डेशिया की घटना आपके पैर को त्वरक से दूर नहीं ले जाती है: उदाहरण के लिए, इटली में, यह शीर्ष दस ब्रांडों में मजबूती से है और सितंबर में 2019 में इसी महीने की तुलना में यह + 61.9% दर्ज किया गया। मार्ग स्पष्ट है: उठाना गुणवत्ता का स्तर लेकिन हमेशा मूल कंपनी की चौकस नजर के तहत क्योंकि महत्वपूर्ण बात यह है कि खुद को रेनॉल्ट से अलग करना है, जिससे अधिकांश समूह तालमेल बनाते हैं। इस प्रकार सेन्डेरो सेडान की तीसरी पीढ़ी – जो कि स्टेपवे क्रॉसओवर और चार-दरवाज़े लोगान को ले जाती है – सफलता की कहानी को जारी रखने के लिए सभी साख को दिखाती है, केवल उन लोगों के लिए आश्चर्य की बात है जिन्होंने इस “कम लागत” सेडान की क्षमता पर संदेह किया है, 2008 में पदार्पण। परिणाम: 2.1 मिलियन यूनिट या इसकी नींव के बाद से कंपनी की बिक्री का 32%, स्टेपवे संस्करण के लिए 65% (समय के लिए छूट) धन्यवाद। रोमानिया और मोरक्को में उत्पादित, मॉडल की कीमत मौजूदा एक (€ 10,000 के आसपास) के अनुरूप होगी और 2021 की शुरुआत में आ जाएगी, जो वर्ष के अंत में शुरू होगी।
रिकॉर्ड तोड़ने के लिए, डैसिया ने आखिरी क्लियो के चेसिस से शुरुआत की और पिछली श्रृंखला की तुलना में कार को 12 सेमी तक चौड़ा किया है – अब हम 409 सेमी पर हैं – जबकि अन्य आयाम बहुत कम हैं। इसलिए एक बेहतर “मांसलता” और अधिक निर्णायक रूप से, विंडशील्ड के साथ जिसमें अधिक झुकाव होता है, छत 1 सेमी, व्यापक मोर्चे और बड़ी खिड़कियों से कम होती है। ग्रिल में एक नई क्रोम बनावट है, एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स में एक अभूतपूर्व वाई-आकार का प्रकाश हस्ताक्षर है, जो हेडलाइट्स में भी उपयोग किया जाता है और सैंडेरो को एक मजबूत पहचान देता है। कॉकपिट में भी सुधार किया गया है, जहां सीटों की तरह डैशबोर्ड को फिर से डिजाइन किया गया है। पहली बार, इलेक्ट्रिक पैनोरमिक छत उपलब्ध है जबकि इन्फोटेनमेंट तीन स्तरों पर संरचित है: आधार पर, स्मार्टफोन सिस्टम से जुड़ा है और, Dacia ऐप के लिए धन्यवाद, फोन ऑन-बोर्ड स्क्रीन बन जाता है; मीडिया डिस्प्ले के साथ, दूसरी ओर, आपको ब्लूटूथ और एप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो संगतता के साथ 8 “टचस्क्रीन मिलता है; अंत में, मीडिया नव एक नेविगेटर और छह-स्पीकर ऑडियो सिस्टम के साथ सब कुछ समृद्ध करता है। मूल कॉन्फ़िगरेशन में ट्रंक, 328 लीटर का माप करता है।
सीएमएफ मंच ने सुरक्षा उपकरणों को बढ़ाना संभव बना दिया है: मानक के रूप में असिस्टेड ऑटोमैटिक ब्रेकिंग और ई-कॉल के अलावा, ब्लाइंड स्पॉट सेंसर, पार्किंग सहायता और हिल स्टार्ट सहायता उपलब्ध है। इंजन रेंज सभी यूरो 6D स्वीकृत है। फिलहाल ऑफ़र में तीन-सिलेंडर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड SCe 65 (स्टेपवे के लिए उपलब्ध नहीं) शामिल है, जो पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ मिलकर उत्कृष्ट 1.0-लीटर टर्बो टीसीई 90 में छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन या स्वचालित सीवीटी ट्रांसमिशन के साथ है, और अंत में। TCE 100 इको-जी, या तीन-सिलेंडर टर्बो जिसे पेट्रोल-एलपीजी द्वारा ईंधन दिया जाता है, छह स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ। अभी के लिए, डीजल गायब है और यह शायद ही देखा जाएगा: उस समय का एक संकेत, जो कि डेशिया के लिए भी बदल गया है।
21 अक्टूबर 2020 (परिवर्तन अक्टूबर 21, 2020 | 11:38)
© सुधार हुआ