भारत को हमेशा प्रवासियों की आंतरिक समस्या थी। कोविद -19 महामारी ने केवल इसे बदतर बना दिया है। भारत में 10 करोड़ से अधिक लोगों के प्रवासी श्रमिक होने का अनुमान है। उनमें से अधिकांश को गरीब राज्यों से अधिक विकसित लोगों की ओर धकेल दिया गया है।

उपन्यास कोरोनवायरस के प्रसार को रोकने के लिए देश के लॉकडाउन के साथ, प्रवासी श्रमिक घर वापस जाने के लिए बेताब हैं। रेलवे ने सोमवार को कहा कि उसने 5 लाख से अधिक प्रवासियों के साथ 468 श्रमिक स्पेशल ट्रेनें चलाई हैं। वे उन लोगों का एक अंश हैं जो घर जाने की इच्छा रखते हैं।

प्रवासियों ने भारत के सकल घरेलू उत्पाद में वृद्धि का भार अपने कंधों पर ले लिया है, जो निर्माण उद्योग में उनके श्रम, कृषि विकसित राज्यों के खेतों, सेवा क्षेत्र में कार्यालयों के फैलाव, बड़े शहरी समूहों में सब्जी और फलों के बाजारों को चमकाने वाले दूध और भोजन से स्पष्ट है। देश के विनिर्माण केंद्रों में डिलीवरी बॉय, अखबार फेरीवाले और कारखाने।

प्रवासी श्रमिकों का ध्यान कभी भी सरकारों की गंभीर नीति निर्धारण पर नहीं रहा है, इस तथ्य से भी स्पष्ट है कि भारत में प्रवासियों की कोई ठोस संख्या नहीं है। राज्यों ने कोविद -19 महामारी के मद्देनजर प्रवासी श्रमिकों को वापस भेजने के लिए एक प्रभावी एसओपी होने में स्पष्ट रूप से स्पष्टता देखी है।

यदि सरकार के पास प्रवासी श्रमिकों की संख्या, उनकी औसत मासिक आय, उनके परिवार के आकार और उनके रहने की लागत के बारे में सटीक आंकड़े होते हैं, तो यह पता होता है कि जब उनके पास फंसे हुए लोगों के लिए श्रमिक स्पेशल ट्रेनें चलाने की अनुमति थी, तो उनकी जेब में कितना था? शिविरों।

अगर डेटा होता, तो रेलवे 40 दिनों के लॉकडाउन के बाद प्रवासी श्रमिकों से अतिरिक्त 50 रुपये अतिरिक्त शुल्क नहीं लेता। कोई भी सरकार ऐसी नीति रखना पसंद नहीं करती है जो मानवता के सिद्धांतों का परीक्षण करती है।

रेलवे नियमित स्लीपर क्लास का किराया, सुपरफास्ट शुल्क के रूप में 30 रुपये और श्रमिक स्पेशल ट्रेनों में प्रत्येक यात्री से 20 रुपये अतिरिक्त शुल्क लेता है। यात्रियों को कैंप से लेकर रेलवे स्टेशन तक फेरी लगाने का भी आरोप है; उदाहरण के लिए, कर्नाटक प्रति प्रधान शुल्क 140 रु।

यह सभी सरकारों के यह कहने के बावजूद हुआ कि वे प्रवासियों तक पहुंचने का रास्ता खोजने की कोशिश कर रही थीं। अगर सरकार के सूचना नेटवर्क में पर्याप्त डेटा होता, तो गरीब प्रवासियों को न केवल सरकारी एजेंसियों, बल्कि गैर-सरकारी संगठनों द्वारा भी उनके घर पर भोजन परोसा जाता।

चूंकि सरकार से आवश्यक राहत प्रवासियों तक नहीं पहुंची थी, इसलिए उन्होंने घर पहुंचने की उम्मीद में राजमार्गों और रेलवे लाइनों के साथ सबसे चरम कदम उठाए। थकावट, निर्जलीकरण या दिल के दौरे के कारण उनमें से कुछ की मृत्यु हो गई। उनमें से अधिक दुर्भाग्यपूर्ण माल गाड़ियों या ट्रकों द्वारा मारा गया।

अगर ऐसी व्यवस्था होती तो भारतीय अर्थव्यवस्था और सरकार की जीवनरेखा को जोड़ा जा सकता था, तो कई लोगों की जान बचाई जा सकती थी। केंद्र या किसी भी राज्य की सरकारों ने यह स्वीकार नहीं किया है कि वे प्रवासियों की समस्याओं के बारे में स्पष्ट हैं।

अब कुछ कदम उठाए जा रहे हैं, खासकर उन राज्यों द्वारा, जो प्रवासी कर्मचारियों की आपूर्ति के साथ अपनी विकास की कहानियों को बनाए रखते हैं। उदाहरण के लिए, कर्नाटक ने पिछले सप्ताह प्रवासी श्रमिकों के लिए एक राहत पैकेज की घोषणा की।

योजना निर्माण क्षेत्र में लगे श्रमिकों को सीधे नकद हस्तांतरण है। यह कर्नाटक के मुख्यमंत्री बीएस येदियुरप्पा और बिल्डरों के बीच बैठकों का अनुसरण करता है, जिन्होंने राज्य के प्रवासी श्रमिकों को उनके घर भेजने के फैसले का विरोध किया था।

लेकिन एकमुश्त नकद हस्तांतरण राहत योजना के साथ एक समस्या है। सरकार ने कहा कि पैसा केवल निर्माण उद्योग के पंजीकृत श्रमिकों के पास जाएगा।

जबकि कर्नाटक में निर्माण क्षेत्र में लगभग 16 लाख श्रमिक हैं, केवल 2.5 लाख के पास पंजीकरण कार्ड हैं। इसका मतलब यह भी है कि अधिकांश अंतर-राज्य निर्माण श्रमिक राहत पैकेज के लिए अयोग्य हैं, “निर्माण श्रमिकों को कर्नाटक छोड़ने से रोकने के लिए”।

जबकि 2 लाख से अधिक प्रवासी श्रमिकों ने श्रमिक विशेष ट्रेनों में टिकट के लिए अपना पंजीकरण कराया है, पड़ोसी तमिलनाडु में यह संख्या 4 लाख से अधिक है। इससे पहले कि रेलवे अपने श्रमिक विशेष दिशानिर्देशों को संशोधित करता, तमिलनाडु को कार्यक्रम के लिए पंजीकृत सभी लोगों को फेरी लगाने के लिए 350 रेलगाड़ियों की आवश्यकता होती।

महाराष्ट्र, शायद प्रवासियों के लिए सबसे बड़ा घर और सबसे खराब कोरोनोवायरस से प्रभावित राज्य है, पिछले हफ्ते उन दसियों प्रवासियों को वापस भेज दिया, जो एक विशेष ट्रेन में सवार होकर मीलों पैदल चले थे और उन्हें पहले ऑनलाइन पास दिलाने के लिए कहा था।

मराठी में जारी किए गए आदेश के बारे में नहीं जानने पर प्रवासी श्रमिकों की गलती थी। सभी प्रवासी उस राज्य की भाषा नहीं सीखते हैं जिसमें वे काम करते हैं। उनमें से कुछ ने ऑनलाइन पास प्राप्त करने के बजाय अपने घरों को वापस चलना शुरू कर दिया।

इस बीच, कुछ राज्यों के प्रवासियों को प्राप्त करने में बिहार और बंगाल जैसे गृह राज्यों को संदेह है। बिहार ने महाराष्ट्र से आने वाले सभी प्रवासियों के लिए अपनी कंबल मंजूरी वापस ले ली थी। इसने केस-दर-मामला आधार पर अनुमति देने का निर्णय लिया। पश्चिम बंगाल ने कहा कि वह महाराष्ट्र से किसी भी प्रवासी को स्वीकार नहीं करेगा। कोरोना डर ​​सरकारों को प्रवासियों पर निर्णय लेने की शर्तों को निर्धारित कर रहा है, जो वर्तमान में दोहरे उत्पीड़न की भावना रखते हैं।

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