चीन में, संकट में कार बाजार को पुनर्जीवित करने के लिए धन और प्रोत्साहन

स्थानीय सरकारें भी बड़े पैमाने पर हस्तक्षेप कर रही हैं। कई प्रांत और शहर कार खरीद को प्रोत्साहित करते हैं, मुख्य रूप से प्रति वाहन $ 1,400 तक की नकद सब्सिडी के साथ।

मोटर वाहन उद्योग शामिल है प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से 40 मिलियन चीनी श्रमिकों पर और सालाना 1 ट्रिलियन डॉलर से अधिक का राष्ट्रीय उत्पादन उत्पादन का लगभग 10% उत्पन्न करता है। संकट में केवल स्थानीय उत्पादक या कंपनियां ही शामिल नहीं हैं जो चीनी समूहों पर निर्भर हैं (देखें कि वोल्वो को विशाल गीली द्वारा खरीदा गया है), बल्कि विदेशी कंपनियों जैसे कि वोक्सवैगन या जनरल मोटर्स, जो यहां लाखों कारें बेचती हैं, उनकी वैश्विक बिक्री का लगभग 40% है ।

कोरोनोवायरस उपकेंद्र वुहान में भी बंद हैचीन में कार असेंबली लाइनों ने कुल नाकाबंदी के 76 दिनों के बाद पूरी गति से काम फिर से शुरू कर दिया है। (फोटो में वुहान होंडा प्लांट में श्रमिक)। हालाँकि, उपभोग अभी भी अटका हुआ है। प्री-कोविद युग में मांग पहले ही धीमी हो गई थी: 2019 में बिक्री 2018 की तुलना में 8% कम हो गई थी, जिस वर्ष दो दशकों की उछाल के बाद 3% की पहली गिरावट दर्ज की गई थी। उद्योग संघ, CAAM, शेष वर्ष के पूर्वानुमान के लिए असंतुलित नहीं है, लेकिन आशावादी नहीं है। महामारी से पहले, 2020 में 2% की गिरावट की भविष्यवाणी की थी। स्टैंडर्ड एंड पूअर के एक विश्लेषण के अनुसार, यह 10% तक पहुंच जाएगा।