कराची विमान दुर्घटना के बाद संदिग्ध लाइसेंस घोटाला के तहत पाकिस्तान की पीआईए

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    Agence France-Presse


    पाकिस्तान की राष्ट्रीय विमान सेवा में भारी उबाल आने के बाद माना जा रहा है कि उसके लगभग एक तिहाई पायलट फर्जी या संदिग्ध लाइसेंस ले रहे थे, कुछ पर्यवेक्षकों ने सोचा कि अगर संघर्षरत राष्ट्रीय वाहक इस घोटाले से बच सकता है।

    इस सप्ताह पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस (पीआईए) ने कहा कि वह अपने 434 पायलटों में से 141 को तुरंत मैदान में उतारेगी क्योंकि सरकारी समीक्षा के बाद उन्हें “फर्जी” साख मिली या किसी और ने उन्हें परीक्षा में शामिल होने के लिए धोखा दिया।

    यह घोटाला पिछले महीने कराची में एक दुर्घटना के मद्देनजर हुआ था जिसमें 98 लोग मारे गए थे – और किन अधिकारियों ने अनिवार्य रूप से दो पायलटों को दोषी ठहराया था।

    जांचकर्ताओं ने कहा कि एविएटर्स कोरोनोवायरस के बारे में बात कर रहे थे, जब उन्होंने एयरबस ए 320 को उसके पहियों को नीचे डाले बिना इंजनों को नुकसान पहुंचाने का प्रयास किया।

    विमान ने शक्ति खो दी और हवाईअड्डे के पास मकानों में गिर गया क्योंकि लैंडिंग के दूसरे प्रयास के लिए यह चारों ओर चला गया।

    पिछले साल की एक सरकारी समीक्षा के अनुसार, जिसके विवरण गुरुवार को सामने आए, पाकिस्तान के 860 सक्रिय पायलटों में से 262 ने फर्जी लाइसेंस बनाए या परीक्षा में धोखा दिया।

    उनमें से आधे से अधिक राज्य द्वारा संचालित पीआईए से थे।

    1970 के दशक तक, पाकिस्तान की सबसे बड़ी एयरलाइन को एक शीर्ष क्षेत्रीय वाहक माना जाता था, लेकिन पुरानी कुप्रबंधन, लगातार रद्द और वित्तीय संकट के बीच इसकी प्रतिष्ठा गिर गई।

    पाकिस्तान के विमानन मंत्री गुलाम सरवर खान ने कहा कि अधिकारियों ने 262 पायलटों में से 28 के खिलाफ बर्खास्तगी की कार्यवाही शुरू कर दी है और बाद में आपराधिक आरोप लगने की संभावना है।

    पीआईए एयरलाइन के पुनर्गठन के उद्देश्य से सुधार लाएगा, उन्होंने संवाददाताओं से कहा, “क्लीन-अप प्रक्रिया” को जोड़कर वर्ष के अंत तक पूरा किया जाना चाहिए।

    मंत्री ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, “लोग यह कह रहे हैं (रहस्योद्घाटन) एक नकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। लेकिन जब आप किसी मरीज को बचाने की कोशिश करते हैं, तो आपको बड़ी सर्जरी, विकिरण – और यहां तक ​​कि कीमो करना होगा।”

    उन्होंने “पिछली सरकारों के गलत कामों” पर पीआईए की समस्याओं को दोष देने की मांग की।

    “भगवान के इच्छुक, 2021 पाकिस्तान की संस्थाओं की बेहतरी का वर्ष होगा और, ईश्वर इच्छुक, PIA अच्छे समय का PIA बनेगा – 1960 का दशक, ’70 का दशक और 80 का दशक”।

    ‘कलंकित’ छवि ‘

    लेकिन कई पर्यवेक्षकों ने आशावाद को साझा नहीं किया, और संदेह है कि क्या जनता किसी भी प्रस्तावित सुधारों पर भरोसा करेगी।

    घोटाले में “पीआईए के ताबूत में आखिरी कील साबित होगा”, एजाज हारून ने भविष्यवाणी की, जो एयरलाइन के निदेशक के रूप में 2011 में यूनियन विरोध के बीच इस्तीफा देने तक का प्रबंध कर रहे थे।

    “दुनिया अब हम पर भरोसा नहीं करने जा रही है। कोई भी उन पायलटों के साथ उड़ान नहीं भरना चाहेगा जिनके पास फर्जी लाइसेंस हैं। (खान के) बयान ने एयरलाइन की छवि को धूमिल किया है”।

    पाकिस्तान वायु सेना के एक सेवानिवृत्त शहजाद चौधरी ने कहा कि सरकार पीआईए को गलत तरीके से पेश कर रही है, क्योंकि यह पाकिस्तान का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण है जो लाइसेंस जारी करता है।

    चौधरी ने कहा कि हमें न केवल पीआईए बल्कि सीएए के पूर्ण ओवरहालिंग की भी आवश्यकता है, क्योंकि दोनों ही हाथ में हैं।

    सरकार ने कहा कि शुक्रवार को उसने घोटाले में सीएए के पांच अधिकारियों को निलंबित कर दिया था।

    पीआईए, जो एक सेवारत वायु सेना के अधिकारी द्वारा पतित है, के पास वर्तमान में 31 विमानों का बेड़ा है और लगभग 14,500 श्रमिकों का वेतन है।

    उच्च स्टाफ-टू-प्लेन अनुपात ने लंबे समय से सरकार और सेना पर आरोप लगाया है कि एयरलाइनों और सेवानिवृत्त सैन्य अधिकारियों को नौकरी से बाहर करने के लिए एयरलाइन का उपयोग करती है।

    “वर्तमान पीआईए आर्थिक मॉडल राजनीतिक दलों और विभिन्न दबाव समूहों के निहित स्वार्थों के तहत है,” चौधरी ने कहा।

    “किसी भी एयरलाइन के पास प्रति विमान 500 कर्मचारी नहीं हैं। नींव से हमारा आर्थिक मॉडल अनिश्चित है।”

    तीन मौजूदा पीआईए पायलट जिन्होंने नाम न छापने की शर्त पर एएफपी से बात की, ने कई मुद्दों की एक श्रृंखला को रेखांकित किया, जिसमें पायलटों को 24 घंटे तक की लंबी शिफ्ट में काम करने के लिए मजबूर किया गया।

    पीआईए के एक प्रवक्ता ने कहा कि ऐसा कोई मामला नहीं था।

    पाकिस्तान के पास एक सैन्य और नागरिक उड्डयन सुरक्षा रिकॉर्ड है, जिसमें लगातार विमान और हेलीकॉप्टर दुर्घटनाग्रस्त होते हैं।

    2016 में, एक PIA विमान अपने दो टर्बोप्रॉप इंजनों में से एक के बाद आग की लपटों में फटा, जो कि सुदूर उत्तर से इस्लामाबाद की उड़ान के दौरान विफल हो गया, जिसमें 40 से अधिक लोग मारे गए।

    पाकिस्तान एयरलाइन पायलट एसोसिएशन के संयुक्त सचिव कासिम कादिर ने 22 मई को कराची दुर्घटना में पारदर्शी और पूरी तरह से अंतिम जांच के लिए कहा, जिसमें सवार सभी 99 लोगों में से दो और जमीन पर एक बच्चे की मौत हो गई।

    कादिर ने कहा, “(पायलटों) को दोषी ठहराना एक बात है … लेकिन हम चाहते हैं कि प्रणाली हमारे और यात्रियों के लिए सुरक्षित हो जाए। इसलिए कृपया इसकी निष्पक्ष जांच करें।”

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