एक लंबी कहानी लिखने के लिए तीन पत्र: जीटीआई। वह है: गोल्फ का स्पोर्टी, टूरिंग संस्करण। देवियों और सज्जनों, आठवीं श्रृंखला। पहली पीढ़ी के जन्म के बाद लगभग एक सदी में यह आगमन (मार्च की शुरुआत में प्रस्तुत किया गया था): यह 1976 था। तब से, दुनिया भर में उस लेबल के तहत दो मिलियन से अधिक पंजीकरण जमा हो गए हैं। गोल्फ के गौरवशाली जीवन (अपने औद्योगिक और सामाजिक मूल्य के लिए) पर एक अध्याय।
छाया हिंडोला
नई वोक्सवैगन गोल्फ GTI: तस्वीरें
नई गोल्फ Gti डिजिटल और नेटवर्क से जुड़ी है, तेज (250 किमी / घंटा), शक्तिशाली (245 एचपी)। आठवीं श्रृंखला की नवीनताएं त्वचा के अंदर, बाहर और नीचे हैं: नया फ्रंट डिज़ाइन, जो पहली बार एक प्रबुद्ध रेडिएटर जंगला और एलईडी फॉग लाइट्स को एक्स-आकार में व्यवस्थित करता है। नया अंदर, स्टार्ट / स्टॉप बटन के साथ। लाल बत्ती के साथ उस दालों को शुरू करें, स्पर्श नियंत्रण के साथ स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और विशेषता घटता के साथ डीएसजी गियरबॉक्स (दोहरी क्लच) के शिफ्ट-बाय-वायर लीवर। डैशबोर्ड (डिजिटल कॉकपिट) के नए-डिजिटल इंटरफ़ेस, साथ ही हम कनेक्ट सेवाओं को स्ट्रीमिंग, वेब रेडियो और अन्य ऑनलाइन सुविधाओं से परिचित कराते हैं।
पहली श्रृंखला: 1976/1983 यह विचार मूल था: एक कॉम्पैक्ट और हल्की कार, एक शक्तिशाली इंजन और एक स्पोर्टी सेट-अप। जब इसे 1976 में लॉन्च किया गया था, तो कोई भी भविष्यवाणी नहीं कर सकता था कि गोल्फ गीटी एक पंथ ऑब्जेक्ट बन जाएगा। इलेक्ट्रॉनिक पेट्रोल इंजेक्शन (82 में से 1.8) के साथ 1.6 110 एचपी इंजन ने कार को 9.2 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा तक और 182 घंटे तक धक्का दिया। 1983 का “पिरेली” विशेष संस्करण, 1.8 112 एचपी के साथ और पी-आकार के छिद्रों के साथ मिश्र धातु पहियों द्वारा प्रसिद्ध, एक तत्काल सफलता थी। इंटीरियर हड़ताली था: काली सीटों, काले कॉकपिट की छत और गोल्फ की गेंद के आकार का गियर घुंडी के केंद्रीय बैंड के लिए प्लेड टार्टन कपड़े। विवरण जो कि 1964 के बाद से वोक्सवैगन डिजाइन में काम करने वाली पहली महिला गनहिल लिल्डक्विस्ट के कारण हैं। “उस अवधि से ग्रेट ब्रिटेन की मेरी यात्रा बहुत प्रेरणादायक थी, जहाँ मुझे उच्च गुणवत्ता वाले कपड़ों की जाँच पैटर्न से हुई थी” लिलजेक्विस्ट बताते हैं। शिफ्ट घुंडी? “यह एक पूरी तरह से सहज विचार था – वह जवाब देता है -। हम तीन थे और हम एक खेल गोल्फ से जुड़े सभी तत्वों पर प्रतिबिंबित करते थे। जब मैंने विचार फेंका, तो सभी लोग हंसे, लेकिन फिर … ”। ग्रिल पर विशेषता “मार्स रेड” लाइन, बड़ा फ्रंट स्पॉइलर, व्हील मेहराब पर प्लास्टिक की ढलाई और पीछे की खिड़की पर मैट ब्लैक फ्रेम तत्कालीन मुख्य डिजाइनर हर्बर्ट स्कफर के विचारों के थे। लाल, जो आज भी Gti का पर्याय है, को भी विवरण में इंटीरियर में लिया गया था: इंस्ट्रूमेंटेशन से लेकर दरवाजों पर सजावट तक। कुल मिलाकर, लगभग 462,000 गोल्फ Gti पहली श्रृंखला का उत्पादन किया गया।
दूसरी श्रृंखला: 1984-1991 दूसरी श्रृंखला पहली की सफलता को दोहराने में कामयाब रही, शुरू में वही 112 एचपी 1.8 के साथ, फिर 107 और 160 एचपी के बीच अलग-अलग इंजनों के साथ। 1986 में प्रति सिलेंडर चार वाल्वों के साथ एक नई 16V इकाई आई, जो 139 एचपी के साथ 208 बार धकेल दी गई। सामान्य गोल्फ की तुलना में 10 मिमी कम का रुख था। कॉकपिट में चार सीटों वाले हॉर्न बटन के साथ स्पोर्ट सीट, एक काला आकाश और चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील है। 1990 में Gti G60 रेंज में सबसे ऊपर पहुंची। जी-लेडर कंप्रेसर के माध्यम से सुपरचार्जिंग के लिए धन्यवाद, इसके 1.8 ने 160 एचपी वितरित किया और इसे 219 किमी / घंटा तक बढ़ा दिया। कुल मिलाकर, लगभग 628,000 गोल्फ Gti दूसरी श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।
तीसरी श्रृंखला: 1991-1997 लॉन्च के समय, तीसरी पीढ़ी को दो वाल्व 2.0 पेट्रोल इंजन प्रति 115 एचपी सिलेंडर के साथ फिट किया गया था। जो लगभग एक साल बाद 16V 150 एचपी द्वारा बदल दिया गया था। इस इंजन ने 8.7 सेकंड में 0 से 100 तक गीती को गति दी और इसे 215 गुना तक बढ़ा दिया। 1996 में, GTI के जन्म के बीस साल बाद, उत्सव मॉडल GTI संस्करण 20 प्रस्तुत किया गया था, जिसमें BBS मिश्र धातु के पहिये थे और तीन इंजनों में उपलब्ध थे: 2.0 115 HP, 2.0 16V 150 HP और, पहली बार 1.9 110 एचपी टीडीआई (10.3 सेकंड में 0 से 100 तक; 193 किमी / घंटा)। कुल मिलाकर, लगभग 327,000 गोल्फ जीटीआई तीसरी श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।
चौथी श्रृंखला: 1998-2003 चौथी पीढ़ी पिछली श्रृंखला के शांत लालित्य के बैनर तले जारी रही, इसे नवीन तकनीकी सामग्री और असाधारण चपलता के साथ अद्यतन किया गया। सबसे विशेषता तत्वों में बीबीएस मिश्र धातु के पहिये, जली हुई पीछे की बत्तियां और अंदर, रिकाॅरो एनाटॉमिक सीटें हैं। यह वह पीढ़ी थी, जो सबसे अधिक, इंजनों की एक विस्तृत पसंद प्रदान करती है: 2.3 5-सिलेंडर पेट्रोल वीआर 5 के 170 एचपी तक पहुंचने के लिए TDI के 110 एचपी से। परिवार के दिल में 1.8 पेट्रोल टर्बो था, चार सिलेंडर वाला इन-लाइन इंजन जिसमें पांच वाल्व प्रति सिलेंडर था जो 150 hp देता था, जो कि 0 से 100 किमी / घंटा से 8.5 सेकंड में और 216 घंटे तक पुश करने में सक्षम था। सबसे शक्तिशाली TDI द्वारा लगभग समान प्रदर्शन प्राप्त किए गए, जो अंतिम विकास में भी 150 एचपी तक पहुंच गया। 25 वर्षों के लिए विशेष श्रृंखला जीटीआई संस्करण 25 बनाया गया था, जो 3,000 नमूनों तक सीमित था। समर्पित और मिलान वाले वायुगतिकीय उपांगों के अलावा, इसमें 180 एचपी 1.8 टर्बो भी शामिल है जो 0 से 100 किमी / घंटा 7.9 सेकंड में और 222 किमी / घंटा तक चला गया। चौथी श्रृंखला में 164,859 इकाइयों का उत्पादन किया गया था।
पांचवीं श्रृंखला: 2004-2008 पांचवीं पीढ़ी के साथ, 2004 के पतन में गोल्फ जीटीआई ने शैली में वापसी की। डिज़ाइन को बहुत अधिक चित्रित किया गया था और पहले GTI के विशिष्ट तत्वों को याद किया गया था, जैसे कि फ्रंट ग्रिल के चारों ओर लाल प्रोफ़ाइल और स्क्वेर्ड सीट असबाब। इंजन विशेष रूप से GTI के लिए समर्पित था: 200 एचपी का 2.0 टीएफएसआई टर्बो पेट्रोल इंजन। छह-स्पीड डीएसजी दोहरे क्लच गियरबॉक्स के साथ पहली बार लैस, जीटीआई 6.9 सेकंड में 0 से 100 तक तेज हो गई और 233 घंटे तक पहुंच गई। तीस वर्षों के जन्मदिन के लिए, 2006 में जीटीआई संस्करण 30 पहुंचे, 2.0 टीएफएसआई 230 एचपी के साथ। एक और विशेष श्रृंखला के लिए समान अधिकतम शक्ति, 2007 Gti Pirelli: उसी नाम की पहली पीढ़ी को श्रद्धांजलि। कुल मिलाकर, लगभग 181,800 गोल्फ जीटीआई पांचवीं श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।
छठी श्रृंखला: 2009-2012 यह गोल्फ GTI कर्षण की अवधारणा को फिर से परिभाषित करता है, मानक के रूप में XDS अनुप्रस्थ इलेक्ट्रॉनिक अंतर लॉक के लिए धन्यवाद, और इसके साथ एक पूर्ण नवीनता लाता है: 2012 में, पहली Gti कैब्रियोलेट ने शुरुआत की। इलेक्ट्रिक फैब्रिक हुड से लैस, परिवर्तनीय 7.3 सेकंड में 0 से 100 तक चला गया और 237 घंटे (डीएसजी के साथ 235) तक पहुंच गया। इंजन एक नया 2.0 टीएसआई 210 एचपी और 280 एनएम था, वही जिसने “बंद” संस्करण को 6.9 सेकंड में 0 से 100 तक पहुंचने और 240 (दोहरे क्लच गियरबॉक्स के साथ 238) तक पहुंचने की अनुमति दी। छठी श्रृंखला की अपनी “विशेष” ली: संस्करण 35 भी थी, जिसमें 235 एचपी (247 किमी / घंटा) की 2.0 टीएसआई थी। कुल मिलाकर, 199,903 छठी श्रृंखला का उत्पादन किया गया था।
सातवीं श्रृंखला: 2013-2020 2013 में, सातवें जीटीआई को लॉन्च किया गया था, जो पहले से ही दो शक्तियों में उपलब्ध है: 220 hp और, प्रदर्शन संस्करण के लिए, 230. कार फ्रंट एक्सल पर एक नया अंतर लॉक से लैस है। 2016 की शुरुआत में, 265 एचपी क्लबस्पोर्ट आता है, जो अस्थायी रूप से बढ़ावा देने के लिए 290 तक पहुंच सकता है। प्रदर्शन? 6.3 सेकंड में 0 से 100 और 250 किमी / घंटा। गोल्फ जीटीआई क्लबस्पोर्ट एस को मई 2016 में राइट्सरी में पेश किया गया था: 2.0 टीएसआई 310 एचपी इंजन के साथ 400 यूनिट, तीन दरवाजे और दो सीटों का सीमित संस्करण। वास्तव में, एक प्रतियोगिता कार। वास्तव में, वह Nburching Nordschleife सर्किट पर फ्रंट-व्हील ड्राइव प्रोडक्शन कारों के लिए लैप रिकॉर्ड तोड़ता है, जो घड़ी के समय 07:49:21 को रोक देता है। 2017 में, सातवें गोल्फ का अपडेट जीटीआई को भी प्रभावित करता है, जो मानक के लिए 230 एचपी की शक्ति के साथ प्रस्तावित है और प्रदर्शन के लिए 245 है। इस पीढ़ी के इतिहास को बंद करने वाली विशेष श्रृंखला है GTI TCR: 290 T HP के साथ 2.0 TSI और 380 Nm का टार्क इसे 0-100 किमी / घंटा 5.6 सेकंड में कवर करने और 260 किमी / घंटा तक जाने की अनुमति देता है अधिकतम गति, गति सीमक को हटाने के लिए धन्यवाद।
25 मार्च, 2020 (परिवर्तन 26 मार्च, 2020 | 11:51 बजे)
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