पायलट द्वारा सुरक्षा मानदंडों के उल्लंघन के आरोपों पर डीजीसीए ने एयर एशिया इंडिया को प्रदर्शन जारी किया

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    एयर एशिया के पायलट गौरव तनेजा (अब निलंबित), जो ‘फ़्लाइंग बीस्ट’ नाम से एक लोकप्रिय यूट्यूब चैनल चलाते हैं, के कुछ दिनों बाद, कम लागत वाले एयरलाइनर, नागरिक उड्डयन महानिदेशक (DGCA) द्वारा सुरक्षा मानदंडों के कथित उल्लंघन का रविवार को जारी किया गया आरोपों को लेकर एयरलाइनर को शो कॉज नोटिस। शोकेस को फ्लाइट संचालन और सुरक्षा के प्रमुख के लिए जारी किया गया है।

    पायलट के आरोपों के बाद एयरएशिया इंडिया के ऑपरेशंस प्रमुख मनीष उप्पल को कारण बताओ नोटिस जारी किया गया है।

    “एयरएशिया इंडिया नोटिस मिलने की पुष्टि करती है और हम नियामक को इसकी तथ्य-खोज प्रक्रिया में सहायता कर रहे हैं। हम नियामक के साथ पूरा सहयोग करेंगे।” कम लागत वाले विमान के एक प्रवक्ता ने कहा।

    एयरलाइनर द्वारा सुरक्षा मानदंडों के उल्लंघन को चिह्नित करने वाले निलंबित पायलट को भी ट्विटर पर ले लिया गया और कहा गया: “उन सभी लोगों के लिए जो मेरे द्वारा खड़े हैं – #DGCA ने मेरे द्वारा उठाए गए गंभीर सार्वजनिक सुरक्षा चिंताओं के लिए @mauppa @AirAsiaIian को कारण बताओ नोटिस भेजा है। “मैं चाहता हूं कि एक FAIR निवेश @DGCAIndia है।”

    हाल ही में, एयर एशिया के साथ एक पहले अधिकारी के रूप में काम करने वाले गौरव तनेजा ने DGCA के साथ सुरक्षा चिंताओं को दूर किया था, जिसके बाद विमानन नियामक ने आरोपों की जांच शुरू कर दी थी।

    DGCA ने ट्वीट किया, “DGCA ने कुछ हितधारकों द्वारा उठाए गए चिंताओं पर ध्यान दिया है और एक विशेष एयरलाइन और सुरक्षा के लिए उसके दृष्टिकोण के बारे में। DGCA ने पहले ही झंडे वाले मुद्दों की जांच शुरू कर दी है और उक्त जांच के परिणाम के आधार पर उचित कार्रवाई करेगा,” DGCA ने ट्वीट किया था। 15 जून को।

    एक लोकप्रिय Youtuber, कप्तान गौरव तनेजा ने 14 जून को ट्वीट किया कि उन्हें एयरएशिया इंडिया द्वारा “एक विमान और उसके यात्रियों के सुरक्षित संचालन के लिए खड़े होने के लिए” निलंबित कर दिया गया है। 15 जून को, उन्होंने YouTube पर “मेरे पायलट की नौकरी से निलंबन के पीछे कारण” शीर्षक से एक विस्तृत वीडियो पोस्ट किया।

    तनेजा ने वीडियो में आरोप लगाया कि एयरलाइन ने अपने पायलटों को “फ्लैप 3” मोड में 98 प्रतिशत लैंडिंग करने के लिए कहा है, जो इसे ईंधन बचाने की अनुमति देता है। उन्होंने कहा कि अगर कोई पायलट “फ्लैप 3” मोड में 98 प्रतिशत लैंडिंग नहीं करता है, तो एयरलाइन इसे मानक संचालन प्रक्रिया (एसओपी) का उल्लंघन मानती है।

    फ्लैप एक विमान के पंखों का हिस्सा होते हैं और वे लैंडिंग या टेक-ऑफ के दौरान एक ड्रैग बनाने के लिए लगे होते हैं।

    तनेजा ने इम्फाल हवाई अड्डे का उदाहरण दिया, जहां लैंडिंग के दौरान विमान अन्य हवाई अड्डों की तुलना में अधिक नीचे उतरता है। उन्होंने कहा कि जब कोई विमान तेजी से नीचे आ रहा होता है, तो उसे खींचने की जरूरत होती है ताकि वह धीमा रहे और इन परिस्थितियों में, एक पायलट को “फ्लैप फुल” लैंडिंग करनी पड़े।

    “लक्ष्य हासिल करने के लिए, लोग क्या करेंगे? वे फ्लैप 3 लैंडिंग बिना यह विचार किए कि क्या यह सुरक्षित या असुरक्षित है। यह सीधे यात्री सुरक्षा को प्रभावित करता है, ”उन्होंने अपने यूट्यूब वीडियो में कहा।

    तनेजा ने कहा कि अगर फ्लैप 3 लैंडिंग के दौरान कुछ होता है, तो यह सवाल पायलट से पूछा जाएगा कि क्या वह ईंधन बचाने या 180 यात्रियों की जान लेने के बारे में अधिक परवाह करता है।

    तनेजा ने विमानन मंत्री को ट्वीट किया था, “एयर एशिया में सुरक्षा की कमी एक गंभीर चिंता का विषय है।”

    हालांकि, एयरएशिया इंडिया के एक प्रवक्ता ने कहा था: “एयरएशिया इंडिया ‘सेफ्टी ऑलवेज’ के अपने मूल्य पर मजबूती से खड़ा है। हमारे परिचालन के हर पहलू में हमारे मेहमानों की सुरक्षा सर्वोपरि है। एयरएशिया इंडिया इस मामले में संज्ञान में है। सोशल मीडिया पोस्ट ने अपने एक कर्मचारी को लगा दिया। “

    “हम इस मामले पर DGCA के साथ सहयोग कर रहे हैं। एक नीति के रूप में, AirAsia India अपने व्यवसाय या कर्मचारियों से संबंधित मामलों पर टिप्पणी नहीं करता है,” प्रवक्ता ने कहा था।

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