एलेसेंड्रो गैसमैन: «मैं एक आसान सवार हूं, लेकिन शून्य उत्सर्जन के साथ»

आपने इसका उपयोग कब तक किया है?
एक साल। डिजाइन, प्रदर्शन और ड्राइविंग में आसानी में असाधारण। और फिर, बहुत चुप रहने के कारण, यह मुझे जानवरों के करीब लाने की अनुमति देता है। जंगल में इधर-उधर कई हैं और शोर मचाए बिना चलते हैं।
क्या आपको अपने पिता विटोरियो से जुनून विरासत में मिला?
नहीं, हर अब और फिर उसने एक वेस्पा का इस्तेमाल किया, लेकिन वह सुंदर कारों से प्यार करता था और गति से प्यार करता था, भले ही वह ड्राइवर न हो! कुछ यात्राएं जो मैं कभी नहीं भूल सकता, आतंक के लिए और पोर्श की पीछे की सीट पर कर्ल किए जाने की असुविधा के साथ, जिसके साथ वह कभी-कभी हमें रोम से डोलोमाइट्स तक ले जाता था, जो आज अकल्पनीय है।
आपने मोटरबाइक्स की सवारी कब शुरू की?
14: एक वेस्पा, फिर बॉक्सर, हाँ, एक होंडा सीबी फोर 400, कई स्कूटर। अब मेरे पास शहर और इस शून्य के लिए एक वेस्पा 150 है, जिसका उपयोग मैं रोम में भी करता हूं, अत्यधिक सावधानी के साथ: लोग आपको आते हुए नहीं सुनते हैं और कभी-कभी वे डर जाते हैं। “असली बाइक” की तरह एक कमांड शोर भी चोट नहीं पहुंचाएगा।
इस तरह से एक मोटरसाइकिल की सुंदरता?
पर्यावरणीय प्रभाव और काठी में संवेदनाएं। शून्य उत्सर्जन और अभूतपूर्व त्वरण। कोई कहता है कि स्वायत्तता एक सीमा है, लेकिन मुझे लगता है कि यह कारों के लिए एक समस्या है।
किस अर्थ में?
इस तरह की बाइक के साथ, मैं एक सवारी के लिए जाता हूं और घर जाता हूं – बस एक बार मुझे इसे धक्का देना पड़ा … -, जहां नल पर जाने के लिए जगह होना मुश्किल नहीं है। लेकिन रोम में एक कार के साथ, पार्किंग स्थल और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों की कमी उन लोगों की असंगति को जोड़ती है जो शीर्षक के बिना हमारे सामने पार्क करते हैं, जिससे वे अनुपयोगी हो जाते हैं। इसलिए मैंने एक हाइब्रिड कार खरीदी, वर्तमान में सबसे कुशल समाधान है।
क्या आप एक जोड़े या अकेले यात्रा करना पसंद करते हैं?
मैं वास्तव में अकेले बाइक का आनंद लेता हूं। एक बहुत ही शारीरिक, लगभग कामुक संबंध, जो सबसे अच्छी तरह से prying आँखों से दूर रहता है। बाइक को सम्मान की आवश्यकता है और आपको इसे अच्छी तरह से चलाने के लिए कौशल की आवश्यकता है। और असुविधा को चोट नहीं पहुंचाती है: यह एकाग्रता में मदद करता है।
क्या आपको इस बात का अंदाजा है कि बिजली की गतिशीलता में परिवर्तन को गति देने के लिए हमसे क्या कमी है?
स्वायत्तता पर बहुत काम किया जा रहा है, जो वर्तमान में मध्यम श्रेणी के लिए पर्याप्त है। लेकिन प्रगति वहां है और यह उल्लेखनीय है। वास्तविक बाधा एक दुर्लभ बुनियादी ढांचा है, जब तक कि रिफिल नेटवर्क उतना व्यापक नहीं है जितना कि पेट्रोल या डीजल वितरित करता है, ऐसा करने के लिए बहुत कम होगा। मुझे उम्मीद है कि संस्थान, जब हम फिर से आगे बढ़ना शुरू करेंगे, तो कड़ी मेहनत करेंगे। फिर कंपनियों को भी अपना हिस्सा करना चाहिए: वाहनों की लागत बहुत अधिक है, उनके कब्जे और उपयोग को प्रोत्साहित करने के लिए आर्थिक मॉडल की आवश्यकता है।
इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के अवरोधकों का दावा है कि इलेक्ट्रिक वाहनों का पर्यावरण संतुलन सकारात्मक नहीं है …
मुझे खेद है, लेकिन एक मायोपिक दृष्टि। यह स्पष्ट है कि बिजली का भी प्रभाव पड़ता है, लेकिन अगर एक तरफ उपयोगकर्ताओं की संख्या बढ़ती है और दूसरी तरफ हम वास्तव में ऊर्जा स्रोतों को 100% नवीकरणीय बनाने के लिए प्रतिबद्ध हैं, तो मुझे लगता है कि ग्रह धन्यवाद करेगा। डेनमार्क और हॉलैंड इसके पुण्य उदाहरण हैं, लेकिन मुझे लगता है कि इटली, जो मात्रा में सूर्य और हवा का आनंद ले सकता है, वह भी अपना हिस्सा बना सकता है।
एक मोटरसाइकिल-थीम वाली फिल्म और किताब इन क्लॉस्टेड दिनों के लिए सुझाव देने के लिए।
फिल्म आसान सवार। मैं पीटर फोंडा के बहुत करीब था, वह बहुत अच्छी तरह से महान स्वतंत्रता का युग बताने में सक्षम था। पुस्तक सड़क पर, जैक केराओक द्वारा, इस अवधि में भागने का एक और अच्छा तरीका।
यात्रा आप करना चाहते हैं … जितनी जल्दी हो सके?
मैं संयुक्त राज्य अमेरिका के तट के लिए तट पर करता हूं, क्लासिक मार्ग को पीछे छोड़ रहा है: न्यूयॉर्क से शुरू होकर, शिकागो से गुजर रहा है, कनाडा से गुजर रहा है और सैन फ्रांसिस्को में उतर रहा है … शायद एक इलेक्ट्रिक मोटरबाइक के साथ।
क्या आप अपनी बाइक पर वापस जाना चाहते हैं?
मुझे बाइक की याद आती है। दो पहियों पर घूमना स्वतंत्रता की एक अद्वितीय भावना देता है। मुझे कहना होगा कि, इस मोड में, मोटरसाइकिल की काठी से देखा गया, रोम में एक पूरी तरह से अलग पहलू है, अद्भुत। लेकिन अब हमें ज़िम्मेदार होना है और घर में रहना भी बहुत ज़रूरी है।