उन लोगों के सामने जो नियंत्रित होने से डरते हैं, हम शायद सभी जुड़े और नियंत्रित होंगे, लेकिन आइए डरें नहीं। जानकारी साझा करना सुरक्षा का एक तत्व बन जाता है, कम से कम सड़कों पर। यह दो बड़ी बहुराष्ट्रीय कंपनियों को उनके संबंधित क्षेत्रों में नेताओं के बीच में लगता है: ब्रिजस्टोन और माइक्रोसॉफ्ट। टायर और रबर उत्पादों की दुनिया की सबसे बड़ी निर्माता (स्रोत टायर बिजनेस 2018) ने एक सबसे महत्वपूर्ण आईटी कंपनी के साथ मिलकर परिवहन और गतिशीलता की दुनिया में एक साथ सहयोग करने का फैसला किया है। अंतिम परिणाम दो परिवर्णी शब्द के पीछे छिपा हुआ है: MCPV और TDMS। पहला पूर्ण रूप से नवीनता नहीं है और माइक्रोफोट कनेक्टेड वाहन प्लेटफ़ॉर्म के लिए खड़ा है जबकि दूसरा, वास्तविक नवीनता, टायर डैमेज मॉनिटरिंग सिस्टम है। हमें थोड़ा सादगी के साथ विस्तार से जाने।
Microsoft डेटा एकत्र और वितरित करता है
MCPV साझा जानकारी का एक कंटेनर है। इनमें वे शामिल हैं जो ऑटोमोटिव दुनिया में सबसे अधिक उपयोग किए जाने वाले क्लाउड प्लेटफॉर्मों में से एक माइक्रोसेट एल्यूर का हिस्सा हैं। क्लाउड कनेक्टेड गतिशीलता पर जानकारी एकत्र करता है जो विभिन्न खिलाड़ियों से आता है। श्रृंखला के लिए डेटा, एप्लिकेशन, मैप, सेवाएं, स्वायत्त ड्राइविंग, रिमोट अपडेट, इंफोटेनमेंट, जिनके पास जितना है उससे अधिक है, यह एक बार कहा गया था। यह तब अलग-अलग सॉफ्टवेयर है जो विभिन्न अनुप्रयोगों के लिए वास्तविक समय में tidies, व्याख्या और पुनर्वितरण करता है। मूल रूप से एक आधा-नवीनता लेकिन यहां वह अनुप्रयोग जो अंतर बनाता है।
ब्रिजस्टोन: कार के अंदर और अंदर एक आंख
दूसरी तरफ हमारे पास टीडीएमएस है। एक प्रकार की आंख जो ABS के माध्यम से सड़क की सतह को नियंत्रित करती है, जिसने वर्षों से अपने बुनियादी कार्यों का विस्तार किया है, ब्रेकिंग पहियों के लिए एंटी-लॉक सिस्टम के रूप में पैदा हुआ, नए एल्गोरिदम के लिए धन्यवाद। यह वह जगह है जहाँ ब्रिजस्टोन का ज्ञान और पता है कि कैसे खेल में आते हैं। एक कंपनी के रूप में, जापानी निर्माता के पास टायर के निर्माण और आपूर्ति के लिए सभी कार निर्माताओं के साथ सीधे संपर्क हैं और ये उन सड़कों पर एक तरह की नज़र बन जाते हैं, जो हम दैनिक आधार पर यात्रा करते हैं। टायर सड़क की सतह का अनुसरण करता है, इसके खुरदुरे किनारों को पढ़ता है और उन्हें ABS तक पहुंचाता है जो बदले में उन्हें नेट पर डालता है। एक ही समय में यह लगातार टायर के व्यवहार की जांच करता है, टक्कर, पत्थर या वास्तविक समय में छेद के कारण किसी भी विसंगति का संकेत देता है।
TPMS से TDMS तक, यह कैसे काम करता है
टीडीएमएस को एक विकास, टीपीएमएस प्रणाली के कार्यान्वयन के रूप में देखा जा सकता है। यहाँ भी, एक संक्षिप्त लेकिन शायद बेहतर ज्ञात क्योंकि यह उस प्रणाली को संदर्भित करता है जो हमें चेतावनी देती है कि अगर हमारी कार के टायरों में से एक का दबाव आदर्श सीमा (आमतौर पर लगभग 2.1-2.3 बार) से नीचे आता है। लगभग पंद्रह साल पहले जन्मे, और 2014 के अंत से उत्पादित सभी कारों पर अनिवार्य है, टीपीएमएस अब हार्डवेयर को जोड़ने के बिना विकसित होता है, लेकिन केवल सॉफ्टवेयर के साथ। यदि पूर्व में केवल धीमा पहनना पढ़ा जाता है, तो दबाव के नुकसान के कारण ठीक है, नया टीडीएमएस तुरंत नीचे की ओर से चलने वाले टायर या टायर आवरण को नुकसान को स्वीकार करता है और इसे ड्राइव करने वालों और समुदाय को रिपोर्ट करता है।
हम कॉकपिट में क्या पाएंगे
रेडी सिस्टम, प्रचलन में पार्क में नेटवर्क और कारों की अप्रचलन क्षमता थोड़ी कम है, लेकिन यहां तक कि हमेशा सामान्य रूप से जुड़े मोबाइल फोन उपयोग को गति दे सकते हैं। कार निर्माता सक्रिय हैं, पहले प्लेटफॉर्म पर विश्वास करने के लिए वीडब्ल्यू समूह के साथ शुरू करते हैं, लेकिन अन्य निर्माता, बेड़े और व्यक्ति जल्द ही पहुंचेंगे। व्यावसायिक रूप से दो बिक्री प्रस्ताव होंगे: या तो पूरी खरीद का प्रस्ताव है जब कार बेची जाती है या एक ऐप के रूप में जो विभिन्न आवश्यकताओं के अनुसार अपडेट और पैकेज स्थापित करता है। निस्संदेह यह हाल की प्रणालियों के साथ प्रतिबद्ध होने के लिए आवश्यक होगा जो कार पर या हमारे स्मार्टफोन के साथ एक समर्पित सिम प्रदान करते हैं। यदि कुछ असामान्य होता है, तो इस समय डैशबोर्ड पर चेतावनी प्रकाश के रूप में दो अलर्ट होते हैं: धीमे पहनने के मामले में एक पीला, गंभीर प्रभाव क्षति होने पर तुरंत एक लाल। निकट भविष्य में, सिस्टम हमें सड़क की सतह की स्थिति के बारे में सूचित करने के लिए नाविक के माध्यम से भी हमसे बात करेगा, जैसे कि साझा जानकारी प्रदान करना: ध्यान दें कि मुख्य सड़क संख्या 66 पर किमी 33.5 पर एक विसंगतिपूर्ण छिद्र है। यह नगरपालिका प्रशासन के लिए भी मौलिक होगा जो दुर्घटनाओं और नुकसान के लिए संबंधित दावों के जोखिम को कम कर सकता है।
इटली प्रणाली में बनाया गया
TCE के इंजीनियर एमिलियो तिबेरियो (चित्रित) नंबर एक, प्रौद्योगिकी केंद्र जिसे ब्रिजस्टोन कॉर्पोरेशन ने Castel Romano में विकसित किया है, वह TDMS तकनीक में हमारे साथ है। 32 हेक्टेयर और कवर सतह के 17,000 मीटर के क्षेत्र में एक बहुत ही आधुनिक संरचना जो कि भौतिकी और रसायन विज्ञान प्रयोगशालाओं के साथ डिजाइन और विकास संयंत्र बनाती है। रोम के द्वार पर हम कारों, वाणिज्यिक वाहनों, ट्रकों, बसों और कृषि वाहनों के लिए टायर डिजाइन करते हैं और विकसित करते हैं, लेकिन यूरोप में नौ ब्रिजस्टोन उत्पादन संयंत्रों और आईएसओ प्रणालियों की आवश्यकताओं को पूरा करने वाले गुणवत्ता प्रणालियों के लिए भी उपकरण हैं। इसलिए यदि Microsoft से संबंधित भाग संयुक्त राज्य अमेरिका में रहता है, तो टायर निर्माता से ब्रिजस्टोन के उद्घाटन के लिए विचार और आवेदन भी गतिशीलता से संबंधित सेवाओं के प्रदाता के लिए आता है, जो हमारे घर में काम करने वाले इतालवी दिमाग से आता है। एक मजाक के साथ बंद करना आसान: क्या यह संयोग होगा कि सड़कों के निचले हिस्से की निगरानी करने की प्रणाली रोम के फाटकों पर रहने वाले तकनीशियनों से पैदा हुई थी?
7 जुलाई, 2020 (परिवर्तन 7 जुलाई, 2020 | 18:27)
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