मंगलवार की सुबह जब मृतकों की गिनती की जा रही थी, तब भारतीय सेना ने सैन्य ढांचे के एक टुकड़े को खत्म करने के लिए पूरी गति से आगे बढ़े, जो मूल रूप से लद्दाख की गैलवान घाटी में तनाव में योगदान कर रहा था।
इंडिया टुडे टीवी ने सीखा है कि इसके कुछ ही घंटों बाद 15 जून की रात को गालवान घाटी में क्रूर, जिसमें 20 भारतीय सेना के जवान और एक अनिर्दिष्ट संख्या में चीनी सेना के जवान शहीद हो गए, भारतीय सेना के लड़ाकू इंजीनियरों को गैलवान नदी पर एक पुल के निर्माण में तेजी लाने और खत्म करने में कोई कसर नहीं छोड़ने का आदेश मिला।
यह 60-मीटर का पुल, कनेक्टिविटी का एक महत्वपूर्ण टुकड़ा है जो भारतीय सैन्य इकाइयों को वास्तविक नियंत्रण रेखा (LAC) के पास बिंदुओं तक तेज पहुंच प्रदान करता है, गुरुवार दोपहर को सेना ने दो घंटे की अवधि में वाहनों के साथ परीक्षण किया। स्थानीय स्तर पर, पुल को चीन की ओर से अत्यधिक उकसावे और पूर्व हिंसा के बावजूद कठोर बचाव का प्रतीक माना गया है।
मंगलवार की सुबह, जैसे ही पूर्व में कुछ किलोमीटर की दूरी पर बंजर में मौत का कारण स्पष्ट हो रहा था, सेना के कारु स्थित पर्वत विभाग ने सेना के अभियंता इकाई को शब्द भेजकर बिना किसी देरी के पुल निर्माण में तेजी लाने के लिए कहा।
‘बेली ब्रिज’ एक प्रकार का पोर्टेबल ब्रिज है जिसमें पैदल सेना के लड़ाकू वाहनों सहित सभी प्रकार के सैन्य वाहनों के तेजी से पारगमन के लिए धातु के पुल शामिल होते हैं।
स्थानीय कमांडरों ने विशिष्ट निर्देश जारी करने की आवश्यकता महसूस की क्योंकि सोमवार की रात की घटनाओं में भारी वृद्धि हो सकती है और संभावित रूप से गियर को जमीन पर फेंक दिया जा सकता है, बशर्ते कि पुल का निर्माण एक दो किलोमीटर से अधिक नहीं हो रहा था जहां से रक्तपात हुआ था।
निर्देश सटीक थे: पुल को जल्द से जल्द खत्म करने के लिए जो भी आवश्यक संसाधन हों, उनका उपयोग करें।
विवाद के बाद क्षेत्र में तनाव को देखते हुए, क्षेत्र में पैदल सेना की कंपनियों को विशेष रूप से कवर प्रदान करने के लिए कहा गया क्योंकि इंजीनियरों ने पुल को समाप्त कर दिया। ठंड के तापमान में मंगलवार रात और बुधवार रात को काम जारी रहा।
भारतीय सेना के डिवीजनल कमांडर मेजर जनरल अभिजीत बापट, जो अपने चीनी समकक्ष के साथ वार्ता के लिए 16 जून की सुबह पैट्रोल प्वाइंट 14 पर पहुंचे, ने पुल की प्रगति पर एक विशिष्ट संक्षिप्त जानकारी प्राप्त की। वार्ता का फोकस रक्तपात के बाद विघटन और डी-एस्केलेशन पर रहा, हालांकि सेना के इंजीनियरों को निर्देश स्पष्ट था: काम किसी भी कीमत पर रोकना नहीं था।
पुल, दो मुख्य भारतीय अवसंरचना ट्रिगर में से एक, जो गालवान घाटी में चीनी लामबंदी के लिए अब पूर्ण और पूरी तरह से चालू है।
दूसरा, चीन के लौकिक मांस में कांटेदार भारतीय ढांचा, श्योक नदी के पूर्वी तट पर डीएसडीबीओ सड़क है, जिसमें गालवान बहता है। पुल और सड़क संयुक्त रूप से भारत को केवल गल्वान घाटी तक ही नहीं बल्कि उत्तरी क्षेत्रों के लिए भी बेहतर पहुंच प्रदान करते हैं।
इंडिया टुडे टीवी के अशरफ वानी ने इस सप्ताह की शुरुआत में बताया कि सीमा सड़क संगठन, जो इन क्षेत्रों में सेना के इंजीनियरों के साथ मिलकर काम करता है, गैलवान-श्योक संगम से दूर नहीं बड़ी श्योक नदी पर निर्माण को गति दे रहा था।
ALSO READ | LAC में हिंसक भारत-चीन टकराव: उस रात वास्तव में क्या हुआ था
ALSO READ | विशेष: गालवान की पहली छवियां लद्दाख नरसंहार के बाद चीन के निर्माण को बरकरार रखती हैं
ALSO READ | 40 साल में खून से लथपथ भारत-चीन की लड़ाई में 20 जवान मारे गए, लद्दाख की गैलवान घाटी में चीनी हताहत
ALSO वॉच | लद्दाख फेस-ऑफ का विशेष विवरण: कंटीले तारों में लिपटे हुए क्लब, भारतीय सैनिकों पर हमला करने के लिए इस्तेमाल किए गए पत्थर
