बहुत डर है, लेकिन कार से, एक गतिशीलता के साथ शुरू करने की इच्छा है, जो कि, हालांकि, कोविद के बाद के युग में पर्यावरण के अधिक टिकाऊ और सम्मानजनक होना चाहिए। संक्षेप में, यह “औसत इतालवी” की सामान्य भावना है, जो कि 2 मोबिलिटी और सेफ्टी वेधशाला ऑफ कॉन्टिनेंटल द्वारा फोटो खिंचाता है, एक ऐसा ब्रांड जिसने 140 वर्षों से अधिक समय तक सड़क सुरक्षा और तकनीकी नवाचार को अपना मिशन बनाया है। महामारी ने अनिवार्य रूप से हमारे रहने और काम करने के तरीके को बदल दिया है, और परिणामस्वरूप हम जिस तरह से आगे बढ़ते हैं। आज, 2019 की तुलना में 22.5% की वृद्धि के साथ, दो इटालियंस में से एक कार से यात्रा करता है, ठीक से छूत के डर से। 65 प्रतिशत से अधिक 65 और 70 प्रतिशत की योजना है कि टीका आने और महामारी रुकने पर भी ऐसा करना जारी रखा जाए।
कार में सब, फिर? शायद हाँ, लेकिन उन्हें सुरक्षित और पारिस्थितिक रूप से स्वच्छ वाहन होना चाहिए: साक्षात्कार के 78.7% पूछते हैं। हालांकि, आज इटली में घूमने वाली कारों के प्राचीन बेड़े को बदलना आसान नहीं होगा। ऑटोमोटिव क्षेत्र लगभग सभी औद्योगिक क्षेत्रों की तरह एक गंभीर संकट का सामना कर रहा है: “गतिशीलता दर आधी हो गई है और 32 से 40 प्रतिशत की बिक्री में गिरावट आई है”, पाओलो लोबेट्टी बोडोनी, व्यापार बताते हैं EY में कंसल्टिंग मैनेजिंग पार्टनर। «बाजार की पूरी वसूली के लिए कम से कम 2-3 साल लगेंगे»। लेकिन अगर महामारी के कारण आर्थिक कठिनाइयां और साथ ही नई तकनीकों के बारे में भ्रम, जैसे कि हाइब्रिड, बाजार में वापस आ रहे हैं, तो यह सच है कि एक प्रोत्साहन योजना की उपस्थिति में, 64.5% साक्षात्कारकर्ता खुद को बदलने में रुचि रखते हैं कुछ नया है।
कॉन्टिनेंटल ऑब्जर्वेटरी, यूरोमेडिया रिसर्च रिसर्च इंस्टीट्यूट के सहयोग से बनाया गया है एलेसेंड्रा घिसलेरी द्वारा निर्देशित, और ईवाई 2 के साथ, यह वर्तमान स्थिति का एक व्यापक विश्लेषण है, उपभोक्ता की उम्मीदों का, लेकिन कोविद के बाद की वसूली के लिए मोटर वाहन उद्योग की रणनीतियों का भी। “महामारी ने टूटने के एक क्षण का प्रतिनिधित्व किया – एलिसैंड्रो डी मार्टिनो, महाद्वीपीय इटालिया के सीईओ की घोषणा की – कार के लिए एक नया स्थान बनाया गया है, जिसे पारिस्थितिक, सुरक्षित और स्थायी समाधान के साथ नियुक्ति में पेश करना होगा। तकनीकी पहलुओं – निस्संदेह जटिल – उपभोक्ता को बेहतर तरीके से स्पष्ट किया जाना चाहिए बिना फायदे के। सार्वजनिक प्रशासकों को इन नागरिकों की ज़रूरतों को ध्यान में रखना होगा और गतिशीलता के मुद्दे को प्रबंधित करना होगा, खासकर शहरों में असाधारण और फुर्तीली पहल »के साथ।
बेड़े के आधुनिकीकरण और सुरक्षित और अधिक स्थायी गतिशीलता के लिए प्रोत्साहन आवश्यक है। इससे भी अधिक अब यह है कि गतिशीलता बदल गई है। दस में से तीन इटालियंस (34.3%) ने वास्तव में अपनी आदतों को बदल दिया है: 39.2% ने सार्वजनिक परिवहन के डर से, 11.4% भीड़ ट्रेनों के डर से, 10% ने किया। घर छोड़ने के डर से। पाँच इतालवी लोगों में से केवल दो सार्वजनिक परिवहन (22.5%) का उपयोग करना जारी रखते हैं और केवल 2.7% आज ऐसा करने में सहज महसूस करते हैं। साइकिल, एकल पहिए और स्कूटर केवल 3.4% साक्षात्कारकर्ताओं द्वारा चुने गए परिवहन के साधन हैं, जो मुख्य रूप से बड़े शहरों में रहते हैं। इस संदर्भ में, तीन उत्तरदाताओं (32.8%) में से एक ने खुद को एक नया वाहन खरीदने के लिए तैयार होने की घोषणा की: 20.5%, पसंद को देखते हुए, एक पेट्रोल हाइब्रिड कार (65 से अधिक पसंद), 19 खरीदेगा। 5% इलेक्ट्रिक (विशेष रूप से 25-44 आयु वर्ग) पर ध्यान केंद्रित करेगा, 17.8% एक प्लग-इन हाइब्रिड संचालित कार चाहेंगे, जबकि 15.2% पेट्रोल पर अपनी पसंद रखेंगे (विशेष रूप से कम) 25)। प्रोत्साहन की उपस्थिति में, 64.5% नागरिकों ने बदलते कारों की परिकल्पना पर विचार करने के लिए तैयार साक्षात्कार किया। प्रोत्साहन कि कई के लिए भी कार रखरखाव शामिल होना चाहिए।
शायद सबसे महत्वपूर्ण डेटा – एक स्पष्ट संकेत दोनों मोटर वाहन उद्योग और संस्थानों को भेजा – यह है कि 78.7% इतालवी नागरिक (विशेष रूप से 65 से अधिक और जो प्रांत में रहते हैं) सच्ची स्थिरता के लिए पूछते हैं जो पर्यावरण का सम्मान करता है, जिसका नायक सुरक्षित और पारिस्थितिक रूप से स्वच्छ वाहन हैं। अंत में, सड़क सुरक्षा के संबंध में, 75% नागरिक आज अपनी क्षमताओं पर भरोसा करते हैं और ड्राइविंग करते समय, पिछले वर्ष की तुलना में -12%। सुरक्षा जो मुख्य रूप से ड्राइवर पर निर्भर करती है (48.8%), ब्रेक (10.2%), सेंसर और असिस्टेड ड्राइविंग सिस्टम (8.8%, विशेष रूप से मोटरसाइकिल चालकों द्वारा उल्लिखित), सीट बेल्ट (8.1) %, पेशेवर ड्राइवरों द्वारा उपरोक्त सभी) और टायर (6.7%)। 96.4% सड़क सुरक्षा के संदर्भ में टायर को बहुत महत्व देते हैं और 85% से अधिक कहते हैं कि वे उन पर विशेष रूप से ध्यान देते हैं (विशेष रूप से पुरुषों, 45 से 64 वर्ष के बीच, दक्षिण में निवासी और परिधीय क्षेत्रों में जहां सड़कें आमतौर पर बदतर स्थिति में हैं)।
8 अक्टूबर 2020 (परिवर्तन 8 अक्टूबर, 2020 | 16:21)
© सुधार हुआ