सामान्य तौर पर, गतिशीलता, जैसा कि हम इसे गर्भ धारण करने के लिए उपयोग करते हैं, सभी बड़े शहरों के ऊपर संदर्भित करता है। यही कारण है कि सार्वजनिक परिवहन और निजी वाहनों के लिए वैकल्पिक समाधानों का जिक्र करते समय शहरी दीवारें एकमात्र वास्तविक पात्र हैं। निकट भविष्य में शेयरिंग पॉलिसी स्वायत्त ड्राइविंग की गतिशीलता से शादी करेगी। या एक ऐप या इसी तरह के माध्यम से, अपने अंतिम गंतव्य तक पहुंचने के लिए एक स्वायत्त वाहन के अंदर जगह बुक करना संभव होगा। सभी इस समय बहुत भविष्यवादी हैं, हालांकि ऐसे लोग हैं जो इस दिशा में ठीक काम कर रहे हैं। एनईवीएस के मामले में, मोटर वाहन क्षेत्र में काम करने वाली एक स्वीडिश कंपनी, जो कुछ समय के लिए चीनी एवरग्रांडे समूह का हिस्सा रही है।
क्या मायने रखता है कि NEVS पोर्टफोलियो में सांगो जैसा वाहन है। कार स्वायत्त ड्राइविंग से संबंधित किसी भी प्रकार के सॉफ्टवेयर के साथ इंटरफेस करने में सक्षम है। वास्तव में, यह माध्यम एक संभावित रोबोक्सी के हार्डवेयर का प्रतिनिधित्व करता है। जो, 4.27 मीटर और 2.02 मीटर की चौड़ाई के साथ, लगभग एक कॉम्पैक्ट कार के आकार का है। फर्श में स्थापित 62 kWh की बैटरी के साथ, शटल 200 किलोमीटर तक की यात्रा करने में सक्षम होगा। एनईवीएस इंजनों के बारे में विवरण का उल्लेख नहीं करता है, लेकिन प्रदर्शन सांगो में एक अधीनस्थ भूमिका निभाता है: शुरू में, अधिकतम गति 15 किमी / घंटा तक सीमित है, लेकिन बाद के संस्करणों में, यह 50 किमी / घंटा तक बढ़ जाएगा। रोबोटाक्सी को 2 घंटे 45 में 30 से 80% तक चार्ज किया जा सकता है, जबकि एक पूर्ण शुल्क के लिए 5 घंटे 30 लगेंगे।
एक बार जब आपने स्पष्ट कर दिया कि सांगो क्या है, तो आपको PONS जोड़ने की आवश्यकता है, या गतिशीलता प्रणाली, जिसके साथ रोबोटाक्सी संचालित होता है। यह विशिष्ट आवश्यकता के आधार पर विभिन्न तरीकों से यात्री डिब्बे स्थापित करने की संभावना प्रदान करता है। बोर्ड पर जीवन के 3 तरीके हैं: निजी, सामाजिक और पारिवारिक। आंतरिक को चार छोटे डिब्बों से शुरू किया जा सकता है, इसलिए 4 लोगों के लिए उपयोग किया जाता है, जो सापेक्ष गोपनीयता सुनिश्चित करने में सक्षम हैं, तीन पंक्तियों (परिवार) पर छह सीटों के साथ अधिक खुली जगह तक। जैसा कि स्वायत्त ड्राइविंग घटक के संबंध में, सांगो वाहन लेवल 4 विनिर्देशों का अनुपालन करता है। इन सभी आशंकाओं को ऑटोएक्स के सहयोग से विस्तृत किया गया है।
स्टॉकहोम में व्यावहारिक परीक्षण जल्द ही स्पष्ट करेगा कि क्या अवधारणा काम करती है और अगर सिलिकॉन वैली और शेन्ज़ेन (चीन) में विकसित ऑटोएक्स सॉफ्टवेयर रोजमर्रा के उपयोग में पूरी तरह से काम करेगा। सहायक कंपनी एवरग्रैंड एनईवीएस ने स्वीडिश राजधानी में पायलट परीक्षण की शुरुआत की तारीख का खुलासा नहीं किया है। पहले सांगो मॉडल का परीक्षण वर्तमान में ट्रोलथन (स्वीडन) में एनईवीएस कारखाने में किया जा रहा है।
7 जुलाई, 2020 (परिवर्तन 7 जुलाई, 2020 | 16:39)
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