मोडेना मोटर गैलरी, पहियों पर विंटेज के आकर्षण के साथ एक चुनौती जीती

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हाल के वर्षों में, मोटर वैली ने खुद को अपने कुशल बाजार प्रदर्शनी, मोडेन मोडेना मोटर गैलरी से सुसज्जित किया है। 2020 का संस्करण, जो अभी समाप्त हुआ है, स्वास्थ्य संकट के कारण बाधाओं और आशंकाओं और एक अन्य प्रतिष्ठित घटना, मिलानो ऑटो क्लासिका के साथ संयोजन के रूप में, एक विजयी चुनौती थी। वास्तव में, एमिलिया बेसिन के आगंतुक पिछले ऐतिहासिक संस्करणों की तुलना में अधिक थे, जो 900 ऐतिहासिक कारों और मोटरबाइकों द्वारा आकर्षित किए गए थे – जिनमें से अधिकांश बिक्री के लिए – विषयगत प्रदर्शनियों, सम्मेलनों, रैलियों और एक उल्लेखनीय स्पेयर पार्ट्स बाजार में थे।

आठवें संस्करण, मोडेना फेरे द्वारा होस्ट किया गया, फ्रांसेस्को स्टैंगेलिनी के नाम पर रखा गया था और प्रिय शहर के बिल्डर ने कुछ बहुत प्रतिष्ठित कारों का प्रदर्शन किया। स्टैंगेलिनी से भी जुड़ा हुआ वह दिलचस्प फॉर्मूला है, जो फॉर्मूला जूनियर को समर्पित है, जिसमें उनके अविस्मरणीय एकल-सीटर्स (1,100 सीसी तक) ने कई लॉरेल प्राप्त किए हैं। कुछ प्रशंसित गवाह युवा ग्रैंड प्रिक्स के विचार के आसपास एकत्र हुए, 1958 में अग्रणी गियोवन्नी लुरानी द्वारा, जियानकार्लो मिनार्डी से ग्याम्पोलो बेनेदिनी, ताज़ियो तारासची, पियरे टोनेटी और अन्य लोगों द्वारा स्वागत किया गया। उत्साही के। मेज के बगल में लगभग बीस जूनियर सिंगल-सीटर थे जिन पर स्टीयरिंग व्हील के कुछ एक्सल हड्डियों को बनाया गया था: लोरेंजो बंदिनी से जिम क्लार्क तक, इससे पहले, 1964 में, नए सूत्रों ने इन लघु एफ 1 कारों को निश्चित रूप से अटारी में भेजा था।

एक और सफल बैठक यह थी कि होरासियो पगानी (जिनमें से दो सुपरकार प्रदर्शित किए गए थे) और छात्रों के एक समूह के बीच मोडेना विश्वविद्यालय के। और फिर स्थानीय मोटरिंग के अन्य मानक-दाताओं के रिक्त स्थान में: पाणिनि, रिघिनी, लेम्बोर्गिनी संग्रह / संग्रहालयों के मोड़ों से, जो कि मोडेनीज़ पैनलब्रीकिंग की कला को समर्पित है, पहले से ही पिछले साल मोडेना कला प्रदर्शनी में वर्णित है, स्कैग्लेटी की शताब्दी। दूसरी ओर, एक छोटा लेकिन सनसनीखेज खंड, प्रदर्शकों की ओर से थोड़ी अधिक सरलता का हकदार होगा। तीन कारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो असाधारण हाथों में हैं: मार्सेलो मस्तारियानी की ट्रायम्फ TR3 “ला डोल्से वीटा” के सेट पर, एल्डो मोरो का निजी प्यूज़ो 403 (ट्यूरिन में MAUTO में पहली बार पहली बार प्रदर्शित) और 1930 से अल्फा 6C 1750 GT पीटर फोंडा का था। कारों के पीछे तीन फ्रेम दर्शकों को समझने में मदद करेंगे कि वे किस अवशेष का सामना कर रहे थे।

इसके बजाय अल्फ़ा के 110 वर्षों के लिए समर्पित एक खंड ने 50 के दशक से 90 के दशक तक सभी मकड़ियों का प्रदर्शन किया Righini संग्रह से ब्रांड का एक मोती प्लस: RL सुपर स्पोर्ट, 1926 में बनाया गया एकमात्र उदाहरण। लेकिन इसके अलावा प्रतिष्ठित युद्ध-पूर्व अवधियों (Bal34 Coppa d’Oro, जो ’34 में स्पा, बेल्जियम में चला था, भी उल्लेखनीय है)। लगभग 350 प्रदर्शकों द्वारा प्रस्तावित कई जिज्ञासाएं थीं। ऐसी कारें जो दोनों महान हैं और नहीं, कई युवा जो देखे नहीं जाते हैं और आमतौर पर अन्य रैलियों की तुलना में कीमतें कम होने की संभावना नहीं है। हमारी फोटो गैलरी में दिखाई देने वाले अन्य लोगों में, उन्होंने 1971 के Giulia 1300 को एक सर्विस पिकअप में तब्दील कर दिया, एक शानदार रूप से संरक्षित Fiat 1500 तख्तापलट पिनफिना, और एक अन्य तख्तापलट किया गया था, लेकिन पूरे चैनल से, इटली में Spitfire GT6 मुट्ठी भर नमूने। लेकिन यह भी एक ओस्का फिशोर 1600 जीटी, एक मज़ेदार 126 मोरेटी एक छोटा सा समुद्र तट एक छोटा सा देश है, और एक ही कोचबिल्डर से – एक परिवर्तनीय फ़िएट ऊनो।

फिर मासेराती और फेरारी के लिए उच्च-स्तरीय पुनर्स्थापना: ’62 और ’69 के बीच विग्नेले द्वारा निर्मित 591 बीजों में से एक उल्लेखनीय, गियोइग्रो युग के विभिन्न बोरा और मर्क और, कैवलिनी के बीच, 330 जीटीसी 2 + 2 जिसके साथ टॉम तजाका की उस समय काफी चर्चा थी, लेकिन जो आज हमें अपने विदेशी मोर्चे के लिए सटीक रूप से आकर्षित करता है। अमेरिकी विषमताओं के बारे में बात करते हुए, मोडेना गैलरी ने भी दो उल्लेखनीय लैंडिंग की मेजबानी की: 1944 की नॉर्मंडी की लड़ाई से बचा एक शानदार वाहन और हार्ले डेविडसन के सैकड़ों उत्साही लोगों में से थोड़ा अधिक अल्पकालिक। वे खूबसूरती से सजाए गए एयरब्रश हेलिकॉप्टर की प्रशंसा करने के लिए तैयार थे – कुछ का कहना है कि यह मूल रूप से मिकी राउरके के थे।

29 सितंबर 2020 (परिवर्तन सितंबर 29, 2020 | 11:55)

© सुधार हुआ



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