माज़दा की स्थिरता के लिए रास्ता: छोटी बैटरी और ओक के जंगल


उस युग में जिसने नई ग्यारहवीं आज्ञा कायम की, कार निर्माताओं ने प्रतिस्पर्धा की – विश्व अर्थव्यवस्था में कई अन्य बहुराष्ट्रीय कंपनियों की तरह – पर्यावरणीय प्रभाव को कम करने के लिए कार्यक्रम प्रस्तुत करने के लिए। और अगर टेस्ला यहां तक ​​कि जर्मनी में अपने नए कारखाने की प्रारंभिक अवस्था के दौरान पूरे कीट घोंसले को स्थानांतरित करने के लिए चला गया, तो चींटियों की एक दुर्लभ प्रजाति को परेशान नहीं करने के लिए, कई अन्य निर्माता ईव और हाइब्रिड वाहनों के निर्माण के साथ भी कम प्रदूषित करने के लिए नए तकनीकी समाधानों का दावा कर रहे हैं। । पिछले नहीं बल्कि कम से कम, मज़्दा – जो हाल ही में बिना हीट इंजन के अपनी पहली कार के साथ इलेक्ट्रिक मार्केट में दाखिल हुई, मज़्दा एमएक्स -30, जो पहले से ही 100 से अधिक कारों और 2500 टेस्ट बुक की बिक्री कर चुकी है – जो अपने सौ साल के इतिहास का जश्न मना रही है। न केवल एक शून्य-उत्सर्जन इंजन के साथ, बल्कि बैटरियों के निर्माण के दौरान और बाद में और नए ईआर मॉडल के उत्सर्जन उत्सर्जन कार्यक्रम के साथ। और एक जिज्ञासा के साथ: अब के लिए पर्यावरणीय उत्थान का एक अनूठा उदाहरण; रोम में एक कॉर्क ओक वन का निर्माण।

काग के फायदे जो पुन: उत्पन्न करते हैं

बोस्को माज़्डा एपिया एंटिका पार्क में पैदा होगा – यूरोप का सबसे बड़ा शहरी पार्क, जो एक संरक्षित प्राकृतिक क्षेत्र है, जो 4,580 हेक्टेयर में फैला हुआ है, जो 1988 में लाज़ियो क्षेत्र द्वारा स्थापित किया गया था – और इसमें 78 कॉर्क ओक होंगे: जितने कि रियायतें हैं और कार्यशालाओं प्लस मज़्दा इटली के मुख्यालय। नई ग्रीन उपभोक्ता भावना की लहर पर प्रचार स्टंट नहीं, लेकिन एक सदी के लंबे इतिहास का तार्किक परिणाम: 1920 में स्थापित, मज़्दा इस साल एमएक्स -30 के लॉन्च और इस पहल के साथ अपना सबसे महत्वपूर्ण जन्मदिन मना रहा है। पर्यावरण के पक्ष में और रोम की जंगली विरासत के समर्थन में। एक प्रतिबद्धता जिसे भविष्य में भी दोहराया जा सकता है, कॉर्क वन की उच्च प्रदूषण-विरोधी क्षमता को देखते हुए: एक पारिस्थितिक सामग्री होने के अलावा, जो ओक को फेल किए बिना प्राप्त की जाती है और खुद को पुन: उत्पन्न करती है, वास्तव में कॉर्क हर बार करता है। काटा जाता है – कि पेड़ छाल की पुनर्जनन प्रक्रिया को बढ़ावा देने के लिए अधिक कार्बन डाइऑक्साइड को अवशोषित करता है। यह अनुमान लगाया जाता है कि नियमित रूप से डीबार्क किए गए कॉर्क ओक सामान्य से तीन से पांच गुना अधिक कार्बन डाइऑक्साइड की दुकान करते हैं और यह अनुमान लगाया जाता है कि उत्पादित प्रत्येक एकल एमएक्स -30 के लिए इस्तेमाल किए गए कॉर्क द्वारा अवशोषित कार्बन डाइऑक्साइड की मात्रा लगभग 1.2 किलोग्राम है।

रेंजरों के लिए एक मूक मदद

इस प्रकार नया नारा – रूट्स इन द फ्यूचर ताकि ग्रह का चेहरा न बदला जाए – उस दृष्टिकोण को बोता है जिसे हिरोशिमा घर ने पर्यावरण के क्षेत्र में चुना है। न सिर्फ़। ओक कंपनी की उत्पत्ति के साथ प्राकृतिक लिंक हैं, जो 1921 में ट्रकों (और फिर कारों) का निर्माण शुरू करने से पहले एक महत्वपूर्ण कॉर्क घटक कारखाना था। यह पुर्तगाल से कच्चे माल का आयात करता है – मज़्दा इटली के सीईओ रॉबर्टो पिएट्रान्टोनियो बताते हैं -; आज कि प्राकृतिक सामग्री को नए सुपर-पारिस्थितिक मज़्दा एमएक्स -30 के इंटीरियर में लिया गया है। नई कार का एक उदाहरण अप्पिया एंटिका के पार्क गार्डों को दान किया गया था, प्रदूषण के बिना रिजर्व के चारों ओर जाने के लिए, एक वाहन के लिए धन्यवाद जो इतना शांत भी है कि यह जीव को परेशान नहीं करता है। और माज़दा द्वारा अपिया पार्क अथॉरिटी के मुख्यालय के प्रांगण में (एक्स कार्तिरा लैटिना के अंदर फोटोवोल्टिक पैनल स्थापित करके) एक चार्जिंग स्टेशन बनाया जाएगा, जो कि 40 से अधिक वर्षों से एक इटालियन कंपनी सनरग सोलर एनर्जी के साथ साझेदारी और सहयोग के लिए है। फोटोवोल्टिक और सौर तापीय क्षेत्र में।

छोटी बैटरी, कम प्रदूषण

लेकिन पर्यावरण के लिए मज़्दा की प्रतिबद्धता ओक फ़ॉरेस्ट पहल से परे है: नई एमएक्स -30 एक कार है जिसे बैटरी के चारों ओर बनाया गया है, न कि पहियों के साथ एक बैटरी, मज़्दा के अध्यक्ष और सीईओ यासुहिरो आओामा बताते हैं। मोटर यूरोप। एमएक्स -30 ग्राहकों के समाधानों की पेशकश करने के लिए हमारी प्रतिबद्धता का ठोस संकेत है जो सामान्य से बाहर हैं – विज्ञापन पिएरेंटोनियो – दोहराता है। शून्य-उत्सर्जन गतिशीलता के मुद्दे पर एक वैज्ञानिक और तकनीकी रूप से तटस्थ दृष्टिकोण का परिणाम। क्योंकि हमें यह स्पष्ट करना होगा: इलेक्ट्रिक कारें शून्य उत्सर्जन नहीं हैं। वे निश्चित रूप से स्थानीय स्तर पर मदद करते हैं, लेकिन बैटरी के उत्पादन के कारण होने वाली जलवायु-परिवर्तनकारी गैसों को देखते हुए, यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि ‘गो इलेक्ट्रिक’ ग्रह का भला करने के लिए पर्याप्त नहीं है। यह एमएक्स -30 पर 35.5 kWh की एक छोटी बैटरी को माउंट करने का विकल्प बताता है, जिसका वजन केवल 310 किलो है, कार के कुल वजन का 18% (और फिर भी एक शहरी चक्र में 262 किमी की सीमा की गारंटी देता है और मिश्रित पर 200)। लेकिन एक बैटरी (पैनासोनिक द्वारा बनाई गई) जो उपयोग के दौरान भी जल्दी से रिचार्ज हो जाती है, जैसा कि हाल ही में रोम में हाल ही में एक कोरिएरी मोटरि टेस्ट ड्राइव द्वारा प्रदर्शित किया गया था। लिथियम-आयन बैटरी का उत्पादन करना और उनका निपटान करना सीओ 2 प्रदूषण के संदर्भ में बहुत खर्च होता है – पाइरेंटोनियो को रेखांकित करता है – और एमएक्स -30 उन लोगों के लिए एक दिलचस्प विकल्प है जो एक जिम्मेदार पारिस्थितिक विकल्प बनाना चाहते हैं।

पुनर्जीवित इको फाइबर में आंतरिक

यहां तक ​​कि अपने जीवन (160,000 किमी) के अंत में बैटरी के निपटान में, जापानी कंपनी ने अपशिष्ट पदार्थों के उत्सर्जन और पुन: उपयोग की अधिकतम रोकथाम के मानदंड को अपनाया है। और यहां तक ​​कि अंदरूनी भी पर्यावरण के अनुकूल हैं: सीटों के सुखद कपड़े असबाब पुनर्जन्म पारिस्थितिक फाइबर से यार्न के साथ बने होते हैं और पुनर्नवीनीकरण प्लास्टिक से प्राप्त श्वास फाइबर दरवाजे के पैनल बनाते हैं; जबकि भंडारण ट्रे कॉर्क के बने होते हैं। अंत में, मज़्दा शाकाहारी विकल्प के साथ असली चमड़े के असबाब की जगह ले रहा है।

29 सितंबर 2020 (परिवर्तन सितंबर 29, 2020 | 14:47)

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