को उम्मीद है कि पांच साल के लिए इसका इस्तेमाल किया जाएगा, निवासियों को एक पत्र दिखाता है।

“आप इसे देखते हैं और सोचते हैं, कि संभवतः पहली जनवरी के लिए तैयार कैसे हो सकता है?” पड़ोसी मैंडी रॉसी ने कहा, काम के जोर से खाने पर।

“केंट को हमेशा इंग्लैंड के गार्डन के रूप में जाना जाता है। अब यह तेजी से इंग्लैंड का लॉरी पार्क बन रहा है। ”

($ 1 = £ 0.7642)

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here