स्कूटर, ई-बाइक और अन्य प्रणालियाँ सूक्ष्म गतिशीलता के नियम

विकास में सरकार का भी योगदान है, जो कि 120 मिलियन यूरो के आवंटन के लिए प्रदान किए गए रिलॉन्च डिक्री में टिकाऊ और वैकल्पिक गतिशीलता के लिए ठीक है। जिस पर इलेक्ट्रिक स्कूटर और साइकिल सामान्य या पेडल सहायता के साथ संदर्भित करते हैं, लेकिन सीवेज और होवरबोर्ड भी। इस राशि के उपलब्ध होने की प्रतीक्षा करते हुए, पहले से ही एक और 70-80 मिलियन यूरो के संभावित पुनर्वित्त की बात है। गतिशीलता बोनस के साथ, अधिकतम 500 यूरो के लिए खर्च की गई राशि का 60% प्राप्त करना संभव होगा।

लेकिन गतिशीलता में ऐसा मौलिक परिवर्तन राजमार्ग संहिता के प्रावधानों में परिणाम है। इसके अलावा रिले डिक्री में, कानून पर प्रभाव डालने वाले दो नवाचार हैं: उन्नत घर, अर्थात्, एक उन्नत रोक स्थान और बाइक और स्कूटर के लिए चौराहों के पास तैयार किया गया, और साइकिल लेन, मिश्रित उपयोग के लिए सड़क मार्ग के हिस्से पहले से ही अन्य देशों में अनुभव किए गए हैं। यूरोप का। वास्तव में, यह याद किया जाना चाहिए कि बजट कानून 2020 में स्कूटरों को वेलोसिपिड के बराबर किया गया था।

नियमों की एक उलझन जो आपको पता होनी चाहिए। ला नुओवा गुइडा, ड्राइविंग स्कूलों का एक नेटवर्क, जो उसने बनाया है, बचाव के लिए आता है भविष्य में वापस: नई वैकल्पिक गतिशीलता की डायरी, एक मुफ्त पुस्तिका (ऑनलाइन यहां उपलब्ध) परिदृश्य और नियमों की व्याख्या करते हुए। समकालीन माइक्रो मोबिलिटी में शामिल सभी वाहनों का एक विस्तृत अवलोकन: स्कूटर से लेकर होवरबोर्ड तक, सीवेज से लेकर बाइक (सभी प्रकार के) तक, कम पारंपरिक वाहनों के लिए समर्पित परिशिष्ट के साथ निष्कर्ष निकालना। उपयोगी शिक्षाविद इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित करते हैं कि ये वाहन खिलौने नहीं हैं, बल्कि वास्तविक मोबाइल उपकरण हैं, जिन्हें राजमार्ग कोड के संदर्भ ढांचे के साथ सद्भाव में संचालित किया जाना चाहिए। और अत्यधिक सावधानी के साथ।