इटली और दुनिया अभी भी कोविद -19 के लिए बंद हैं। एक कोमा में अर्थव्यवस्था पूरी तरह से अभी भी है। इस बीच, हमारे शहरों की खामोशी में, कार बाजार का थ्रेड स्पष्ट है, जो मार्च में लगभग 90 प्रतिशत तक डूब जाता है। दूसरे शब्दों में, लॉकडाउन उन आर्थिक प्रभावों का उत्पादन कर रहा है जिनकी भविष्यवाणी करना आसान था और इसलिए बाद में क्या किया जा सकता है, इस बारे में सोचना शुरू करने के लिए एकमात्र समझदार चीज है, जब आपातकाल कम होना शुरू हो जाता है, टुकड़ों को एक साथ रखना। मोटर वाहन उद्योग के अध्यक्ष ने समझाया, UNRAE (विदेशी कार आयातकों का संघ) और वोल्वो इटालिया के सीईओ, मिशेल क्रिसी, ने राष्ट्रपति को समझाया, इतालवी जीडीपी के लगभग 10% का प्रतिनिधित्व करता है और कम से कम 3 बिलियन यूरो की आवश्यकता होगी अगले 18, 24 महीनों में फिर से लेपित होने के लिए इस सेक्टर को फिर से चल रहा है।

विदेशी मोटर वाहन प्रतिनिधियों के राष्ट्रीय संघ के प्रस्ताव वे सरल हैं और असाधारण प्राथमिक उपचार हस्तक्षेप पर ध्यान केंद्रित करते हैं जैसे कि खरीद के लिए प्रोत्साहन (हरियाली मॉडल के लिए) और कर लाभ, सभी को एस्फीक्सिया की सीमा पर आपूर्ति श्रृंखला में ऑक्सीजन लाने के लिए समर्पित किया गया है, जो पर्याप्त प्रवाह और रखरखाव की अनुमति के पक्ष में है। व्यापार कार्य करने के लिए तरलता। उसी समय, परिभाषित संरचनात्मक और लंबे समय तक चलने वाले उपायों को अपनाकर, उदाहरण के लिए, कंपनी की कारों पर कराधान का सुधार, इतालवी और यूरोपीय नियमों को संरेखित करना।

क्रिसी द्वारा सूचित हस्तक्षेपों की दूसरी पंक्ति समर्थन है कि सदनों, प्रत्येक अपनी इच्छा के अनुसार और उनकी संभावनाओं के अनुसार, बिक्री नेटवर्क को देने के लिए तैयार हैं। इस मामले में भी, नेटवर्क का ख्याल रखना आवश्यक है क्योंकि मजबूत और परिचालन डीलरों के बिना बाजार को फिर से शुरू करना मुश्किल है। क्रिसी द्वारा संचारित एक और मजबूत छवि को उन विरोधियों के बीच सहयोग की आवश्यकता थी जिन्हें बाजार को स्थानांतरित करने के लिए काम करना होगा, अर्थात्, एक तरफ सरकार और राज्य उत्तेजनाओं को एकीकृत करने के लिए तैयार घर। निर्माताओं की ज़िम्मेदारी कितनी कम है, यह रेखांकित करने के लिए कि UNRAE द्वारा मांगी गई सहायता की पृष्ठभूमि में अभी भी राज्य के कॉफ़रों के लिए आवश्यक स्थिरता की परिकल्पना है। धन की नदी जो कर अधिकारियों को उन करों के माध्यम से आती है जो कारों को राज्य को भुगतान करती हैं उन्हें सूखना नहीं चाहिए। “नई” अकेले वैट से भारी राजस्व: बेची गई 100,000 कारें करों में आधा बिलियन यूरो हैं। इतालवी कार बाजार का पतन भी कर अधिकारियों के लिए विनाशकारी होगा।

और, 2020 के लिए बाजार के UNRAE द्वारा किए गए अनुमानों में, घटते हुए, 2019 में, 32% (भयानक 2008 की तुलना में पूर्ण संख्या के साथ) सबसे खराब परिदृश्य के लिए जो एक विनाशकारी माइनस 42% को प्रीफ़िगर करने के लिए आता है। इसके अलावा, इस संकट को रोकने के साथ-साथ आर्थिक और राजकोषीय संकट, सामाजिक संकट बनने से रोकने के लिए, जो लोग कारों में रहते हैं (केवल डीलरशिप में 150,000 कर्मचारी) की नौकरियों की रक्षा करना आवश्यक है और UNRAE राजनीतिक दलों को संवेदनशील बनाने की कोशिश कर रहा है कि फिर से, क्रिसी के अनुसार, वह समझ गया है, अपनी संपूर्णता (बहुमत और विपक्ष) में, गंभीर और खतरनाक क्षण। उम्मीद है, इसलिए, तेजी से और सही मायने में परिचालन उपायों में।

2 अप्रैल, 2020 (परिवर्तन 2 अप्रैल, 2020 | 11:08)

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