# हाउवी – नए बिलियन डॉलर के हड़ताली लक्ष्य Apple, Google (और टेस्ला)

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जैसा कि हम तेजी से अमेरिकी सरकार द्वारा हुआवेई की ब्लैक लिस्टिंग की 12 महीने की सालगिरह पर पहुंचते हैं, चीन और अमेरिका के बीच तकनीकी परिदृश्य कभी भी अधिक जटिल नहीं रहा है, जक डफमैन लिखते हैं।

स्मार्टफ़ोन और 5G बेस स्टेशन अभी भी सभी सुर्खियों में ले जा सकते हैं, लेकिन यह एक नई, मीडिया-शर्मी व्यापार इकाई हैवेई के परिसर पर टिक गई है, जहां चीन की तकनीकी दिग्गज अगले स्थान पर हैं। Google को हुआवेई का नुकसान, उन्हें प्ले स्टोर और इसकी अंतर्निहित सेवाओं को दोहराने के लिए मजबूर करता है, जिसने चीन की तकनीकी दिग्गज कंपनी को ऐप्पल के आकार का पथ नीचे भेजा है।

अपने स्वयं के ऐप पारिस्थितिकी तंत्र, मोबाइल सेवाओं के ढांचे और ओएस के साथ एक अग्रणी उपकरण निर्माता। लेकिन यह सुझाव दें कि Huawei को सुझाव दें कि यदि वह Google नहीं हो सकता है तो वह Apple की तरह बनना चाहता है-एंड-टू-एंड, क्लोज्ड, सिक्योर- और कंपनी पीछे धकेल देगी। यह खुलेपन के बारे में है, यह कहेंगे, यह एक अद्वितीय, खुले पारिस्थितिकी तंत्र के निर्माण के बारे में है।

पर्दे के पीछे, यह मार्केटिंग स्पिन से ज्यादा मायने रखता है। यदि आप अब शेनझेन में तैयार की जा रही रणनीति के अंदर जाना चाहते हैं, तो Google के Play Store को भूल जाइए, उस वसीयत को अनदेखा करिए, जो वह ब्रिटेन के प्रधानमंत्री के Huawei 5G निर्णय के संभावित उलटफेर के बारे में अटकलें नहीं दबाएगी, और एक पोस्ट के बजाय देखिए- एआई, 5 जी और आईओटी स्वचालन के प्रतिच्छेदन के कोरोनोवायरस दृष्टि। चीन 5G निवेश और स्मार्टफोन टेक-अप पर दुनिया का नेतृत्व करता है, एक वरदान जिसने कंपनी को विदेशी बाजारों में पहुंचाने के लिए पर्याप्त घरेलू राजस्व उत्पन्न किया है।

लेकिन देश दुनिया का सबसे बड़ा कार बाजार भी है, और इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों के लिए सबसे बड़ा और सबसे अधिक स्वीकार करने वाला बाजार बनने की संभावना है। ग्रह पर कोई भी उद्योग मोटर वाहन की तुलना में इन सभी नई प्रौद्योगिकियों के चौराहे को बेहतर ढंग से नहीं पकड़ता है – यही कारण है कि हर कोई खेल रहा है। हुआवेई कारें नहीं बना रहा होगा – बावजूद इसके अध्यक्ष एरिक जू ने कथित तौर पर जनवरी में वापस कहा कि “अगर टेस्ला अब कर सकते हैं, तो हम यह सब कर सकते हैं।” कंपनी के पास ऐसी कोई योजना नहीं है। इसके विचार में, 70% अगली पीढ़ी की कारों में यांत्रिकी की तुलना में अधिक स्मार्ट डिवाइस होने का कोई मतलब नहीं है।

कंपनी मानती है, इलेक्ट्रॉनिक्स में ड्राइवट्रेन नहीं है। और यह अपने इंटेलिजेंट ऑटोमोटिव सॉल्यूशन (IAS) बिज़नेस यूनिट का रिम है, जो AI और 5G में निवेश का लाभ उठाने के लिए, कार चिप बनाने वाले OEM को 70% बोल्ट-ऑन प्रदान करने के लिए नए चिपसेट और OS इनोवेशन का उपयोग कर रहा है। हुआवेई का कहना है कि उसने पिछले साल आरएंडडी में राजस्व का 10% से अधिक निवेश किया, जैसा कि वह हर साल करता है। मैंने बताया कि यह उससे काफी अधिक था। आईएएस, नवीनतम व्यवसाय इकाई में कितना निवेश किया गया था, इस बारे में कोई आंकड़ा उपलब्ध नहीं है, लेकिन हुआवेई नुस्खा स्थिर है – बाधित करने के लिए उच्च निवेश। IAS व्यवसाय इकाई शांत बनी हुई है, थोड़ा सा पदार्थ कहा जा रहा है – जैसे Apple का।

आप उम्मीद कर सकते हैं कि बदलने के लिए। निक्केई एशियन रिव्यू ने उद्योग के सूत्रों का हवाला देते हुए कहा, “हुआवेई ने 2025 तक वाहन चलाने के लिए अग्रणी चीनी प्लेटफॉर्म प्रदाता बनने का आंतरिक लक्ष्य तय किया है।” “स्वायत्त ड्राइविंग के लिए हुआवेई का रवैया बहुत आक्रामक हो गया है,” उन स्रोतों में से एक ने कहा। “हमें कई परीक्षण तैयार करने के लिए कहा गया है [this year] भले ही उद्योग कोरोनोवायरस के खतरे में हो। ” हुआवेई के मन में दो बातें हैं: पहला, अपने सॉफ्टनिंग इंटरनेशनल स्मार्टफोन बिजनेस को सप्लीमेंट करना, जहां गूगल का नुकसान लगातार बढ़ रहा है, और दूसरा, चीन का प्रमुख स्वायत्त वाहन तकनीकी खिलाड़ी बनने की संभावना है क्योंकि पूर्वी-पश्चिमी विभाजन इस क्षेत्र में भी फैला है। । घरेलू बाजारों में वर्चस्व अंतरिक्ष में खिलाड़ियों के लिए एक आवश्यकता होगी।

हुआवेई देख सकता है कि Google स्टेमेटो वेमो और Apple में यू.एस. में क्या चल रहा है, वह इस क्षेत्र में भी अपने स्मार्टफोन होम मार्केट शेयर को दोहराने का अवसर नहीं छोड़ना चाहता है। परीक्षण स्थलों और शांत शहर की सड़कों पर घूमने वाली टैक्सियों के छोटे बेड़े को भूल जाओ – यह एआई को सैन्य और औद्योगिक एकता के विकास के बारे में है। यह सिलिकॉन में हुआवेई के निवेश और इसकी आपूर्ति श्रृंखला के “संयुक्त राष्ट्र-अमेरिकीकरण” के साथ आ रहा है। यह चीन के विशाल 5G तैनाती के अपने प्रभुत्व के साथ संरेखित करता है और फर्म के नए क्लाउड और एआई व्यवसाय में निवेश करता है। हुआवेई की मुख्य प्रतियोगिता अमेरिका में है।

इसके बावजूद इसकी कोई महत्वाकांक्षा नहीं है – यह कहता है – कारों को स्वयं बनाने के लिए, यह स्मार्ट को बनाने और नियंत्रित करना चाहता है, स्व-ड्राइविंग AI सिस्टम जो अंतरिक्ष को परिभाषित करेगा। इसके दर्शनीय स्थलों में हाइपर-स्केल कैलिफ़ोर्निया अभिजात वर्ग- टेस्ला, Google के स्थिर सहयोगी वाइमो, Apple हैं। इन दिनों ज्यादातर चीजों की तरह हुआवेई की रणनीति, Apple की प्रतिध्वनित होती प्रतीत होती है – हालांकि कंपनी इसका खंडन करती है। हुआवेई के साथ कभी भी, आप देख सकते हैं कि इसकी रणनीति स्पष्ट रूप से बीजिंग में रणनीति के साथ संरेखित होती है – मोटर वाहन उद्योग भारी व्यवधान से गुजर रहा है, और चीन इसे विश्व मंच पर खुद को और अधिक कोहनी करने के अवसर के रूप में देखता है। टेस्ला पहचानता है कि उसे ओएस और ऐप डेवलपमेंट के साथ ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग से मेल खाना है। ऐप्पल एक कार या सिर्फ आईसीटी घटकों को विकसित कर रहा है या नहीं, यह स्पष्ट है कि उपयोगकर्ता कॉकपिट अनुभव प्राथमिक फोकस है।

हुआवेई इससे प्रभावित हुई है और उद्योग पर इसकी अच्छी गुणवत्ता / कम कीमत के बैज पर मुहर लगाना चाहती है। इसने इससे पहले स्मार्टफोन क्षेत्र और नेटवर्क के बुनियादी ढांचे को बाधित किया। अब इसकी नजर एआई चिप्स और क्लाउड सेवाओं पर है। और मोटर वाहन। अक्टूबर में वापस, सुर्खियों में सुझाव दिया गया था कि हुआवेई योजनाएं विकसित कर रहा है, जिससे चीन को यूरोप में नए निर्माताओं के साथ तालमेल रखने में मदद मिल रही है और यू.एस. उन योजनाओं में अब तेजी आई है। कंपनी ने अपनी अंतिम वार्षिक रिपोर्ट में कहा, “हमने स्वायत्त ड्राइविंग और अन्य संबंधित डोमेन के लिए अनुप्रयोगों पर 18 प्रमुख वाहन निर्माता और इंटीग्रेटर्स के साथ बड़े पैमाने पर काम किया है।” “आईसीटी के साथ कारों का चल रहा एकीकरण वाहनों की हमारी अवधारणा को बदल रहा है, आईसीटी धीरे-धीरे विशुद्ध रूप से महत्वपूर्ण प्रणालियों के महत्व से आगे निकल गया है।”

हुआवेई का ऑटोमोटिव प्ले अपने व्यापक व्यवसाय से पांच अलग-अलग आयामों को एक साथ लाता है: नए एआई चिप्स जो कई सेंसर कनेक्ट कर सकते हैं और एल्गोरिदम को शक्ति दे सकते हैं जो स्वायत्त ड्राइविंग को एक वास्तविकता बनाते हैं; एक स्मार्ट कॉकपिट जिसे हार्मोनीओएस क्रॉस-प्लेटफ़ॉर्म उपयोगकर्ता अनुभव के विस्तार के रूप में बनाया गया है; बिजली प्रबंधन उस क्षेत्र में शायद ही कभी चर्चा किए गए निवेश का लाभ उठाता है; और फिर इसका “वाहनों का इंटरनेट” और “वाहन क्लाउड सेवाएं” यह सब एक साथ लाने के लिए। हुआवेई के सामने अब सवाल यह है कि अमेरिकी प्रतिबंधों का कसाव इसके गैर-5 जी, गैर-स्मार्टफोन व्यापार इकाइयों पर कैसे प्रभाव डाल सकता है। चीन के विशाल घरेलू बाजार में बैठकर और अपनी बैलेंस शीट तक पहुंचने के दौरान अमेरिका इस चीनी विशालकाय टियर-वन-नेक्स्ट-जीन ऑटोमोटिव स्पेस में कैसे ले जाएगा। यह वास्तव में कारों या फोनों के बारे में नहीं है। यह अमेरिका और चीन के बीच एक भू-राजनीतिक विभाजन के बारे में है जो कि पूर्व और पश्चिम में लंबे समय तक बड़े तकनीकी गठजोड़ को बनाएगा। पुरस्कार सामान्य हैं, और Huawei अब चुपचाप अपने लक्ष्यों को बढ़ा रहा है।

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